Проблема с прокачкой тормозов

Сообщение **rencom** » 07 июн 2008, 07:30

В библиотеку .

у тормозных колодок есть регулировочные эксцентрики . Служат для регулировки колодки вследствии износа .

Lord Set · Сообщение **Lord Set** » 28 апр 2009, 14:50

Привед народ, у меня похожая проблема с постом №1

поставил ГТЦ (старого образца, одноконтурная система) перебраный, давление педали схватили сразу, но поршень сцепления в ГТЦ возвращялся медленно + из ГТЦ текла жидкость, снял его поставил другой, тоже перебранный.
Сейчас ни одна педаль несхватвает давление, тоесть болтается свободно, без усилия, откручивал слив на рабочем цилиндре сцепления (которвый лапку двигает) жидкость из слива капает еле еле, самотеком, хотел прокачать как на нормальных машинах (один качает педаль другой откр/закр слив) ни чего не вышло, течи жидкости нет. Сейчас в поисках насоса, буду качать как по книжке.

вот в связи с этим у меня вопросы:
1. тормоза и сцепление качается насосом только?
2. что значит перепускает главный тормозной?

Jecki · Сообщение **Jecki** » 01 май 2009, 20:44

Lord Set писал(а):1. тормоза и сцепление качается насосом только?
2. что значит перепускает главный тормозной?

2. То и значит перепускают манжеты ты нажимаешь а манжеты не толкают (нагнетают) а перепускают.
1. качать только с насосом причём если у крышки хорошая резьба то нажным можно и одному прокачать.
Я сначало прокачал у меня как у тебя плохо возращался цилиндр (долго) потом я подвел колодки и ещё раз (хорошенько) прокочал по дольше сливал жидкость. и теперь тормоза схватывают как на легковой, возращаются сразу (наверно + толкают возвратные пружину на колодках). сцепление тоже капало чуток на педаль нажал, (наверно поршенёк встал на своё место и жидкость потекла нармально и прокачалось хорошо) (Спасибо Дмитрию за рабочий цилиндр :wink:

)

Lord Set · Сообщение **Lord Set** » 02 май 2009, 02:10

спасибо...
а то я уж было подумал форум вымер )))

Lord Set · Сообщение **Lord Set** » 02 май 2009, 12:49

ПРОКАЧАЛ!!!

видать надо насосом давление в систему запустить и все пойдет как по маслу!
ГТЦ не течет! перебирал с любовью )))
из сбросов текла сначала простая вода, потом какаято мутная жижа :shock:

при прокачке сломал рабочий цилиндр сцепления, просто выплюнуло поршень и закусило, обратно он не залазиет ;( в понедельник будет новенький, с НЗ)))

с момента покупки машины, я на ней сегодня, своим ходом, первый раз проехал!!!
вот это кайф!
правда 5 метров всеголишь, так как впереди был трахтор и весь проезд заограживал

Призрак

Lord Set писал(а):....с момента покупки машины, я на ней сегодня, своим ходом, первый раз проехал!!!
вот это кайф!
правда 5 метров всеголишь, так как впереди был трахтор и весь проезд заограживал

МОЛОДЕЦ!!! Прими мои поздравления, теперь ты начинаешь продвигаться по маленьку вперед. Вот когда будешь воедино вместе со своим 66-ым, тогда будешь рад своему преданному и верному другу.
С уважением Призрак

Виталя

Добрый Фей писал(а):При прокачке одноконтурных тормозов нужно подцепить к тормозному бачку насос и сорздать избыточное давление. прокачивается с давлением!!

Не подвергая сомнению сказанное, прошу указать источник предоставленной информации. В "войсковом ремонте" на стр. 304-305, где про удаление воздуха говорится, ниче про подачу давления в бачок не нашел. Или это следует из практики?

Сообщение **Shy** » 11 апр 2010, 10:18

http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=30&t=236

http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=30&t=8870

Виталя

Ответ на заданный мной вопрос получен, спасибо!

