2 Вакуумника паралельно.

[kem]

У меня стоят два усилителя на одноконтурной последовательно. Пробег порядка 70000км.
Ход педали увеличивается, но я постоянно подвожу колодки, так что педаль схватывает в середине хода. Главная проблема "мокрых торозов" решена. А ещё на сухом асфальте могу в юз все четыре колеса пустить.
Параллельно смысла нет, жидкость пойдет по пути наименьшего сопротивления. Это сработает только если надо увеличить объем жидкости, но не усилие.

[igor201973]

Тоже думаю что вакуума может не хватить разом на 2 вакуумника(если ставить паралельно) -что приведет к перебоям в работе двигателя .Хотя работает же двухконтурная с двумя вакуумниками сразу-или там другой принцип отбора вакуума из колектора?

[Aleks007]

Тоже думаю что вакуума может не хватить разом на 2 вакуумника(если ставить паралельно) -что приведет к перебоям в работе двигателя .Хотя работает же двухконтурная с двумя вакуумниками сразу-или там другой принцип отбора вакуума из колектора?

Вакуума должно хватить на всё.На старом пазе не только тормоза работали ещё все двери открывали вакуумники ,а их было четыре штуки.Так ,что вакуума должно хватить на всё.

[Jecki]

Тоже думаю что вакуума может не хватить разом на 2 вакуумника(если ставить паралельно) -что приведет к перебоям в работе двигателя .Хотя работает же двухконтурная с двумя вакуумниками сразу-или там другой принцип отбора вакуума из колектора?

вакума хватит а вот жидкости с одного нажатия на два контура врятли в полной мере.

Вакуума должно хватить на всё.На старом пазе не только тормоза работали ещё все двери открывали вакуумники ,а их было четыре штуки.Так ,что вакуума должно хватить на всё.

я всегда думал что от компрессора двери работают.

[Aleks007]

Jecki.
На старых круглых ПАЗах с окнами на крыше двери открывались вакуумом причем у них было четыре вакуума на четыре двери ,а начиная с ПАЗа-3205 двери открываются воздухом от компрессора и открывает воздух только одну дверь.

[Jecki]

Спасибо буду знать думаю и остальным интересно.

[Zubo]

Я тут стал обладателем 2х вакуумников, подумал что старый закис, и купил новый, поменял но страрый оказался исправен практически,я его починил. так вот, сила нажатия на педаль тормоза меня по прежнему не устраивает, поэтому думаю поставить второй. Хотелось бы понять вот что: Если давить последовательно то как лучше? Мне например видится что усиление после первого вакуумника раздваивается, одна труба идет к задним тормозам, вторая идет ко второму вакуммнику, который в свою очередь запитывает передние тормоза. как такое вариант ? плюсы минусы ?

[Duke76]

Я тут стал обладателем 2х вакуумников, подумал что старый закис, и купил новый, поменял но страрый оказался исправен практически,я его починил. так вот, сила нажатия на педаль тормоза меня по прежнему не устраивает, поэтому думаю поставить второй. Хотелось бы понять вот что: Если давить последовательно то как лучше? Мне например видится что усиление после первого вакуумника раздваивается, одна труба идет к задним тормозам, вторая идет ко второму вакуммнику, который в свою очередь запитывает передние тормоза. как такое вариант ? плюсы минусы ?

По-моему - изначально тупиковая идея.
Для начала упростим задачку. Выкинем из схемы "главный" усилитель. Задние подключим к ГТЦ на прямую, а передние - через усилок... Что получится? Ни у кого, думаю, нет сомнений, что когда на заднем мосту колодки только подведутся, передние тормоза уже будут стоять "колом". Коэффициент "редукции" у усилителя - х.е.з., но понятно, что он кратный. Раз в 5-10, наверное. Такая разница между передом и задом - абсурдна.

[Террановод]

можно увидеть схему реализации двух вакуумной схемы в фотографиях, если не затруднит

[MrBullyDouzer]

Можно и я свой вопрос про вакуумники сюда напишу?

Хочу перенести вакуумники(2шт) на место аккумулятора.(за кабину)
Повлияет ли это на тормоза?