Проблемы с зажиганием, прошу помощи!!!!

[Борис]

Вот на катушке как раз должен быть + Но подавать его надо с замка зажигания. На другой вывод идет провод с коммутатора и там прерывающийся минус.
Провод, который ты разрисовал ведет к коммутатору. Контакт - вывод в твоем случае с катушки. Раз контакт один, то его надо к коммутатору подключить и фсё.
Красный провод надо перевесить на катушку (на вторую клемму).
Восстановить эту систему можно и просто, но боюсь, твоих знаний не хватит - извини. Суть: Подключить ТК-200 как положено, вернуть обратно старый вариатор. Но надо проверить, не спалил ли ты трамблер.
У меня тоже трамблер в кунге валялся, на вид всё на месте. Проверь, вдруг твой нормальный. Меня гложут сомнения, что свой ты спалил...
От ЗиЛа коммутатор надо доработать болгаркой, игра не стоит свеч - контактные продаются.

[Alexeyromanoff]

Борис, если сделаю с меня пиво.
Я же только учусь.

[Aleks007]

Вообще я сам сталкнулся с такой проблемой причина была катушка. Искра есть заводиш незаводится взял катушку на стенд ,а поднагруской она нефурычит .И тогда я систему зажиг. выучил назубок .Черный првод на трамблер это толька сигнал управления на нем тока быть недалжно.Плус на комутаторе должен быть всегда.КЗ катушка зажигания это провод ею упровляет. Другой на кат. заж.постоянный плюс .Возможна еще в трамблере есть 2 маленьких провода белого цвета бывает они отпаиваються.

[Alexeyromanoff]

Спасибо за совет, только бы трамблер не спалил.
А как трамблер на работоспособность проверить?

[Aleks007]

Толька на стенде.

[Борис]

На спалил-не спалил можно и тестером. У катушки есть сопротивление постоянному току несколько Ом. А так работу правильно понял, молодец!
Вообще электромагнитный бесконтактный трамблер штука не очень надежная и неизвестно, что лучше - он или контактный...
Кстати есть мысль, что 131-й коммутатор реагировал на пульсации напряжения на клемме К и поэтому работало...
Обрати внимание на последнее сообщение на сранице и полистай тему, там написано чем индуктивный датчик плох.

[Alexeyromanoff]

Очень тебе, Борис, признателен, буду потом еще чувствую зажигание выставлять.

[Alexeyromanoff]

Нашлась искра,зажигание вроде заработало. (на свечах появилась искра)
Несколько вопросов:
1) Как настроить бесконтактную систему зажигания?
2) Где скачать руководство по ремонту именно ГАЗ-66-15?
3) Где скачать книжку по регулировке бесконтакного зажигания?
Буду очень признателен.
Кстати, Борис, на коммутаторе ТК-200 пять выходов (ВК, еще один ВК, +, Д, масса)
Нахрен там 2 ВК????Куда какой прицеплять?
Я поставил все родное кроме катушки, т.е оставил родной трамблер (бесконтакный), почистил СЭ325 (вариатор) и поставли обратно коммутатор тот который стоял 13-й серии. Все работает, не знаю насколько надежно, но работает.
Меня уже мучали сомнения, что я ее не заведу.

[Штурман]

На ЛЮБОЙ карбюраторной машине зажигание выставляется только в движении. На ГАЗ-66 не исключение. Ставь так, чтоб при езде на 4-й передаче при скорости 40-50 км при нажатии на педаль газа детонационные стуки продолжались секунду, А лучше купи книгу по ГАЗ-66, лучше зеленую АРГО.

[Alexeyromanoff]

Да я что то и завести не могу.
Завтра займусь топливоподачей, если устраню, то думаю отрегулирую.

[Борис]

Поищи в моей теме "66рик 66-01" в разделе "моя машина" есть ссылка на скачивание.
А про в движении не согласен - можно выставить и по стробоскопу.

[Aleks007]

А если не стробопскопа?

[StasR]

А если не стробопскопа?

А у кого он есть!?
1. Правильно воткнуть провода с распределителя. Последовательность не помню, смотрите книжку.(ГАЗ66, ГАЗ53)
2. Правильно установить трамблер, (положение бегунка и ВМТ) Тоже смотрите книжку, (любую по движкам)
3. Заводите и прогреваете.
4. На холостых оборотах вращая трамблёр находите точку в которой двиг. работает ровно на максимальных оборотах. Затем поворачиваете трамблер в "навстречу бегунку", находите точку в которой обороты начинают резко падать. Вращаете назад в среднее положение между максимальными и мин оборотами.
Далее проверяете на ходу, как сказал Штурман, и крутите пока не добьетесь хороших результатов. Естественно вращаете трамблер на остановленной машине. Только внимательно запоминайте положение.

Я так делаю на Жигулях, никаким стробоскопами не пользуюсь.

[AlexanderN]

А если не стробопскопа?

А у кого он есть!?

У меня есть и пользуюсь. А также пользуюсь другими приборами, от тестера до вакуумметра.

Я так делаю на Жигулях, никаким стробоскопами не пользуюсь.

Не вижу повода гордиться.

[StasR]

А я и не горжусь, если бы был, то возможно и пользовался.
Человек конкретно спросил "как без стробоскопа?", я и ответил.

[Alexeyromanoff]

Не ругайтесь, у меня стробоскопа нет, но со временем думаю будет.
Спасибо за инфу.

[Борис]

Правильный ответ: "по книжке"!
В Агро-книжке например четкая инструкция как крутить без запуска двигателя. Если органолептически на Волге, ГАЗовиках и классике прокатывает, то на 9-ке и более новых без стробоскопа никуда. Да и вообще бесконтактная любая нормально настраивается только стробоскопом. Риска хорошо, но в какой момент разрыв цепи не понятно всё равно.

[StasR]

Да, на инжекторах без приборов не прокатит, а посему боюсь их.
А зажигание порой приходится в пути подкручивать, когда бензин хреновый попадется, тут уж не до стробоскопа.

[Борис]

У меня до этого стоял коммутатор 13002 3734 и все с ним работало, ведь есть контакт на датчик, и к трамблеру (прерывателю) идет черный провод, этот же провод (так как он черного цвета) подходит к коммутатору на клемму Д, значит все-таки низкое на трамблер подается...

По уточненным данным (Ходасевичи т.4) коммутатор 13(02).3734 работает и с индуктивным и с контактным датчиком. Так что трамблеры взаимозаменяемы...

[ЛЕХ]

Не ругайтесь, у меня стробоскопа нет, но со временем думаю будет.
Спасибо за инфу.

Напиши в личку - приеду и настрою с помощью "одного ключа на 10" . будет лучше чем по сробоскопу -гарантирую. Заодно по пути все покажу и объясню.
стробоскоп и шишига это как молоток и компьютер, как каменный топор и лазерная заточка.
всю жизнь настраивали даже не зная о существовании стробоскопа (при встрече объясню почему).