Небольшой тюхинг ГАЗ-66, добиваюсь комфорта и КРАСОТЫ!

[SitVit]

Еще немного видео:
http://www.youtube.com/watch?v=0vN04vF5lW0
http://www.youtube.com/watch?v=WLwy9SG6luM
http://www.youtube.com/watch?v=LLar8slgvg4

[SitVit]

И еще один ролик:
http://www.youtube.com/watch?v=_EBGG5L4yLI

[igor201973]

Отличное видео!

[Домье.]

Сколько проблем доставляет скорость работы механики ,не синхронизированной с частотой вращения колес

[Штурман]

Если еще пониженную включать, как положено по инструкции... Да и на таких накачанных колесах далеко по грязи не уедешь.

[SitVit]

Если еще пониженную включать, как положено по инструкции... Да и на таких накачанных колесах далеко по грязи не уедешь.

Пониженная включена. А колеса спускать некогда, проще лебедкой воспользоваться, быстрее гораздо. После выезда из засады, скорость движения по лесу 60-70 км.ч. На спущенных колесах это тяжело. А скоростных участков 80% на трассе.

[diflock]

но положение крепления предних точек рычагов стоит сменить

Машина прошла более 12 трамплинов и ооооочень жестких приземлений. Испытывали мы ее в страшных условиях. Все нормально держится. Пружины задние стоят под углом, специально для компенсации смещения заднего моста в хвост автомобиля. Смещение моста назад до отбоя вверху на подушках составляет 5,7 сантиметра. А-образный рычаг сверху моста стоит ровно в горизонтальной плоскости, что дает выравнивание хвостовика моста при максимальном ходе моста вверх. Мост у машины повернут хвостовиком вверх (убран перелом в крестовине), поэтому если убрать смещение назад при уходе моста вверх, то крестовина получит перелом несовместимый с ее жизнью. Поэтому точки крепления реактивных тяг к раме выбраны не случайно. Все работает как маятник. И смещение необходимо!!!!!!!!!

Дорогой друг! Нельзя ли с этого места поподробнее, лучше со схемами, размерами и чертежами?

[SitVit]

но положение крепления предних точек рычагов стоит сменить

Машина прошла более 12 трамплинов и ооооочень жестких приземлений. Испытывали мы ее в страшных условиях. Все нормально держится. Пружины задние стоят под углом, специально для компенсации смещения заднего моста в хвост автомобиля. Смещение моста назад до отбоя вверху на подушках составляет 5,7 сантиметра. А-образный рычаг сверху моста стоит ровно в горизонтальной плоскости, что дает выравнивание хвостовика моста при максимальном ходе моста вверх. Мост у машины повернут хвостовиком вверх (убран перелом в крестовине), поэтому если убрать смещение назад при уходе моста вверх, то крестовина получит перелом несовместимый с ее жизнью. Поэтому точки крепления реактивных тяг к раме выбраны не случайно. Все работает как маятник. И смещение необходимо!!!!!!!!!

Дорогой друг! Нельзя ли с этого места поподробнее, лучше со схемами, размерами и чертежами?

Обязательно все выложу. На следующей неделе начнем собирать переднюю подвеску. Все отсниму, отсканирую чертежи и выложу.

[Герман]

там на видео трос лебедки больше так не надо сматывать , один заусенец зацепится за перчатку и руки затянет в барабан - случаи травм уже были - не надо хватать трос лебедки !!!!!
если очень хочется то делать это не ближе трех метров от машины а не прям у бампера!!!
а еще лучше пусть берут за крюк и наматывают трос внатяг на барабан, так он и ляжет плотнее и людям безопаснее.
направлять укладку троса можно смещаясь левее и правее относительно оси машины,
А ТРОС ДЕРЖАТЬ ТОЛЬКО ЗА КРЮК!!!
- объясни эту технику безопасности тем кто помогает сматывать трос.
на скорость смотки эти не повлияет, качество намотки будет выше!!!
и ГЛАВНОЕ многих ненужных проблем это поможет избежать

[Гость]

там на видео трос лебедки больше так не надо сматывать , один заусенец зацепится за перчатку и руки затянет в барабан - случаи травм уже были - не надо хватать трос лебедки !!!!!
если очень хочется то делать это не ближе трех метров от машины а не прям у бампера!!!
а еще лучше пусть берут за крюк и наматывают трос внатяг на барабан, так он и ляжет плотнее и людям безопаснее.
направлять укладку троса можно смещаясь левее и правее относительно оси машины,
А ТРОС ДЕРЖАТЬ ТОЛЬКО ЗА КРЮК!!!
- объясни эту технику безопасности тем кто помогает сматывать трос.
на скорость смотки эти не повлияет, качество намотки будет выше!!!
и ГЛАВНОЕ многих ненужных проблем это поможет избежать

