GAZ66.RU

Иванович писал(а):На поддерживающие/боковые цепь вообще не нужна - каждый раз ее распутывать....лучше секции из прутка сделать.
А такелажная цепь - эт весЧ......неубиваемая.
Калить - толку мало, там другой металл.....да и хрупкая цепь будет - это уже проходили.

На жигулях боковые секции из каленых прутков только и варил... А звено за 15ти летнюю эксплуатацию порвалось только одно...по причине протертости...

Так то жигули......фига там той нагрузки.
Можно и так собрать, совсем бюджетно и быстро:

А как цепи крепяться в нутри колеса?

А зачем их внутри крепить? И стяжка нужна только для твердых поверхностей - что-бы не звенела......в остальных случаях ее ставить не обязательно:

Ну и тем более они не нужны для цепей предназначеных для горных условий - снег/гололед и без всяких дорог, по твердому на них ехать очень напряжно....на фото как раз такелажная цепь:

Извени никогда не пользовался цепями ,по этому незнаю.

Даже единственная цепь просто вокруг колеса - может очень помочь.....

Иванович писал(а):Даже единственная цепь просто вокруг колеса - может очень помочь.....

А я думаю в доль кунга повесить железные настилы и их подкладывать под колеса когда машина сильна застрянет.Крепится на кунге и не мешают не чему.Для грузовика это не вес ,а в сложной ситуации хорошая помощь.

Правильное название - сенд-траки......с трудом представляю чем они могут помочь застрявшему грузовику - но как лавочки на привале оченно даже ничего:)

Иванович писал(а):Правильное название - сенд-траки......с трудом представляю чем они могут помочь застрявшему грузовику - но как лавочки на привале оченно даже ничего:)

Влюбом застревании авто ,главное ,чтобы ведущии колеса зацепились за ,что не будь, а эти "сенд-траки",что для уаза ,что для шишки помощь хорошая.

Иванович писал(а):Так то жигули......фига там той нагрузки.
Можно и так собрать, совсем бюджетно и быстро:

Натяжка понравилась)) Но у шишки в этом месте ступица здорово выступает, так сделать не получится. Так чего намекаете, что контора дорого просит и надо делать самому?

Aleks007 писал(а):

Иванович писал(а):Правильное название - сенд-траки......с трудом представляю чем они могут помочь застрявшему грузовику - но как лавочки на привале оченно даже ничего:)

Влюбом застревании авто ,главное ,чтобы ведущии колеса зацепились за ,что не будь, а эти "сенд-траки",что для уаза ,что для шишки помощь хорошая.

Главное исключить любые застревания. Что Вы будете делать со своими досками когда надо штурмовать например длинный скользкий подъем? Доски это совсем из другой оперы и никак не замена цепям.

avv писал(а):

Aleks007 писал(а):

Иванович писал(а):Правильное название - сенд-траки......с трудом представляю чем они могут помочь застрявшему грузовику - но как лавочки на привале оченно даже ничего:)

Влюбом застревании авто ,главное ,чтобы ведущии колеса зацепились за ,что не будь, а эти "сенд-траки",что для уаза ,что для шишки помощь хорошая.

Главное исключить любые застревания. Что Вы будете делать со своими досками когда надо штурмовать например длинный скользкий подъем? Доски это совсем из другой оперы и никак не замена цепям.

Фуры на длинных и скользких подъёмах цепи не применяют,они применяют цепи на заснеженной целине.И толька по снегу.....

avv, с какой стати я намекать буду?
У меня под рукой и кузница и термичка, любая сварка - поэтому мне проще самому сделать, но именно поэтому я представляю насколько это трудоемкая и неблагодарная работа - поэтому лучше купить у профи.

Натяжка понравилась))

Как то не нравятся мне резьбовые соединения в тех местах где грязь+снег+лёд. Видел у на КАМАЗе резиновые ленты из камер с крючками на концах в качестве натяжителей но по кустам и в колее с корневищами они в секунду слетят. А натяжка желательна не только на трассе но и в грязи т.к. при слабине могут быть рывки при которых усилие на цепь сильно возрастает.

Иванович писал(а):Даже единственная цепь просто вокруг колеса - может очень помочь.....

а как ее крепить чтоб не слетела?
сдуть колесо цепь одеть и колесо надуть?

Герман писал(а):

Иванович писал(а):Даже единственная цепь просто вокруг колеса - может очень помочь.....

а как ее крепить чтоб не слетела?
сдуть колесо цепь одеть и колесо надуть?

Наверно имелось в виду не вдоль а поперёк , между тормозным барабаном и колёсным диском тросик 5мм должен пройти, а к нему уже привязываться.

Иванович писал(а):

Герман тут на фото видно сверху чуть справа на болте соединение через него и снимать.

одну цепь можно вообще без обработки сплести саму с собой на сдутом колесе и болтом стянуть концы
примерно по такой схеме
красным обозначены "дорожные" участки цепи
зеленым "натяжные" участки цепи
толстые линии видимые....
возить с собой на ГАЗ66 две запаски снаряженные цепями - если стало совсем невмоготу - ставить на передние колеса запаски и в путь

Герман, на жигулях люди так и делают. А на 66м кандыбать 100-килограммовую запаску дело не из благодарных...
А цепь одевается за 5 минут каждая. Можно просто в щели в дисках просовывать пластинку а к цепочке (каждой из лесенок) приварить шпильки. Пропихиваем шпильки в пластинку, на барашки и готово дело. Выехать поможет, но для езды по снегу этого мало.

а у меня на дисках нету дырочек
сварка не у всех есть, а пару болтиков найти не проблема
а в этой конструкции металлообработка вся состоит в том чтобы отрезать цепь один раз нужной длины
все соединения сами собой держутся без крепления
кроме одного болта который скрепляет концы цепи-
это просто один кусок цепи обвязанный вокруг колеса и концы скреплены
натяжение достигается при накачивании колеса
не обязательно треугольниками плести лучше будет более часто - но тогда и длина цепи и ее цена будут больше