511 мотор вкупе 135 карбом . непонятки

[Abricoll23]

Короче не выдержал и перерегулировал клапана на 0.30 . на холодную появилась цоканье, после прогрева пропадает .т.е улучшении так такового нет . по счет коммутатора- он не от ЗИЛа , т.е не серия ТК а под обозначением 131.3734 . напомню что все стоковое что должно стоять на вэ8 . бабина 116б стоит на кронштейне в пауке , коммутатор в кабине , трамблер на своем месте бесконтактный .
Заметил одну деталь при работе : перегазуешь двигатель , убираешь газ становится на хх и работает как надо , буквально секунд 30, затем резко как по щелчку пальцев скидывает обороты и молотит прям на грани , с глушителя слышно как перебираются все 8 цилиндров и запах несгоревшего бенза , причем работает так пока не заглушишь . перегазовывается уже с небольшими провалами ,набираешь обороты , перегазовка - все четко , убираешь газ секунд 30 и опять ....
Складывается ощущение что либо опережение срабатывает либо у карба заканчивается бенз либо искра становится слабой . цвет изоляторов свечей в принципе у всех одинаковый ..

[ПОМПАТЕХ1]

так как ивы долго мучился с двс , еще давным давно когда заезжали в гости ,1 е выручило простейшее зажигание контактное , ну и решение испытать прибор чистки и проверки свечей ,на удивление ни одной рабочей

[Кирилл.10.]

реакция на отключение вакуум корректора положительная

Это какая?

[ПОМПАТЕХ1]

были зти корректоры с шайбами для наладки , вот тут будет положительный эффект

[tuk]

У ограничителя оборотов, надо прорезать мембрану и штуцеры заглушить. Открутить эти 7 - 8 винтиков.

[Abricoll23]

Это какая?

Изменения работы двигателя.
Выдернул со штуцера шланчик - уже по-другому

[Евгений_НСК]

Выдернул со штуцера шланчик - уже по-другому

Если на холостых оборотах снимаешь трубочку, то ничего не должно меняться. Вакуумный корректор включается в работу с повышением оборотов.

[тюлень]

Вероятно.. Когда сняли трубочку.. лишнего воздуха стало еще больше... И это отразилось на работе ДВС..

[tuk]

затем резко как по щелчку пальцев скидывает обороты и молотит прям на грани

Скорей всего, отключается 2 - 4 цилиндра, где то шьет. Крышка, провода с наконечниками, катушка, свечи, бегунок чтоб по высоте подходил. Поменять на старое, посмотреть.

[Abricoll23]

Появилась новая инфа , ребятки
Сегодня -15 , запустил двигатель(подогревов антифриза масла нет, не запускался 4дня) , прогрел до рабочей температуры , естественно перегазовками все норм и убрал подсос . и вновь обороты скинул до грани сам по себе . выхлоп становится холодным , звук как у барабана ,пахнет едким полусгоревшим бензином.и тут заметил одну вещь:при вкл зажигании амперметр отклоняется на -15А и встает на 0 далее если повторить процедуру , т.е вкл выкл зажигание то стрелка уже -5А и стоит пока не запустишь двигатель.и в этот момент двигатель запускается и работает на грани . а если в момент отключения стрелки до -15А запустить - то работает прям потрясающе до того как опять резко при работе -5А и работа на грани . короче по всем признакам резко снижается энергия искры . а если чиркатать замок вкл выкл зажигание это при работе на грани ,обороты восстанавливаются на секунд 2-3 и опять . такое чувство что коммутатор либо бабина при вкл зажигания накапливает заряд а затем заряд теряется . хотя на оборотах все норм
Вспомнил давеча что период обкатки почему то резко нагревался коммутатор до "рука не терпит" а теперь слегка теплый.нагрев бабины не наблюдается .
Что по вашему ? Коммутатор откинулся или бабина ? Или что то еще ?

[MERIDIANIX]

Что по вашему ? Коммутатор откинулся или бабина ? Или что то еще ?

А как при этом ведёт себя вариатор? Греется или нет? Хороший ли там контакт? Попробуйте при работающем двигателе перемкнуть контакты (цепь напрямую), как себя поведёт двигатель?

[Abricoll23]

А как при этом ведёт себя вариатор?

