ГАЗ-66 змз-41 Micky

[RAT]

[post]404455[/post] На бензине расход не замерял. Я на нем только до газовой заправки иногда доезжаю. 98 процентов времени машина работает на пропане.
А тягу и ускорение проверял, конечно. Лучше чем с двухкамерным, но основной приход на высоких оборотах и почти полном дросселе. Лично мне такие режимы работы двигателя почти никогда не нужны.

Тут перегоны бывают по 2000 км . а 200-300 так это не далеко на рыбалку скататься , так что для некоторых дроссель 75% и скорость 85-95 это основной режим .

[Dimk44]

Ну как бы чудес не бывает, 135 хватает до 2000-2500 и здесь разницы по тяге не будет по крайней мере ощутимой, а вот выше движок просыпается и как бы есть разница или ты в горку легко заходишь на 4( в моем случае 5) или переключаешься и тошнишь здесь будет реальная экономия горючки. Но желание ехать 80-90 вместо старых 70 съедает всю экономию. Хотя по бензину не засекал, а на газу стал реально меньше жрать после установки 114.

[micky]

Всех с праздником, день пива все таки!!!
Сегодня подвесил новую раздатку, (страя устала вибрации, вой, масло гонит, постепенно переберу) . Новую разобрал до последнего шарика, почистил, намыл все с керхера, ободрал и покрасил.
От той машины, что купил оставалась только рама и РК теперь только рама, все остальное уже поменял .
С РК повезло, она даже масла не нюхала, внутри литолом мазанутые сальники. Втыкал и снимал один, понять как оно если что в дороге. Но надеюсь новая тоже не подведет

[micky]

В очередной раз досталось зеркалу заднего вида. Деревцо выскочило из под бампера и хлестнуло по кронштейну зеркала. Нижний болтик срезало, немного согнуло рамку двери . Решил что все, больше так не будет.
Из какой-то трубочки согнул сварил загагулину с болтом на конце. Из железной пластины основание. Полудюймовая трубочка приварена на проставке, из обрезка пластины. Гайку на две части порезал, чтобы законтривать .

[micky]

Одна закладная зеркала провалилась внутрь, пришлось просверлить стойку двери насквозь (потом переделаю, возможно ). Закрепил на два дополнительных винтика м4, чтобы зеркало не тряслось. Кронштейн в сложенном состоянии не выступает за габариты двери и не зацепится, не то что родной . Теперь в лесу можно зеркала особо не скручивать

[salomon73]

Вообще думаю с дверей зеркала убрать. Сделать крепления на кабину, как на японцах старых. И смотреть не через дверь, а через лобовое. По крайне мере с правой стороны.

[Эдуард100]

Я поставил от хундая 86 на форуме есть фото

[micky]

Подарили дохлый редукторный стартер на запчасти. Такого вы ещё не видели , а может и не увидете.

[DESOTO]

Наверное бендикс заклинило, маховиком размолотило,ужас какой.

[micky]

[ref]DESOTO[/ref], почти так и было, замок зажигания на постоянку стартер на ходу включил. А втягивающее живое, планетарка и бендикс тоже. Из двух один себе собрал поставил

[micky]

Просто несколько фоток с выходных.
Последние сотни метров вытаскивали друг друга лебедкой, снег плотный с настом, мой самый не любимый

[ИBAН]

Подкачку решил таки не делать?

[micky]

[ref]ИBAН[/ref], Решил все-таки сделать по весне . Уж очень лень травиться пистолетом, стареем

[ИBAН]

постоянно пользуюсь. очень доволен что восстановил ее.

[micky]

Лежали у меня ГБЦ от 66 старого образца, привел в порядок. Вчера заменил свои 41е пиленные на 2.9 мм на 66е. В связи с чем задумался, а какова должна быть длинна штаги толкателя?
Сейчас есть укороченные штанги 280мм. Вопрос достаточно срочный.

[TIGER 74]

[post]418082[/post] В связи с чем задумался, а какова должна быть длинна штаги толкателя?

По-моему в теме по ЗМЗ-502 у Романа [ref]Moryx[/ref] есть описание.

[Moryx]

[post]418082[/post] а какова должна быть длинна штаги толкателя?

должны быть на 4 мм короче заводских 41ых штанг.

[micky]

[post]418143[/post] должны быть на 4 мм короче заводских 41ых штанг.

Спасибо!
А какой абсолютный размер?
Я резал примерно на 2.8 получается надо (280+2.8-4) ~ 279, а на 13м моторе 277... попробую примерить 280мм, может и сойдет.

[micky]

Наконец дошли руки до трамблера с датчиком Холла. Зиловский с Холлом дорого... В общем принял решение сделать "два в одном", чтобы не уменьшать надежность. Оставить все родное плюс датчик Холла.
Выточил переходную втулку. Крыльчатку разметил на делительной головке и с помощью болгарки и напильника сделал (потом если захочется можно и на лазере). По точности лепестков вроде не плохо. Из 1мм железки ножницами вырезал кронштейн для датчика Холла, датчик немного подпилил.
Все крепится сверху на штатные места без доработок. Единственное это отверстие в трамблере для выхода проводов.
Планирую коммутатор поставить рядом с родным и переключаться фишкой между ними, один сдох едем на другом, дублирующая система

[RAT]

А на двух чего не стал, там и пластина прямоугольник и два датчика под 135 градусов?