CHESTDESYTCHESTOU

Мужики кто сталкивался. Ситуация такая. После переборки тормозов, кроме ГВУТа, и прокачки, педаль при первом нажатии продавливаеться до пола, через 3 секунды возвращаеться, и второй раз жму схватывает почти в первой половине своего хода. И так и работает. После долгой стоянки в сё также, т.е не ухудшаеться. Прокачивал тормоза через подачу давления в бачок. Система одноконтурная.! Прокачивал в разной последовательности, уверен на 90%, воздуха нет, и подсоса не может быть, иначе бы после стоянки количество нажатий бы увеличивалось. Так думаю. Развёл колодки. Думал плохо развёл. Но для пробы взял и экстентриками упёр колодки в барабаны на всех колёсах. Но педаль всё также, первый качок в пол второй почти уверха колом. Педаль не проваливаеться, жму и держу аж нога немеет.

CHESTDESYTCHESTOU

Сегодня пришол проверил, газон простоял пару дней. Педаль точно также себя ведёт, напомню первый качок в пол, возвращаеться поршен секунды три, четыре. Второй качок почти на половине хода всё, туго. Знаю что симптомы ну уж очень похожи на большой свободный ход колодок, ан нет, не подтвердилось,читаем моё предыдущее сообщение. Ну что это такое?

tuk · Сообщение **tuk** » 09 дек 2015, 16:14

Передние нижние цилиндры надо прокачивать при полностью вдвинутых поршнях.
Главный цилиндр сцепления нормально можно прокачать только вынув поршень и отогнув отверткой манжете верхний край. Может здесь нечто подобное.

AlexanderN · Сообщение **AlexanderN** » 09 дек 2015, 20:31

CHESTDESYTCHESTOU писал(а):[post]304801[/post] Ну что это такое?

Это большой свободный ход колодок.

CHESTDESYTCHESTOU писал(а):[post]304797[/post] Но для пробы взял и экстентриками упёр колодки в барабаны на всех колёсах.

Это действует для правильно отрегулированных, просто слегка изношенных колодок.

tuk писал(а):[post]304859[/post] Главный цилиндр сцепления нормально можно прокачать только вынув поршень и отогнув отверткой манжете верхний край.

Лучше зубилом постучать. Эффект быстрее будет

CHESTDESYTCHESTOU

Не совсем понял, а как так сделать чтоб при прокачке поршня передних нижних цилиндров были вдвинутыми??? И что это даёт по науке? Ведь при прокачке оба цилиндра прокачиваються своими сбросниками. А сцепление нормально прокачалось. По нему у меня вопросов нет.

tuk · Сообщение **tuk** » 10 дек 2015, 15:28

Максимально отвести колодки от барабана эксцентриками. Нижние передние цилиндры расположены поршнями вверх, сбросники оказываются внизу при выдвинутых поршнях.

Если упереть колодки эксцентриками в барабаны, это сведет свободный ход колодок к нулю, независимо от износа накладок и регулировок.

CHESTDESYTCHESTOU

Ага, попробую. А это я так понял надо сделать только с передними нижними цилиндрами, так. Очень дельный совет, такого ни в одной книге не встретишь!

CHESTDESYTCHESTOU

Сегодня прокачал ещё раз с вдвинутыми поршнями нижних передних цилиндров. И оказалось х..... балалайку!!! Педаль как была так и осталась со второго качка. Осталось у меня одно сомнение, это ГВУТ. Т.е всю прокачку делал на заглушенном двиге. Как по мануалу. И не заводил ещё двиг. В смысле педаль такая на заглушенном. Может когда включиться в работу ГВУТ что то измениться, или это самообман. Внимательно изучил устройство ГВУТа, видел что на заглушенном двиге жидкость проходит, через шарик-клапан, напрямуб к цилиндрам. В теории при заведённом всё так же как и при заглушенном. У кого как, а то не могу пока завести проверить.! В смысле разница какая при нажатии на педаль на заведённом и на заглушенном, кроме того что легче давиться, есть или нет?

tuk · Сообщение **tuk** » 13 дек 2015, 20:15

Будет немного ход поменьше.
Манжеты поменять в главном цилиндре, может перепускает манжета.
Что там с пружинами педали и цилиндра, должно сразу возвращаться, возможно поршень при отпускании педали не отходит до конца в исходное положение.
Где то воздух в системе. Прокачать нажатием на педаль, с резким нажатием и плавным отпусканием.

ПОМПАТЕХ

перебирал цилиндры ,некоторые проходил хоном , потом вывешивание колес и регулировка колодок ,затем бросал шланг с ресивера на заливную горловину и начинал прокачку , проблем 0

CHESTDESYTCHESTOU

Всё поменяно, всё прочищено, прокачивал насосом так как педалью не получалось.!

GAZ66.RU