SaMuRaY писал(а):Где бы еще в России это двигло найти. Вычитал что ставили на МАРЗ 4251 Мичуринского завода. Правда автобус этот не пользуется популярностью и отзывы плохие, но это скорее из-за рамы табуреточной.
У поставщиков запчастей на китайские грузовики. Я бы обратил внимание на контрактные японские моторы.
Да обратил уже, но с нашей таможней они стоят 5ти 10ти летние как новый китаец а у китайца еще 50 тыс гарантии.
У китайцев хромает качество, российские поставщики стараются покупать что подешевле.
(96З)97 пять пять пять 4З Николай Помощь в оформлении переоборудования Только полный привод: ГАЗ-66Б Р-142Д, ВМ-32841, ВАЗ-2121, ГАЗ-27057, УАЗ-469Б Белозор-1(76г.)
Yuchai довольно серьезная контора. И в отличие от наших баранов, не изобретают говеные двигатели, а копируют удачные модели Ford, Cummins и т.д. Конечно качество китайцев, если посмотреть на вякие Черри, вызывает сомнение, но тот же Cummins большУю часть производств перенес в Китай. В любом случае думаю он не хуже собран чем Д-245, а по цене на новый стоит так-же если не дешевле. Про вес, размер, параметры и гарантию в 50 тыс км. вообще молчу.
Я работал с китайцами и знаю что такое заводской китай, но он не всегда поступает в Россию, поэтому и не любят китайские товары. Очень много брака и низкокачественной продукции на рынке.
(96З)97 пять пять пять 4З Николай Помощь в оформлении переоборудования Только полный привод: ГАЗ-66Б Р-142Д, ВМ-32841, ВАЗ-2121, ГАЗ-27057, УАЗ-469Б Белозор-1(76г.)
Монах80 писал(а):Я работал с китайцами и знаю что такое заводской китай, но он не всегда поступает в Россию, поэтому и не любят китайские товары. Очень много брака и низкокачественной продукции на рынке.
В смысле одни движки собирают на заводе для США, а другие в подвале для России?
Не знаю как уж у них там получается, делать на одном станке для нас и других или на разных, но.. был я в японии и не раз, для тех кто не был или не знает, скажу Вам, дерьмо всякое они себе не завозить не разрешают в страну ни продавать там его, так вот прилавки там в магазинах завалены всяким КИТАЙСКИМ барахлом, особенно его много в 100-енниках, и все качественное, сам брал, знаю, и японцы там же и то же берут, а вот то что продают у нас китайское, явно не стой партии что в японию идет! Проверено и не раз!
Лето на Сахалине обязательно будет! главное не пропустить этот день.
Двигатель это все-таки не шмотьё. Это тряпку можно сшить по разному, в Китае и радиоактивные детские шапки шьют и многим кутюрье новейшие коллекции. Трудно себе представляю как Yuchai штампуя на конвейере 600 000 двигателей в год, специально для России делает часть коряво.
Двигатель можно собрать из деталей соответствующих гостам и из деталей не прошедших сертификацию... на выходе будет 2 идентичных на глаз движка, но совершенно разных по содержанию
"Эпоху можно считать законченной, когда истощились её основополагающие иллюзии" Артур Миллер "История ничему не учит, а только наказывает за незнание уроков." В. Ключевский моб: +7-7o1-5ЗЗ-2ЗО5 Кайрат
Kairat писал(а):Двигатель можно собрать из деталей соответствующих гостам и из деталей не прошедших сертификацию... на выходе будет 2 идентичных на глаз движка, но совершенно разных по содержанию
Ты продавцов того движка не найдешь потом... Хитро у них всё... Знаю истории со слов производителей... короче не охота писать, долго.
"Эпоху можно считать законченной, когда истощились её основополагающие иллюзии" Артур Миллер "История ничему не учит, а только наказывает за незнание уроков." В. Ключевский моб: +7-7o1-5ЗЗ-2ЗО5 Кайрат
ЛЁЛЕК писал(а):Не знаю как уж у них там получается, делать на одном станке для нас и других или на разных, но.. был я в японии и не раз, для тех кто не был или не знает, скажу Вам, дерьмо всякое они себе не завозить не разрешают в страну ни продавать там его, так вот прилавки там в магазинах завалены всяким КИТАЙСКИМ барахлом, особенно его много в 100-енниках, и все качественное, сам брал, знаю, и японцы там же и то же берут, а вот то что продают у нас китайское, явно не стой партии что в японию идет! Проверено и не раз!
