GAZ66.RU

Монах80 писал(а):

WRANGLER писал(а):Ставил я такие глушилки,оби сгорели,пять тыщ на ветер,теперь стоит тросик,из минусов иногда застывает в положении закрытии топлива
Да и стартер у меня 12в заводится в минус 20,но со свечами,акб-190

из-за чего сгорели?

Был кратковременный перезаряд,сгорели мгновенно,да удобно повернул ключ и двс заглох,но доверия к ним мало

Пархат писал(а):Это от ручного газа,но не остановки двигателя.
Ручка у него не выдвигается а крутится и трос затягивается.

Вовсе нет. Ручной газ - совсем другое дело. То, что эта ручка вытягивается видно по картинке и названию этого артикула. Ну и картинка на ручке соответствующая.

У меня стоит от капота Газ-53, недостаток в том, что на ручке написано КАПОТ, что некоторых смущает)

ototich писал(а):У меня стоит от капота Газ-53, недостаток в том, что на ручке написано КАПОТ, что некоторых смущает)

Кстати говоря, отличная противоугонка

Сегодня просто-то таки день неудач.
Сначала случился облом с попыткой поставить тросик вместо соленоида: на этой модификации ТНВД Motorpal нормальное положение (без приложения усилий извне) - "подача топлива закрыта", за счёт пружины в самом ТНВД, а не как у всех приличных тракторов, где нормальное положение рейки - "открыто".
Так что или ставить соленоид, или же что-то мудрить с Боуден-тросом (кстати, взял "классический" трос остановки двигателя МАЗ) - ну там мудрить пружину или какой-то хитрый кронштейн. В ТНВД лезть не хочется.
WRANGLER, ototich - как у вас стоит глушилка, расскажите секрет?

Ну а второе огорчение случилось чуть позже, когда поехав покататься по близлежащим просекам поймали дерево промеж колеса и бампера. Так сказать, "безвыходное положение им. Винни-Пуха"

При этом все три бензопилы остались за 5 км. от точки казуса...
Выехали, конечно, но желание поскорее поставить лебёдки только укрепилось...
Ну, и конечно, стоить отметить, что по весеннему снежку машина идёт весьма неплохо, тяги хватает, чтобы идти по мокрому снегу 40-50см. Но переключать передачи сложно - скорость гасится очень быстро, при переключении, считай останавливается.
Даже в колее УРАЛа чувствует себя нормально: при тех же ОИ-25 нет шишек моста.

Youtube - здесь, конечно же, никаких мега-какашек нет, но, как говорится, "чем богаты".

На моем моторе стоит ярославский тнвд,глушу с помощью троса который раньше шол на подсос когда стояла бензинка,ничего сложного

WRANGLER писал(а):На моем моторе стоит ярославский тнвд,глушу с помощью троса который раньше шол на подсос когда стояла бензинка,ничего сложного

тут ведь какая ситуация - есть варианты, когда лапка прекращения подачи тянется назад, как тут:

И в этой ситуации всё просто - на себя тросик потянул, заглушилось, отпустил.

А на бычковском варианте вот какая система:

Тут во-первых, трос сложнее завести, а во-вторых, если заводить трос снизу, то он должен всё время движения быть вытянут - что не очень хорошо, т.к. во время движения может от вибрации под действием пружины уползти обратно. Ну и кронштейн для Боудена тут непросто колхозить..

А рычаг нельзя немного повернуть по часовой

WRANGLER писал(а):А рычаг нельзя немного повернуть по часовой

можно; крепление разъёмное.
Но проблема в том, что лапка подпружинена в "неправильную" сторону.
И всё равно придётся изобретать что-то вроде пружинки на тросу для компенсации установленной в ТНВД. И крепление для всего этого хозяйства.
Или мысль зашла в неправильную сторону и есть более простые решения?

