Внимание!!! Замена бензонососа может стать боком

comandor · Сообщение **comandor** » 11 апр 2009, 07:35

norki писал(а):а на уазике почти та же опа только болт поддона надо подлиннее вкрутить (с передней стороны блока) и будет вам радость...

Точно, бывает такая веселуха.

andrei · Сообщение **andrei** » 04 дек 2009, 20:43

Тут по-случаю двигатель разбирают на казённой машинке (не моей, но такой-же) и увидели вот такую странную картину -
[img]http://s15.radikal.ru/i189/0912/b3/79b2d6af0cad.jpg[/img]
Бензонасос как-то странно работал. Немного не по своему месту.
А лапка его привода была изогнута -
[img]http://s61.radikal.ru/i171/0912/3f/dbce753aa75a.jpg[/img]
Что из-этого причина, а что следствие - не понятно. Но железяку возле эксцентрика погрызло сильно.

viktorp · Сообщение **viktorp** » 04 дек 2009, 21:39

на текстолитовой шестерне нет следов износа. ее недавно меняли...

andrei · Сообщение **andrei** » 06 дек 2009, 21:24

Да там вообще на всём двигателе нет следов износа!!!! Вкладыши - как новые (на фотке там их тоже маленько видно) На гильзах хон местами затёрт, но ещё терпимо. поршни просто блестят ..... короче там "дело ясное, что дело тёмное". По документам пробег у машинки 180 т.км. :-o

. С двигателем недвано что-то делали, но никто не знает что именно. С машины его не снимали - это точно. Коленвал не промеряли, но на вид износа практический нет. Поддон был на герметике, прокладки под плитой - как новые..... Вообщем теперь будет у нас куча почти новых запчастей.

л-т · Сообщение **л-т** » 01 янв 2010, 15:30

Jecki писал(а):
Jecki писал(а):при закручивании гайки на шпильку с левой стороны шпилька провернулась на пару оборотов и уперлась в шестерню распредвала

Для Ддима .

Да я и подумать не мог что там шестерня в милиметрах от этой шпильки, кстати есть фото, как нибудь выложу.

Спасибо что закрепили тему, и Дим не знал что какая-то замена бензонососа может привести к таким последствиям, гайка по шпильке шла с натугом но шла

Много узнал нового. Спасибо. А то собрался сопли подтянуть, если бы не инфа - угробили бы мотор.

Жывтоне

л-т писал(а):
Jecki писал(а):
Jecki писал(а):при закручивании гайки на шпильку с левой стороны шпилька провернулась на пару оборотов и уперлась в шестерню распредвала

Для Ддима .

Да я и подумать не мог что там шестерня в милиметрах от этой шпильки, кстати есть фото, как нибудь выложу.

Спасибо что закрепили тему, и Дим не знал что какая-то замена бензонососа может привести к таким последствиям, гайка по шпильке шла с натугом но шла

Много узнал нового. Спасибо. А то собрался сопли подтянуть, если бы не инфа - угробили бы мотор.

А какя должна быть резьба под шпильки насоса М8 или М10? У меня М10, точнее несколько витков с внутренней части :?:

Я купил шпильки м8 ремонтные и вклеил на фиксаторе резьбы. Вроде держатся...

Jecki · Сообщение **Jecki** » 30 апр 2011, 17:34

штатно там болты а не шпильки.

Багор · Сообщение **Багор** » 28 июн 2013, 16:12

Кто менял бензонасос тот знает какой это гемор с болтами крепления. Предлагаю проверенный временем вариант: закажите токарю два болта выточенные из шестигранника. Резьбовая часть как в обычных болтах а "шляпка" болтов должна быть хоть 10 САНТИМЕТРОВ по длине. Демонтаж бензонасоса ускорится в разы.

Илья. · Сообщение **Илья.** » 29 июн 2013, 18:25

А лапка подкачки?

yurik 66 · Сообщение **yurik 66** » 30 июн 2013, 00:48

Штатные болты с прорезями под отвёртку.с нормальным инструментом всё откручивается без проблем,другое дело что малость не удобно

Багор · Сообщение **Багор** » 14 окт 2013, 13:25

Используйте самодельные болты из шестигранника для крепежа бензонасоса. Резьбовая часть длинной ровно на столько насколько надо с учётом шайбы и прокладки с герметиком. Резьба не упрётся во внутренности двигателя.

Багор писал(а):Кто менял бензонасос тот знает какой это гемор с болтами крепления. Предлагаю проверенный временем вариант: закажите токарю два болта выточенные из шестигранника. Резьбовая часть как в обычных болтах а "шляпка" болтов должна быть хоть 10 САНТИМЕТРОВ по длине. Демонтаж бензонасоса ускорится в разы.

