Зил-131: специальный пассажирский Автомобиль-дом

[Папуся СССР]

Соответствуем...

[ПОМПАТЕХ]

топливо к насосу Т 30 Г ,обратку греть не рекомендую ,она должна вернуться в бак с наименьшей Т ,тк потом в баке будет изморозь , а это вода

[Папуся СССР]

[ref]ПОМПАТЕХ[/ref], не пойму физику появления изморози в баке, завязанную на температуру обратки. Если воды в топливе нет, то и изморози появится неоткуда. Если вода есть, то как тёплая обратка влияет на её количество?

[e2-e4]

не пойму физику появления изморози в баке, завязанную на температуру обратки.

Уроки физики в школе поди прогуливал

[TIGER 74]

[post]370399[/post] ,обратку греть не рекомендую ,она должна вернуться в бак с наименьшей Т ,тк потом в баке будет изморозь , а это вода

Не соглашусь с вами, не будет там никакой воды, ну разве только пару капель так они и летом бывают. Делал себе подогрев такой же как у Папуси СССР, подключал через масло, также на обратку в бак. Бачок был с трубы кардана переднего, трубка медная на 10, длиной 1м20см вышло тринадцать витков. Стояли баки по 210л ураловские, грело на отлично, чисто на летней саляре в -40 спокойно ездил, да и за сорок попадал не раз, именно на летней. Горловина в баке покрывалась инием, хорошим слоем но к моему удивлению весной ни в фильтрах ни в баке не было воды вообще. Стояло всё это хозяйство на камазе, зимой можно сказать вообще не глушился, таким макаром 14 лет.

[kolinz]

На автомобилях с насос форсунками топливо по гбц циркулирует,греется гораздо сильней,чем в теплообменнике подогрева,но при этом воды в баке нет.

[Папуся СССР]

[post]370412[/post] ,греется гораздо сильней

Вот и я про это.

[Папуся СССР]

[ref]e2-e4[/ref], В школе физика была действительно на тройку - в формулы и правила мне лень было углубляться. Но, как настоящий русский, я имею образное мышление и предстааление о происходящих физических процессах и в этом, всякими формулами и правилами, мне хрен мозг запудришь

[Папуся СССР]

Если допустить, что топливо обраткой нагревается значительно, то испаряемая из него влага действительно может осесть на холодной, верхней, поверхности бака. Получается эффект сепаратора. Но, во-первых, количество воды это проблемы топлива и от нагрева количество не меняется. И, во-вторых, нагрев всего топлива, а точней поверхности испарения, должен быть значительным - позволяющей воде испаряться. Это будет возможно, если топлива мало и его масса способна прогреться. Но тогда и влаги будет мало испарено - её количество пропорционально количеству топлива... Короче, можно не париться

[e2-e4]

При таких перепадах температуры как сейчас, образование воды и происходит.
Разумеется, никто не говорит о литрах и вёдрах...
Грамм 150 - 200 превратившихся в кашицу и попав в топливную систему счастья не принесут.
Впрочем, чего это я напрягаюсь? ... лично я на бензинке

[ПОМПАТЕХ]

было время, выхлопную трубу пускали через бак ,а в итоге пришли к сепараторам с подогревом ,

[kolinz]

К сепараторам пришли по причине модернизации топливной аппаратуры.

[саня222]

на обратку подогрев всегда ставим иначе в баке замерзает саляра.влага будет всегда но как сказано не литрами

[harli]

[post]370416[/post] испаряемая из него влага

Вода тяжелее солярки , и будет жить на дне бака , соответственно поверхностная испаряемость будет равна 0 ,
Что бы выпарить влагу из топлива её нужно перемешать с топливом , сильно перемешать , и сильно при этом нагреть , до температуры кипения воды , тогда возможно какая то часть влаги и испариться ,
Спасёт сепаратор , или постоянный контроль наличия влаги в отстойнике.

[Папуся СССР]

[ref]e2-e4[/ref], в ДТ кашицу образуют парафины. В моём случае (запуск подогретого ДВС электрокипятильником) подогрев обратки снимает риск запарафинить магистраль где-нибудь в дороге.
На Урал ставил новый бак, так ржавчина каплями, из-за скопления влаги на внутренней поверхности, была и без дополнительного подогрева. Если она есть в топливе, то никуда от конденсата/изморози не денешься.
По прикидкам получается, что в жару будет дополнительный отвод тепла - обратка как теплоноситель, бак как радиатор. Вопрос только в том, как повлияет на работу двигателя топливо с большим тепловым расширением. В любом случае, отключение от подогрева это открутить два червячных хомута топливоподвода.

[ПОМПАТЕХ]

все проще ,1е ,емкость из фильтра грубой очистки Камаз ,в нем тен и датчик для регулировки Т НА 30г , соляра пройдя через насос, отдаст Т ФИЛЬТРУ грубой очистки веревочному ямз , тк сделал его двойным , как термос , топливозаборная трубка двойная , обратка проходя по ней будет нагревать вновь забираемое топливо

[ПОМПАТЕХ]

забыл ,еще поставил насос , он от котла подогрева ПЖД 40 ,прокачиваю им перед запуском топливную систему ,ну и на случай выхода из строя насоса низкого давления ,да и загустевшее топливо продавит до тена

[ПОМПАТЕХ]

ребята не забывайте , все ГСМ или почти все ,гигроскопичны ,

[Кочегар НЛО]

[post]370452[/post] все ГСМ или почти все ,гигроскопичны

А можно подробней с примерами?

[ПОМПАТЕХ]

подробней будет ,когда Бегомотик заедет ,сделает фото ,а пока спрашивайте ,буду отвечать