Я так понимаю рычаг подпружинен в положении рабочем,а не в заглушенном?!
Получается наоборот

WRANGLER писал(а):Я так понимаю рычаг подпружинен в положении рабочем,а не в заглушенном?!
Получается наоборот

именно. Если снять тягу от соленоида, то рейка ТНВД перекрывает подачу топлива.
Когда на соленоиде появляется напряжение (зажигание ВКЛ), срабатывает втягивающее, лапка опускается и сдвигается рейка, разрешая подачу топлива. Напряжение сняли (зажигание ВЫКЛ) - пружина сдвигает рейку обратно.

Руки бы оторвать конструкторам, которые создают дополнительную точку отказа....

На тракторах обычно всё с точностью наоборот - пружина ставит рейку в рабочее положение.

Поэтому соленоид и выгорает часто, т.к. постоянно находится под напряжением...

Как вариант доехать до топливщиков, переберут, настроят тнвд, переставят рычаг...

Мне так за 7к все кишки поменяли, "жопку" тнвд заменили, перебрали и проверили форсунки...

по чему не использовать вместо соленоида привод(сила норм и ход не слишком большой) замков от легковой машины, скажем от вазов, вкл/выкл, главное крепление сделать.

DOTTORE писал(а):Поэтому соленоид и выгорает часто, т.к. постоянно находится под напряжением...

Как вариант доехать до топливщиков, переберут, настроят тнвд, переставят рычаг...

Мне так за 7к все кишки поменяли, "жопку" тнвд заменили, перебрали и проверили форсунки...

За 7 тыщ на моторпал можно одну секцию купить(и то может не хватить) Насос-дрянь, при глушении рейка в стартовое положение не переходит пока педаль газа не нажмешь, предпускового(стартового) обогатителя нет, опять таки пока педаль газа не нажмешь- хрен заведёшь. Лучший насос к 245-му мотору- это ЯЗДА 773.....ИМХО

Про Моторпал топливщик тоже не особо хорошо отзывался, самый простой это УТН, у меня стоит ЯЗДА, глушится как у Вранглера только задействован трос капота от Газ-53.

мужики, пробег меньше 10 000, менять ТНВД - ну просто несерьёзно !

Prey2006 писал(а):по чему не использовать вместо соленоида привод(сила норм и ход не слишком большой) замков от легковой машины, скажем от вазов, вкл/выкл, главное крепление сделать.

Места нет от слова "совсем". Даже Боудена подвести непросто. Увы.
Ну и замки дверей имеют грязезащищенность на уровне плинтуса , те же соленоиды от 3310 - IP 56.

ototich писал(а):Про Моторпал топливщик тоже не особо хорошо отзывался, самый простой это УТН, у меня стоит ЯЗДА, глушится как у Вранглера только задействован трос капота от Газ-53.

А покажите фотки, а? Интересует крепление в районе ТНВД, конечно же.

Видимо мне повезло, у меня на как раз ТНВД ЯЗДА. Промыл соленоид, смазал и поставил на место, все отлично работает. Схему подключения соленоида могу скинуть.

У меня тоже моторпал, глушиться тросом, такой байды как у тебя нет.

C ТНВД покамест решено поставить 12В соленоид, и на остатках предыдущего в сухости и комфорте делать крепление для троса.

Наконец-то сделаны предварительные эскизы для крепления гидромоторов (MR-100) на корпуса лебёдок БТР, если всё будет хорошо, в течение недели будут отданы токарям.

Гидронасосом будет НШ-32, который будет приводиться КОМом раздатки. Любопытная деталь - фланец КОМа раздатки совпадает с фланцем кардана ГАЗ-66.
Так что скорее всего будет искаться кардан, укорачиваться и ставиться промеж раздаткой и НШ. Сам НШ расположится на поперечине, которая по месту встанет на раму. Остаётся только придумать корпус для НШ, который будет нивелировать осевые нагрузки на насос.
Лебёдки в сборе с моторами встанут в торцы рамы - там очень удобные "карманы".
Распределитель - скорее всего с электроуправлением, чтобы можно было зацепить радио-пульты.