Присоединяюсь и добавлю: укороти длинну троса на лебедке чтобы работать на первом втором слое - тяга значительно лучше, вероятность закуса и разрушения (из за неравномерной укладки)близка к нулю, из остального сделай 2 удленнителя, купи блок, сделай на бампер «усы» для быстрой укладки лебедочного троса. И помните парни хоть и тикает секундомер - но о технике безопасности нельзя забывать!!! (про пальцы уже написал Герман, а что делал рядом с тросом твой штурман когда машина начинала катится назад под горку и трос на рывок шел )

[SitVit]

там на видео трос лебедки больше так не надо сматывать , один заусенец зацепится за перчатку и руки затянет в барабан - случаи травм уже были - не надо хватать трос лебедки !!!!!
если очень хочется то делать это не ближе трех метров от машины а не прям у бампера!!!
а еще лучше пусть берут за крюк и наматывают трос внатяг на барабан, так он и ляжет плотнее и людям безопаснее.
направлять укладку троса можно смещаясь левее и правее относительно оси машины,
А ТРОС ДЕРЖАТЬ ТОЛЬКО ЗА КРЮК!!!
- объясни эту технику безопасности тем кто помогает сматывать трос.
на скорость смотки эти не повлияет, качество намотки будет выше!!!
и ГЛАВНОЕ многих ненужных проблем это поможет избежать

Спасибо большое за совет! Я даже не подумал об этом. А где можно вообще почитать правила техники безопасности на трофи рейдах и ралли рейдах? Есть ли общие правила?

[SitVit]

там на видео трос лебедки больше так не надо сматывать , один заусенец зацепится за перчатку и руки затянет в барабан - случаи травм уже были - не надо хватать трос лебедки !!!!!
если очень хочется то делать это не ближе трех метров от машины а не прям у бампера!!!
а еще лучше пусть берут за крюк и наматывают трос внатяг на барабан, так он и ляжет плотнее и людям безопаснее.
направлять укладку троса можно смещаясь левее и правее относительно оси машины,
А ТРОС ДЕРЖАТЬ ТОЛЬКО ЗА КРЮК!!!
- объясни эту технику безопасности тем кто помогает сматывать трос.
на скорость смотки эти не повлияет, качество намотки будет выше!!!
и ГЛАВНОЕ многих ненужных проблем это поможет избежать

Присоединяюсь и добавлю: укороти длинну троса на лебедке чтобы работать на первом втором слое - тяга значительно лучше, вероятность закуса и разрушения (из за неравномерной укладки)близка к нулю, из остального сделай 2 удленнителя, купи блок, сделай на бампер «усы» для быстрой укладки лебедочного троса. И помните парни хоть и тикает секундомер - но о технике безопасности нельзя забывать!!! (про пальцы уже написал Герман, а что делал рядом с тросом твой штурман когда машина начинала катится назад под горку и трос на рывок шел )

Мы только учимся. Вообще это первый наш выезд на серьезное (на наш взгляд) бездорожье Спасибо за замечания. Учтем все.
А трос лебедки у меня на барабане - 50 метров. Так и было с завода. Удлинитель тоже такой трос 50 метров. Блоков 17-ти тонных у нас есть 3 штуки. Мы вроде все снаряжение купили, но еще не пользовались. Только теоретически понимает как это делать. Но как всегда, практика от теории довольно далека.
И какой оптимальной длины оставить трос на лебедке?

[rencom]

Обсуждения рычагов и подвески отделил http://gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=11&t=9865

[Kolhoz]

И какой оптимальной длины оставить трос на лебедке?

У меня родной был 40. Сейчас поставил 50.
Длинный трос разматывать-сматывать тяжелее, но запас по длинне это компенсирует.
С другой стороны на последних витках без блока использовать длинный трос не следует, и это повод задуматься - 30 метровый трос, вполне возможно эфективнее.

[SitVit]

Обсуждения рычагов и подвески отделил http://gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=11&t=9865

Очень правильное решение. А то тема пузатая получается. А так будет по подвеске выделенная тема, кому интересно искать проще и нагляднее.

[Громозека]

SitVit , можешь в отдельной теме рассказать о системе впрыска , подробно со схемами и номерами деталей ?
если конечно не секрет

[SitVit]

SitVit , можешь в отдельной теме рассказать о системе впрыска , подробно со схемами и номерами деталей ?
если конечно не секрет

Конечно не секрет. В течении месяца выложу с профессиональными чертежами, номерами заводских деталей, форсунок, блоков управления и т.д. Заканчиваем монтировать все систему. Видео с испытаний тоже выложу.

[Громозека]

Спасибо , жду с нетерпением.

[diflock]

И еще один ролик:
http://www.youtube.com/watch?v=_EBGG5L4yLI

ну и еще один
http://www.youtube.com/watch?v=L2VItzhr ... re=related

[SitVit]

И еще один ролик:
http://www.youtube.com/watch?v=_EBGG5L4yLI

ну и еще один
http://www.youtube.com/watch?v=L2VItzhr ... re=related

Это прошлогодний выезд на фестиваль "Все цвета оффроуда" на Киевском море. Сцена называется "Показательное закапывание" Курс молодого бойца по использованию спецсредства типа "лебедка".