я уже давно на выставках не бывал.. но запомнил навсегда, их талмуд- то чего они сделать могут. толщиной с "Войну и Мир". качество металла можно подобрать . на форуме - газ-69 уже давно обсуждаются. трансмиссии от китайских аналогов газ-69
я думаю нехватит Технические характеристики дизельного двигателя YUCHAI YC4E
YC4E серия дизельных двигателей, разработанных YUCHAI на основе YC6G серии дизельных двигателей объемом 7,8 литра, с увеличением динамических характеристик и упрощением обслуживания. На двигателях Евро-III стандарта, установлена система электронного контроля высокого давления CR или EUP технологии впрыска топлива BOSCH.
Вертикальные, с водяным охлаждением, прямой впрыск
Число цилиндров 4
Диаметр цилиндра (мм) 110 × 112
Объем двигателя (л) 4,257
Номинальная мощность / скорость (кВт / об / мин) 100/2800 100/2800 105/2800 110/2600 118/2600 132/2600
Макс. крутящего момента и скорости (Нм / об / мин) 392/1400 ~ 1700 392/1400 ~ 1700 430/1400 ~ 1800 490/1400 ~ 1700 520/1400 ~ 1700 590 / ≤ 1700
Мин. расход топлива при полной нагрузке (г / квт.ч) ≤ 200
Уровень шума (ISO 3744) дБ (A) ≤ 99
Выбросы (TAS) Евро-II
Вес (кг) 380
Применение Средние грузовики, пикапы, низкоскоростная техника
это YC4E
Технические характеристики дизельного двигателя YUCHAI YC4F
YC4F серии дизельных двигателей, разработанных в соответствии с требованием для малых сельскохозяйственных машин объемом двигателя 2,66 литра.
Технические параметры YC4F двигателей Тип YC4F55G YC4F45G YC4F60G
Вертикальный, рядный, 4-тактный, с водяным охлаждением Объем двигателя (л) 2,66
Номинальная мощность / скорость (кВт / об / мин) 40/2650 33/2200 43/2200
Макс. крутящий момент / Скорость (Нм / об / мин) 160/1800-2000 160/1400-1600 210/1400-1600
Мин. Расход топлива при полной нагрузке (г / квт.ч) ≤ 225
Выбросы (TAS) АООС уровня Ⅱ (выбросов)
Масса нетто (кг) 260
YC4F серия дизельных двигателей для автомобилей малой грузоподъемности с низким уровнем выбросов. Двигатель разработан в сотрудничестве с компанией FeV(Германия), и с применением ряда достижений, таких как BOSCH или DELPHI (электронный контроль высокого давления Common Rail). Технические параметры YC4F двигателей Евро – 2, 3 Тип YC4FA90-30 YC4FA100-30 YC4FA115-30 YC4FA120-30 YC4F90-20 YC4F100-20 YC4F115-20
Вертикальные, с водяным охлаждением, 4 тактные, электронное управление, прямой впрыск Вертикальные, с водяным охлаждением, 4 тактные Число цилиндров 4
Диаметр цилиндра (мм) 96 × 103 92 × 100
Объем двигателя (л) 2,982 2,66
Номинальная мощность / скорость (кВт / об / мин) 66/3200 75/3200 85/3200 88/3200 66/3200 75/3200 85/3200
Макс. крутящего момента и скорости (Нм / об / мин) 210/1600 ~ 2400 270/1600 ~ 2400 2851600 ~ 2400 345/1400 ~ 1800 220/1900 ~ 2200 245 / ≤ 2200 300 / ≤ 2200
Мин. Расход топлива при полной нагрузке (г / квт.ч) ≤ 203
Уровень шума (ISO 3744) дБ (A) ≤ 95
Выбросы (TAS) Евро-III Евро-II
Масса нетто (кг) 300
Приминение Автомобили малой грузоподъемности среднего и высокого класса
YC4 крутящий момент ниже в три раза а родному двигателю как раз и не хватает крутящего момента
серия YС 4F идёт как с турбинами так и без а серия YC4Eтурбодизеля евро 2 прямой впрыск ТНВД евро3 система common rail нижняя линейка без интеркулера верхняя с ним
Хитро у них всё...
