Предпусковым кто нибудь пользуется?

[Карбофоs]

[Демьянов Юрий]

А пробку точно не могу отвернуть

В общем это рудимент как и апендикс у человека - жить не мешает (при определенных условиях), но и нахрен не нужна при использовании ТОСОЛа. Может служить украшением двигателя...

Рудимент необходим в дальней поездке, когда после аварийной ситуации потерян тосол и приходится ехать на воде. Допустим при ночевке приходится сливать воду. Если мороз серьёзный, то воду в двигатель залить очень тяжело. Через рудиментзаливается 3 литра слегка теплой воды (допустим из реки) и 3-5 минут гоняется котел. Потом ещё 10 литров тудаже не выключая котла. Дальше греется как обычно, заводится и вода доливается через радиатор.
Крышку нужно откручивать нагорячую, с вечера.

[Andrew]

Если мороз серьёзный, то воду в двигатель залить очень тяжело. Через рудимент заливается 3 литра слегка теплой воды (допустим из реки) и 3-5 минут гоняется котел.

Как решение это костер (паяльная лампа) и ведро, была бы вода в принципе. 1 и 2 в походе как обязательное приложение к авто, а вот воды может и не оказаться. Вопрос стиля...

[Демьянов Юрий]

Когда будет за -35, вода встанет сразу в радиаторе, тем более если стоит термостат.

[Morcak]

Когда будет за -35, вода встанет сразу в радиаторе, тем более если стоит термостат.

Тепер уже ясно. Ранше я думал зачем залив г. котла.

[Andrew]

Когда будет за -35, вода встанет сразу в радиаторе, тем более если стоит термостат.

В -35 С заливать воду это жесть, но исключать такое нельзя...

[comandor]

Когда будет за -35, вода встанет сразу в радиаторе, тем более если стоит термостат.

Ну хорошо, тогда у меня вопрос - а как вы вообще будете двигаться при минус 35 с термостатом и водой в системе?

[Карбофоs]

Ты думаешь что она в радиаторе встанет?

[andrei]

Даже нечего и думать - встанет если термостат нового образца (как на Волге) то гарантия 120%

[Chinga]

и какой выход ?
всегде с собой возить концентрат ?
а кстати...про концентрат омывающей жидкости в таблетках - знаю... а есть тоже но типа антифриза?

[comandor]

Выход выкидывать термостат при сильных минусах, где-то ниже 10-15ти , перед тем как заливать воду.

[AlexanderN]

а кстати...про концентрат омывающей жидкости в таблетках - знаю... а есть тоже но типа антифриза?

В таблетках как-то не встречал, а вот для разбавления двумя-тремя частями воды полно таких.

[Карбофоs]

только он (концентрат) при минус 10 уже замерзает

[AlexanderN]

только он (концентрат) при минус 10 уже замерзает

С чего ты взял? У меня такой в Ауди залит. Можно доводить до -45, я сделал до -30.

[Карбофоs]

А вот неразведённый замерзает при -10 парадокс такой.

[comandor]

только он (концентрат) при минус 10 уже замерзает

С чего ты взял? У меня такой в Ауди залит. Можно доводить до -45, я сделал до -30.

Неразведённый замерзает при минусе небольшом. Разведёшь - тогда держит мороз.

[Демьянов Юрий]

Выход выкидывать термостат при сильных минусах, где-то ниже 10-15ти , перед тем как заливать воду.

Вода в радиаторе никогда не может замерзнуть, ни при каких морозах, т.к. через радиатор всегда идет сброс потока с отопителя кабины. Без термостата зимой нормально двигаться невозможно. Доводилось зависать в пурге на несколько дней, так двигатель выше +40 вообще не нагревался (термостат конечно был). Выход-"не изобретать велосипед" и вернуть на место котёл ( если кому нужна максимальная живучесть).

[comandor]

Выход выкидывать термостат при сильных минусах, где-то ниже 10-15ти , перед тем как заливать воду.

Вода в радиаторе никогда не может замерзнуть, ни при каких морозах, т.к. через радиатор всегда идет сброс потока с отопителя кабины. Без термостата зимой нормально двигаться невозможно. Доводилось зависать в пурге на несколько дней, так двигатель выше +40 вообще не нагревался (термостат конечно был). Выход-"не изобретать велосипед" и вернуть на место котёл ( если кому нужна максимальная живучесть).

Вы это серьёзно - что вода не может с термостатом замёрзнуть ни при каком морозе? И что без термостата невозможно нормально двигаться зимой на севере? Даже не знаю, что сказать на это. Тогда в топку сотни и сотни машин, на которых север освоили весь. Ну это в стандарте на 66м сосок для сброса есть и хорошо, если такая схема осталась, а если сброс сделан к примеру в помпу или в подающий патрубок? Или радиатор неродной?
По пургам. Не то что на бензиновой - на дизельной в минус 37 с довольно сильным ветром температура с термостатом не падала при ночёвке ниже 60гр. Естественно нормально закапоченная.

[Демьянов Юрий]

Тогда в топку сотни и сотни машин, на которых север освоили весь. Ну это в стандарте на 66м сосок для сброса есть и хорошо, если такая схема осталась.
По пургам. Не то что на бензиновой - на дизельной в минус 37 с довольно сильным ветром температура с термостатом не падала при ночёвке ниже 60гр. Естественно нормально закапоченная.

Простите великодушно, но именно стандартную схему разводки ГАЗ-66(бензин) мы и обсуждаем в данном посте.
Я всегда последовательно ратую за более внимательное отношение к задумкам конструкторов машины.
По второму вопросу я имел ввиду именно Пургу, а не довольно сильный ветер.

[comandor]

Думаю, что строгое соблюдение конструкторского замысла в данном случае и играет с вами злую шутку, так как при наличии термостата и сброса в радиатор на вашем двигателе и не держится температура при например стоянке и вам думается, глядя на ваш указатель температуры, что без термостата ездить нормально нельзя, если уж даже с термостатом так сбрасывает.. А попробуйте заглушить сброс в радиатор и наладить его в помпу или нижний подающий в двигатель патрубок хотя бы - будете приятно удивлены стабилизацией температуры на всех режимах, особенно зимой. Смысл конструкторской задумки можете объяснить - почему нужное зимой тепло выгоняется в радиатор из отопителя и теряется при смешивании с ледяным на стоянке из-за закрытого термостата радиатором, а не вбрасывается обратно сразу вперед двигателя?
Пурга у меня и ассоциируется с сильным ветром, но особенностей климата Сибири могу не знать.