Dmitriy7171 писал(а):[post]397496[/post] Графитку забыл купить,но все равно стремянки еле притянуты, буду усиленные гайки ставить,заодно ослаблю болт который стягивает пачку рессор и набрызгаю в щель меж листов графитку из балончика
Без обмотки вымоет и забьет песком , при таком раскладе пусть лучше сухими будут ,
Гораздо лучше графитной смазки смазка ШРУС. Она с порошком дисульфита молибдена. Плюс она не смывается ни водой в отличие от солидола, ни нефтепродуктами типа бензина и солярки. Даже руки отмыть от ШРУС-4 составляет проблему. В 80-е года я помнится рессоры так обработал и обмотал их пожарным рукавом на УАЗ-469 с графиткой. Было великолепно. Но сейчас есть решение более успешное и крепкое. Берете пластиковую бытылку достаточного диаметра. Отрезаете дно и верх. Эту "трубку" одеваете на обработанную рессору. Греете ее феном техническим. А пластик от бутылки не хуже термоусадочной пленки охватывает рессору. Я вот таким макаром и древко БСЛ себе укрепил. Рессора конечно длинная - но кто мешает взять несколько пластиковых бутылок последовательно одеть внахлест. Почти вечная штука будет, плюс эластичная. Внизу надо дырочку просверлить для слива конденсата.
Кстати помнится соседка у нас еще в Сибири сбацала себе теплицу из раскроенных бутылок пластиковых. Полиэфирфталат - вещь крепкая, не хуже политетрафторэтилена (фторопласта).
ЗЫ. Впрочем, продаются и термоусадки очень больших диаметров - но денег зря тратить не стоит. В свое время Задорнов верно говорил про изобретательный русский народ и американцев. Сейчас убеждаюсь.
Всeм привет! Ну вот наконец докрасил раму и закончил лифтовать шиша По раме подрос так значительно, все таки + 15см.Для камазовского поддона и больших колес места должно хватить. Планирую обойтись без лифта кабины.В прошлый раз я лифтовал кабину, но думаю можно обойтись только лифтом рессора-мост. Еще надо будет проставку под рычаг поворотного кулака пригородить, а то упирается в рессору теперь. Повторюсь, иду по опробованной на прошлом проекте схеме, велосипед не изобретаю Ну что друзья, медленно но верно идём к самому интересному-установке двигателя КАМАЗ на газ 66.На неделе буду заниматься кронштейнами двигателя
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Всем привет! Началась эпопея с кронштейнами двигателя Ещё прошлым летом приобрел оригинальные кронштейны двигателя КАМАЗ.Не знаю как камазы моторы не теряют,но конструкция очень жиденькая Причем на вездеходе 4310 такая же.У шишиги родная более крепенькая Но дело даже не в крепости конструкции,а в том что при установке этой поперечины мотор слишком низко сядет и все мои труды по лифту рессора-мост насмарку Короче,было принято решение ставить поперечину от газ 3308 с дв.д-245 и немного доработать ее, также изменить лапы на двигателе.Она устанавливается без доработок рамы и выглядит как то покрепче камазовской, такую уже применял на прошлом проекте В общем,заказал жду.А пока тайм аут 7-10 дней
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
[ref=#669933]Dmitriy7171[/ref], шёл бы ты работать конструктором на какой-нибудь автозавод... Может наконец-то появится у нас хоть один нормальный достойный отечественный грузовой автомобиль
Хороший асфальт на дороге не валяется! Конрад Карлович Михельсон
e2-e4 писал(а):[post]397693[/post] Dmitriy7171, шёл бы ты работать конструктором на какой-нибудь автозавод... Может наконец-то появится у нас хоть один нормальный достойный отечественный грузовой автомобиль
Если бы я был конструктором,за ворота завода выезжали бы только лифтованные котлеты с моторами от танков
Причем на вездеходе 4310 такая же.У шишиги родная более крепенькая
