Юмор

[Domofonchik]

http://www.avito.ru/nizhegorodskaya_obl ... _226920613.

[il031]

http://www.avito.ru/nizhegorodskaya_oblast_pavlovo/zapchasti_i_aksessuary/lebedka_gaz_66_226920613.

что-то дешево ...

[pakapak]

http://www.avito.ru/nizhegorodskaya_oblast_pavlovo/zapchasti_i_aksessuary/lebedka_gaz_66_226920613.

как остатки фронтового истребителя.

[Мака]

Он ее как археологическое ископаемое продает! )))
Примерно через триста лет так же будут выглядеть лебедки, которые мы сейчас пользуем...

[ototich]

А лебедка то, по моему, зиловская.

[Shy]

[Frol]

Зря-зря он ее так быстро. Полный салон воды, пару тонн весит.

[Славон]

Да нет, это скорость не реальная а получилась такой при монтировании анимашки.

[Илья.]

хорошо лодку неуспели отстегнуть, машину проще искат

[Александр2]

Поэтому у него всегда лодка пристегнута ..

[ogustus]

https://www.youtube.com/watch?v=SE74bqPX59k

[Oleg 33]

Погрузка новогодних ёлок вертолётом. Вертолётчик - асс !!! http://vk.com/video-53308673_166773296?hd=1&t=

[Вячеслав66]

Маньяк опрыскал деньги ядом и пожертвовал их детскому дому. Погибло двадцать депутатов, два мэра и один министр. Ни один ребенок не пострадал.

[kliss]

Разобрали всех девок
http://www.yapfiles.ru/show/722288/5ac9 ... d.flv.html

[Заводило]

Типичные неисправности и минусы ГАЗ 66
Шасси для кемпера
Мы все понимаем, что «легендарная» надёжность ГАЗ 66, что это надёжная, военная, проверенная десятилетиями конструкция — не больше чем МИФ. Если сравнивать с Москвичом (АЗЛК), то наверное да, а если с MAN-ом, у которого межсервисный пробег может равнять, к примеру 60т.км., то 66-й вообще не машина, а постоянный сервис на колёсиках. Думаю тема по типичным неисправностям и поломкам ГАЗ 66 будет полезна всем, кто приобретает подержанный грузовик, строит автодом на его базе или уже владеет таковым и готовит его к длительным маршрутам и уже приделывает к нему кунг или устанавливает вместо кунга бывший кемпер Hobby или ту же Adria оторвав от них колёса и дышло))
Планирую постепенно дополнять тему, буду благодарен дополнениям и комментариям по существу. Разбил по пунктам, чтобы было удобнее обсуждать-комментировать плюсы и минусы и насколько я сам объективен в оценке проблемы (может кому-то мой минус будет плюсом)
1. боится перегрева (легко упустить температуру, т.к. можеть вытечь тосол из-за старого радиатора или лопнувшего шланга), головки две, желательно регулярно контролировать появление трещин и протягивать, а то рвёт прокладки ГБЦ и ведёт сами головки;
2. мотор очень нагревает салон, в мороз это хорошо, в жару — повесишься;
3. комфорт водителя — огромный минус:
— неудобная посадка водителя, очень тесно;
— неудобно расположены рычаги управления;
— благодаря жёсткой подвески и расположению водителя прямо над колесом — все кочки достаются прямо жопе;
6. при лобовом столкновении водитель и пассажир практически не защищены, если у иномарок при подобной посадке предусмотрено множество хитростей и технических решений для повышения безопасности, то для ГАЗ 66 это явно роскошь;
7. рессорная подвеска не отличается мягкостью: всегда жёстко и тряско, отсюда особые требования к оборудованию автодома, просто и тупо поставленный на шасси ГАЗ 66 прицеп HOBBY в качестве кунга имеет все шансы развалиться через 500км.;
8. штатная кабина не имеет практически никакой звуко, вибро и теплоизоляции;
9. трещины в местах крепления лебёдки;
10. советские болты-гайки могут сами откручиваться, кто никогда не ездил на автопроме этого не поймёт, пока не оставит на дороге половину деталей)))
11. машины с консервации имеют все текущие сальники и потрескавшиеся резинки-трубки;
12. нередки случаи, когда разваливался корпус переднего-заднего редуктора даже без серьезных нагрузок, так же как и корпус раздатки;
13. 90%, что до 150т.км пробега придётся залезть и в двигатель и в КПП и в раздатку, появятся большие люфты в рычагах, также разболтаются все хвостовики и крестовины карданов; подшипники ступиц, сорее всего стартер так же не доживёт до этого прпобега;
14. резинки, прокладки, трубки, манжеты: полной герметичности не добиться, всегда где-то что-то подтекает в рабочем режиме; а если машина долго стоит или стояла, то это будет большой проблемой!
15. ржавчина как и всех советских авто, не важно, с консервации или новая, крась — не крась, а ржавчина полезет в любом случае, изнутри, из под краски или начнёт отслаиваться вместе с краской или антикором, с этим ничего не поделать: балончик краски и по весне зачищать-закрашивать, а если насквозь, то можно сначала скотчем заклеить и поверху красить;
16. при заклинившем перепускном клапане может вырвать корпус масляного фильтра;
17. главный тормозной цилиндр, главный цилиндр сцепления — на дальняк всегда нужно иметь запасные;
18. проводка, как у всего автопрома: гниёт, отваливается, коротит;
19. главный радиатор… течёт;
20. тормоза: вечно не тормозят по разным причинам;
21. прогнивает на сквозь блок двигателя от еды на воде, алюминий+коррозия;
22. вой мостов, РК, КПП