ситуация с неудобными болтами бывает много где,а токарь не всегда рядом когда обратно собираешь разобранное , вот и получается что обратно идут в дело неудобные болты , и все откладывается до следующего раза....
вопрос:
а если брать болт длинный или шпильку ,
а в среднюю часть резьбы " куда надо" накручивать гайку
и эту среднюю гайку прихватывать сваркой, а закручивать все это за головку длинного болта.
нормально получится?
может есть еще какие надежные способы законтрить гайку на середине резьбы?
какие недостатки у таких решений?

Славон

Герман писал(а):может есть еще какие надежные способы законтрить гайку на середине резьбы?
какие недостатки у таких решений?

Две-три гайки друг друга контрящие. Правда, остаётся вероятность их раскручивания. Но до дома доехать хватить должно.
Или кусок трубки подходящего конечно же диаметра как ограничитель глубины вкручивания.
А вообще не понимаю в чём проблема. Хороший инструмент туда довольно легко добирается. Как-то до сих пор проблем с прикручиванием данного узла не возникало. )

ototich · Сообщение **ototich** » 19 янв 2015, 11:15

Герман писал(а): а если брать болт длинный или шпильку ,
а в среднюю часть резьбы " куда надо" накручивать гайку
и эту среднюю гайку прихватывать сваркой, а закручивать все это за головку длинного болта.
нормально получится?
может есть еще какие надежные способы законтрить гайку на середине резьбы?
какие недостатки у таких решений?

Когда работал на ДТ-75 такими болтами (длинные болты М-10 с законтренными двумя гайками) крепил лючки регулировочных болтов тормозных лент, все нормально держалось, правда нагрузка там практически никакая.

Vulkan · Сообщение **Vulkan** » 22 май 2015, 04:24

Может не много не в тему, хочу попробовать электрический бензонасос, поставлю паралельно, штатный закольцую.
Посмотрим, что получится.

Sakhalinec · Сообщение **Sakhalinec** » 22 май 2015, 08:43

Электрический ДОЛЖЕН иметь обратку или сгорит через пол часика примерно,а тк давление у него большое обратка в твоём случае должна быть того-же сечнеия что и подача.и тянуть обратку в бак, а это лишние трубки и дырки в баке.

polyglot · Сообщение **polyglot** » 22 май 2015, 10:00

а в 52 есть такая проблема?

Vulkan · Сообщение **Vulkan** » 10 июн 2016, 04:10

Sakhalinec писал(а):[post]290784[/post] Электрический ДОЛЖЕН иметь обратку или сгорит через пол часика примерно,а тк давление у него большое обратка в твоём случае должна быть того-же сечнеия что и подача.и тянуть обратку в бак, а это лишние трубки и дырки в баке.

На карбюраторе стоит штатный тройник, лишнее(обратка) будет сбрасываться назад в бак.
По жаре бывают паровые пробки в системе, достало уже.

Sakhalinec · Сообщение **Sakhalinec** » 10 июн 2016, 16:20

Vulkan писал(а):[post]326483[/post]
Sakhalinec писал(а):[post]290784[/post] Электрический ДОЛЖЕН иметь обратку или сгорит через пол часика примерно,а тк давление у него большое обратка в твоём случае должна быть того-же сечнеия что и подача.и тянуть обратку в бак, а это лишние трубки и дырки в баке.

На карбюраторе стоит штатный тройник, лишнее(обратка) будет сбрасываться назад в бак.
По жаре бывают паровые пробки в системе, достало уже.

на карбе тройник? Штатно!?это у тебя хрень какая-то!убери его и не будет пробок.

vitek-1978 · Сообщение **vitek-1978** » 10 июн 2016, 17:42

Sakhalinec писал(а):[post]326552[/post]
Vulkan писал(а):[post]326483[/post]
Sakhalinec писал(а):[post]290784[/post] Электрический ДОЛЖЕН иметь обратку или сгорит через пол часика примерно,а тк давление у него большое обратка в твоём случае должна быть того-же сечнеия что и подача.и тянуть обратку в бак, а это лишние трубки и дырки в баке.

На карбюраторе стоит штатный тройник, лишнее(обратка) будет сбрасываться назад в бак.
По жаре бывают паровые пробки в системе, достало уже.

на карбе тройник? Штатно!?это у тебя хрень какая-то!убери его и не будет пробок.

Смотря что за карб.Мож Пирбург иль Эдельброк какой.

GAZ66.RU