ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ сравнение КОНСТРУКЦИЙ Ифы 50 КУНГ и Урала 4х4

[SkyDemon]

Я наверно что то пропустил или что то не понял в этой теме,о чем речь - тогда не судите строго,но откуда взяться нагрузке у Урала на перед. мост 5300 даже у груженого никак сообразить не могу - 3900-4200 по макс. у 6х6 по моим прикидкам с полной нагрузкой,с чего вдруг у 4х4 такие цифры появились?Может опечатка в таблице 4х4 ? Или с терминами полная и снаряженная масса (или какая нибудь еще) все перепутано,но что то здесь не так,не понимаю...

Тут как всегда возникает вопрос на сколько можно верить информации в инете но оффициальный сайт именно такое и говорит, хотя это может быть диза для шпионов

P.S. Истина где то рядом

[Дым]

6,5т вес шасси 4х4 плюс груз 6т - вот и получаем 12т папалам!)

[Александр1]

Залез на этот сайт http://www.uak1.ru/z-ch/yamz-v6t-euro-2.html такой серьезной компании по торговле з/частями и агрегатами ООО ЮгАвтоКом - даны характеристики ЯМЗ 236 НЕ2-3. Все красиво,только мотор очень тяжелый получается - 1280кг.Почему так много? Открываю старую советскую книжку по а/м Маз - все правильно,1210кг,только это "масса незаправленного двигателя,с КПП и сцеплением" Такая вот небольшая разница...И сколько нагрузка на перед. мост 4т или 6,5т - как правило этим "дилерам" по барабану...Неоднократно пробовал сравнивать информацию в интернете из разных источников - сколько дилеров,столько и мнений...Очень тщательно надо все перепроверять.Наверно правда шпионов путают

[Dizel Man]

Получается Ифа средняя весовая категория между 66 и Уралом и ИМЕННО для КУНГА считаю очень подходящим по КОНСТРУКЦИИ прибором...

Кроме приятных технических особенностей повышающих надежность , ИФА хорошо сбалансированна. КПП отнесена практически в середину рамы. Рама работает "на скручивание" в 2 раза лучше рамы 66-го. У Урала вообще швеллера жесткие...

[OFF-RoadSpirit]

Да и запаса жизни впереди очень много.

Что есть то есть
http://radikal.ru/F/s08.radikal.ru/i181 ... 7.jpg.html

[Васямба 1978]

Думаю,если речь зашла о запасе жизни-то элементарно можно вынести вперед бампер на Ифе на полметра и соорудить его из 20-го швеллера.При желании и небольшие деревья будет под себя подминать.Но с другой стороны-куда спешить,да и зачем?Многое в жизни можно избежать,если думать о будущем.Почти все современные грузовики в Европе бескапотные,довольно маневренные и экономичные.
У самого не так давно была в хозяйстве полноприводная Ифа-довольно продуманный аппарат,и запаса прочности ей не занимать. К плюсам данного автомобиля отнесу еще :
1) отличный обзор,
2) теплая кабина,имеются две штатных печки,
3) легкий доступ к сцеплению,маховику и сальнику коленвала(последний можно заменить за два часа),
4) наличие горного тормоза,
5) пневмо-гидравличекие тормоза,при отказе воздушной системы автомобиль можно остановить, пусть и с большим усилием на педали тормоза,
6) ручник действует на четыре колеса,
7) самая моя любимая опция-теплообменник в поддоне (не встречал ни на одной другой машине), благодаря внедрению в патрубок тэна на 220 в,получается копеечный котел для запуска двигателя в любой мороз,причем кроме тосола одновременно греется и масло двигателя, в итоге-легкий пуск,а соответственно и долговечность агрегата.
лебедка заменяет и переднюю и заднюю,благодаря конструктивному решению,
9) экономичный,тяговитый 4-х цилиндровый дизель,
10) лепестковое сцепление.
В общем довольно практичный и продуманный немецкий автомобиль за небольшие деньги.

[andrei]

Хоть и просили не отходить от темы, но, простите, не удержался!
Возник такой вопрос - а почему сравнивать именно такие авто? Ну про ИФУ я так понял, что просто есть в наличии, а почему сравнивать именно с Уралом? ИФУ корректнее сравнивать с Колхидой КАЗ 4540. И по распространённости авто и запчастей они очень близки! И по конструкции тоже!
Да и вообще что все так к Уралу пристали - сейчас, например, КАМАЗ выпускает для вояк классный авто 4х4. У него база колёсная не многим больше шишиги (вроде как даже КУГИ К-66 от шишиги один в один встают), но зато колёса, по сравнению ИФОЙ огромные, двигатель мощный, тормоза отличные, кабина просторная, тёплая, да и вообще автомобиль достаточно современный по сравнению с ИФОЙ. К тому-же, как я понимаю, УРАЛ 4х4 рассматривается новый, т.к. б/у их очень мало в продаже, тогда уж однозначно рассматривать КАМАЗ 4х4 с короткой базой + туда двигатель КАММИНС, КПП ZF, мосты с блокировками, кабину со спальником .... чем не идеальный авто для кемпера?

[Александр2]

Камаз 4х4 для кемпера наверно поинтересней чем Урал.. Урал 4х4 вообще машина немножко странная.. Для ценителей - вот еще Маз-509 4х4, тоже можно с Ифой сравнить
http://irkutsk.spec.drom.ru/prodam-maz- ... 35414.html Продажа 170 т.р.
http://www.youtube.com/watch?v=WZ63x4fsQGc Видео