Буханки...

[comandor]

О как мир тесен.. Интересная история у машинки. Её надо сохранять по любому - редкость. а моя была бортовым головастиком. пока не превратилась в это: http://www.sever66.ru/photo/275
По ремонту - может на уазбуке поспрашивать?

[Митяй]

О как мир тесен.. а моя была бортовым головастиком. пока не превратилась в это: http://www.sever66.ru/photo/275

...бортовой головастик? ...
а так возможно ? , и гаи без претензий ?
А если я у своей крышу подниму я от гаи отмохаюсь ?

[comandor]

Описать, как было сделано превращение на бумаге, к сожалению не могу - низя - главное было сделано и всё законно

[comandor]

не дописал. ну и чего, поднимешь ты крышу, а где указано, какой она должна быть по высоте? Например в моём задний свес на 50 см длиннее, чем на стандартных бух. ну и кто когда спросил?

[Grigory]

С поднятием крыши на "буханках" вопрос очень мутный. ГАИ на техосмотре, как правило, это не пропускает, если нет одобрения завода. А завод это не одобряет, ссылаясь на ухудшение устойчивости (знаю несколько безуспешных попыток получить такое одобрение). В то же время раньше несколько заводов (Псков, Краснодар, Ставрополь, Подольск, Рязань, Ярославль, Москва и др.) вполне официально делали различные варианты кузовов на шасси "головастика" УАЗ-3303, в том числе и с высокой крышей (к промеру, у меня подольская машина). Если найти такую машину, то никаких проблем с ГАИ нет. Кроме того, у нее крышу можно приподнять еще выше, т.к. никаких документов по этим машинам в ГАИ нет. Еще один законный вариант - установить грузопассажирский КУНГ на шасси бортового "головастика".

[Митяй]

У меня всё намного смешнее , она инкосаторская и по паспорту
"Конолю-330" или кононю , непомню как точно . Я думаю для гаи она как "кубик-рубика" удивлюсь если заговорят о документах.

[spider]

Не хайте Бухани! Буханка вполне нормальная машина! По крайней мере её вполне достаточно, что бы в двоём выехать на несколько дней например в лес и прожить там. Что касается холода - да в штатном варианте машина очень холодная, в силу достаточно слабой помпы двигателя, которой нехватает прогонять ОЖ через печки. Всё решилось установкой электропомпы дополнительной подкачки печек от ГАЗели. Сейчас в салоне даже при - 30 можно ездить в футболке.
Сам конечно тоже дозреваю до шишки, но пока просто её не потяну - ни по бензину, ни по запчастям. Повседневно на шишке у нас по городу то же рассекать не станешь, а выехать в леса 5 раз в год можно и на Бухани - поверьте ощущения гораздо острее, чем на Шишиге.

[Добрый Фей]

Выйхать в лес можно и на жигулях, можно и на 2 дня.

Весь флейм этой темы обсуждение фразы

Буханка Лучшая Машина для КЕМПЕРА!!!!!

[spider]

Весь флейм этой темы обсуждение фразы

Буханка Лучшая Машина для КЕМПЕРА!!!!!

Если уже объективно подходить к этому вопросу, то ни ГАЗ 66 ни тем более Бухань не подходят под характиристики Лучшей машины для Кемпера. Кемпер строится с нуля и в качестве автомобиля - донора в основном используется шоссейный автомобиль.

Кстати а что в твоём понятии Лучший автомобиль Кемпер?

Лучшего не бывает. Всё зависит от потребностей..... Кому то достаточно ИЖа -Каблучка в качестве Кемпера, а кому то нехватит и КрАЗа с Полуприцепом- Кунгом, при этом каждый будет считать лучшим именно тот автомобиль, на котором он выезжает. Следовательно кто то лучшим кемпером считает Буханку, а кто то Шишку, а для кого, что УАЗ, что ГАЗ, вообще считаются за железных монстров являющихся в страшных снах. По этому предлагаю флуд на эту тему закрыть.

[Andrew]

Если уже объективно подходить к этому вопросу, то ни ГАЗ 66 ни тем более Бухань не подходят под характиристики Лучшей машины для Кемпера.

Дык, не кто и не спорит на тему какая база лучше для кемпера - и тот и другой детя советского автопрома для военных... Каждый делает машину под свои цели и задачи, просто безопеляционные заявления строителей "бухамеров" были подвергнуты сомнению.
З.Ы. Закрывать флуд на данную тему - нет оснований - свобода слова, блин...

[Добрый Фей]

Я уже отвечал на вопрос что меня задело, в этой ветке 5 сообщение. Могу еще раз егопроцитировать

Добавлено: 26.12.05 17:36 Заголовок сообщения:

--------------------------------------------------------------------------------

Так вопрос который поднимался статье ЧТО ЛУЧШЕ для КЕМПЕРА?, ответ был один Только буханка, а вот с этим я не согласен.Кроме буханки можно смотреть 66-е, Unimog, самоделы и т.п. Меня зацепил вывод, ТОЬЛЬКО БУХАНКА, а дальше трава не расти.

Мое мнение про кемперы. Для меня (и только для меня и моих задач) 66-й. Но я охотно могу поддержать и Мерседесы и УРАЛы и даже буханки.

[vasabi]

На мой взгляд кемпер на базе автомобиля для асфальта -самая бестолковая конструкция. Потому что там где асфальт -там люди как правило есть. А где есть люди -есть жилье и гостиницы. И помоему полный идиотизм -спать в кемпере напротив гостиницы. Всетаки в отеле както покомфортнее и душ и сортир есть. Так что кемпер если -то только внедорожный. Далее -бухань или 66? Бухань приводят в плюс изза категории "Б", возможности везде ездить и т.д. Тоесть -приводят преимущества автомобиля. Но спич то не о автомобилях в обычном понимании -а о кемперах ведь. А на кемперах каждый день не ездит никто. Поэтому нинада про автомобильные радости -или кемпер -или машина. Тут разграничивать нужно, а не смешивать. А как кемпер бухань тесная -это факт. Так что кемпер -это Газ-66. Да -пять раз в год. Или два раза -как повезет. Вот такое вот недешовое удовольствие. А что делать? Кемпер -это вообще удовольствие не для самых малоимущих. Не думаю что ктото из присутствующих владельцев 66 имеет их как единственную машину на все случаи жизни -это как минимум вторая машина -ато и третья. Так что шишига рулит! Присматриваю себе автомобилку в хорошем состоянии.

[Memfis]

полностью согласен и поддерживаю на все 100%.