Написал и самому страшно стало, а ведь есть в мыслях именно на ГАЗ66 строить автодом.
А с поломками ведь тут как повезёт ещё, как и с Нивой: есть ведь кто ездит и за 100т.км. только колодки и мало меняет, а есть кто через 10т.км. двигло перебирает. Извечная проблема отечественного качества, поддельных запчастей, рукожопых мастеров и т.д.
В любом случае подобный перечень болячек и типичных неисправностей ГАЗ 66 думаю поможет при его покупке, особенно с консервации или совсем мохнатых годов.

Стянул тут: http://camper4x4.ru/blog/base/34.html, интересно, это ктото из "наших" писал или рядовой?

[Илья.]

На домье вродь не похоже Такое чувство что статья писалась статьями из гугла

[Домье.]

это не в юмор , а тему горе и боль надо открывать

[Заводило]

Офф: мне сегодня приснилось что я купил унимог 401 серии и поехал на нём кататься, при подъёме в горку перевернулся назад себя, проснулся в поту...вот это горе.

[Домье.]

перевернуть унимог надо очень постараться, горе что техника вождение на низком уровне и её надо подтягивать

[Deos]

Стянул тут: http://camper4x4.ru/blog/base/34.html, интересно, это ктото из "наших" писал или рядовой?

Писал человек не видевший и не эксплуатировавший шишигу. Надергал из инета страшилок и дезинформации... При этом большинство из списка - липа, а реально проблемных мест много не учтено. Вобщем, в йумор, да. И нЕчего всяким веникам в суровое братство шишиговодов лезть.

Я тут тоже как-то в подобном стиле по джиповским двигателям тойот/митсубиси/ниссан рыл инфу - чуть не бросил всю затею, по версии интернетов настолько все ужасно, что любой русский двигатель покажется святым граалем в сравнении с. Рассыпающиеся на глазах ГБЦ и поршневая, засирающаяся мгновенно топливная, умирающие плунжера и форсунки, маслянное голодание из за кривой инженерии, гарантированные замены крупных частей двигателя уже после 150ткм, турбины как расходник и прочее прочее... А цены деталек "от 1000 баксов". Страшно жить и страшно ездить!

А еще такой феномен называют "синдромом студента 2го курса медфака".

Офф: мне сегодня приснилось что я купил унимог 401 серии и поехал на нём кататься, при подъёме в горку перевернулся назад себя, проснулся в поту...вот это горе.

Вот что бывает от долгого контакта с "хронической болезнью" этого форума. Расслабься, куда ночь, туда и кошмар.

http://www.youtube.com/watch?v=xbXJny_TY-c А это в тему