Вариатор перемкнут со времен перехода на БСЗ и никаких проблем не возникало абсолютно . движок теперь можно считать новым а выдает такие перлы . но есть подозрение на электрику как говорили выше .
Крышка трамблёра поставил новый , бегунок новый с сопротивлением . бронепровода с наконечниками - жилы медные ,оболочка судя по всему силикон . на свечи пришлось наворачивать гаечки как на легковом .
Продолжу наблюдение

[MERIDIANIX]

Вариатор перемкнут со времен перехода на БСЗ и никаких проблем не возникало абсолютно .

Похоже это у меня колхоз в зажигании, бсз и добавочное сопротивление. Но работает.

[танкист 204]

Вариатор в системе должен быть штатно подключен, что у вас там за перемычки на нём? Может отсюда начать?

[танкист 204]

Вспомнил давеча что период обкатки почему то резко нагревался коммутатор до "рука не терпит

Что то собрано не так или не из того.

[RAT]

Появилась новая инфа , ребятки
Сегодня -15 , запустил двигатель(подогревов антифриза масла нет, не запускался 4дня) , прогрел до рабочей температуры , естественно перегазовками все норм и убрал подсос . и вновь обороты скинул до грани сам по себе . выхлоп становится холодным , звук как у барабана ,пахнет едким полусгоревшим бензином.и тут заметил одну вещь:при вкл зажигании амперметр отклоняется на -15А и встает на 0 далее если повторить процедуру , т.е вкл выкл зажигание то стрелка уже -5А и стоит пока не запустишь двигатель.и в этот момент двигатель запускается и работает на грани . а если в момент отключения стрелки до -15А запустить - то работает прям потрясающе до того как опять резко при работе -5А и работа на грани . короче по всем признакам резко снижается энергия искры . а если чиркатать замок вкл выкл зажигание это при работе на грани ,обороты восстанавливаются на секунд 2-3 и опять . такое чувство что коммутатор либо бабина при вкл зажигания накапливает заряд а затем заряд теряется . хотя на оборотах все норм
Вспомнил давеча что период обкатки почему то резко нагревался коммутатор до "рука не терпит" а теперь слегка теплый.нагрев бабины не наблюдается .
Что по вашему ? Коммутатор откинулся или бабина ? Или что то еще ?

Интересный какой барабашка , где то что то неплохо жрет , у меня тоже обороты плавают на холостых когда с холодного прогреваешься на связано это с тягой газа , как ни странно когда машина проедется километров 20 может даже заглохнуть при отпускании педали газа , регулируешь количество на горячуу все обороты стабильные какие выставишь , утром заводишь на холодную холостые за 1000 улетают , прогрелась норм , регулируешь количество на холодную на прогретой машине глохнешь :)
Попробуй катушку махнуть у меня бесконтактная схема я себе со старой БМВ поставил , мне кажется чуть получше стало до этого 116 стояла , с крышкой трамблера тоже может быть не все так просто , высота от контакта бегунка до контакта на крышке должна быть регламентирована , из старой крышки кусок выпили посмотри какой зазор может надо бегунок шайбой поднять
https://www.drive2.ru/l/464761641989309389/
Так по хорошему надо по катушке на свечу

[Abricoll23]

штатно подключен

Как так то ? Бесконтактный трамблер , 131.3734 коммутатор, б116 катушка . на 131 коммутаторе вариатор не нужен же ?!ну вот , плюс соединен на один из трех контактов , оттуда же идет уже на коммутатор и бабину и остаётся один контакт не задействован . вариатор прямоугольный.

собрано не так или не из того

Да блин я просто вынул движка и воткнул другой
Единственное я перенес катушку зажигания с перегородки кабины на кронштейн в паук и все .удлинил провода . даже если я по невнимательности перепутаю провода что то может случиться?

[Abricoll23]

высота от контакта бегунка до контакта на крышке должна быть регламентирована ,

вот это уже интересно . понял принял . крышек уже целая гора , правда не свежие залежавшийся . посмотрим . бегунков тоже целый кулек , надо будет подбирать как вы сказали .

[RAT]

По ссылке если не ходил фото
до

после

[Abricoll23]

ссылке

Посмотрел увидел .
Короче есть новый Пензенский коммутатор 131.3734 , есть также б116-02 соатэ новый , дальше скорее всего куплю новый распределитель зажигания газ , перетряхну проводку ( она в тряпичной гофре до сих пор заводская и уже провода одинакового цвета ) .попробую все разом махнуть. возможно где то есть косяк
О результатах отпишусь