Модернизация кабины.

[Евгений_НСК]

[post]429911[/post] Что - то тихо. Либо никто кабину серьёзно не пилил, либо не интересно, либо всё уже расжёвано...

Пиши, Алексей, кому надо - прочитает. Люди отвыкли заходить на форум по интересам автомобиля. Сейчас здесь преобладают другие темы, из дурдома, срач появился ((( Появится информация по тематике форума, на постоянной основе, глядишь и вернутся люди, и новые подтянутся.

[Инженер74]

[ref]serega.kam[/ref], Серёж, смотря что ты подразумеваешь под лучше. По трассе, машинка с FE-6, пуляла как самолёт, по песочку сухому, по снежку рыхлому. Но, для тайги - это был совсем не вариант, а точнее, как ты картинку подвесил . С Д-245, там всё по другому. Для Якутии, при полном отсутствии дорог летом и сплошных зимниках, вполне себе хороший аппарат.

[Инженер74]

Короче, машина с FE-6 - это полуспортивный аппарат. С Д-245, машинка для тайги и бездорожья. Кому, что нравится. Ну и заворачивал FE-6 в узлы всё подряд легко и непринуждённо .

[serega.kam]

[post]429923[/post] кпп с FE-6 какая была? родная?с этого мотора?

[Инженер74]

Да, родная.

[Славон]

Я тоже малёха пилил, только правда не 66-е кабины...
Может кому будет интересно. )

[rencom]

[post]429933[/post] Я тоже малёха пилил, только правда не 66-е кабины...

можно ещё вбок )
http://neferjournal.com/pic/18b/gum/P7210808.jpg

[Славон]

Ну или ещё вот так. ))

[Инженер74]

Интересная идейка. Типа как на ЗиЛе 4331.

[RAT]

Утверждение что 245 лучше ниссановской шестерки сильно странно , надо ВСХ сравнивать 245 едет хоть как то в версиях 245.9-245.30 , бычковский 245.12 действительно на пониженном ряду по тайге чапать ,
У меня если бы не дальние перегоны а так фан машина на 300 км я бы себе дизель ни когда бы и не планировал , что нибудь из бензина на 6 литров с турбиной или компрессором , чтоб на одной передаче до с холостых до 6000 оборотов

[TIGER 74]

[post]429911[/post] Что - то тихо.

Есть моментик один по переделке полностью передней панели, в месте с панелью приборов, кстати от газ 3307. Работа не моя, хотел поделиться, но фото выложить не получается.

[Инженер74]

[post]429944[/post] Утверждение что 245 лучше ниссановской шестерки

RAT, утверждения нигде и нет. Я, утверждаю, что в моём случае, для тайги, мне ловчее ездить на машинке с Д 245. Ну и само утверждение о том, что лучше, что хуже вряд - ли стоит применять в данном случае вообще. FE - 6, классный мотор, но, его нельзя починить на коленке в Якутской тайге, там кроме тракторов МТЗ в деревнях ничего нет. Д 245, значительно легче, меньше, менее чувствителен к качеству якутского ДТ и т.д. и т.п. Это просто не сравнимые вещи. Это примерно как сравнивать болид ф1 и УАЗ Патриот и утверждать, что Ф1 лучше.

[Инженер74]

Вот машинка с FE-6. К стати - это мой Садко с 245 - м мотором. Так вот, Садко, в таких условиях, нисколько не уступал 66 - му с японским мотором. Было несколько случаев, когда 66 - й не мог подняться в берег, там, где не было возможности накатать и заскакивать сходу. Зато на дороге, конечно, 66 - й с FE - 6 - это самолёт . При этом, Садко, весьма себе комфортно бежит 80 км/ч, чего мне хватало за глаза. Вообще, не удачная судьба у машинки с FE - 6, ломали её постоянно, новые хозяева и уже 4 - й, или 5 - й раз продали.

[Инженер74]

Фотку всавить забыл.

[Славон]

[post]429957[/post] Садко, весьма себе комфортно бежит 80 км/ч, чего мне хватало за глаза.

+100500! Он ещё и тащит не хило. К слову у меня 245.7е2, а полная масса машины бывает под 11т.

[Инженер74]

[ref]Славон[/ref], у меня Садко был с Д 245. 12С. От машины, впечатления только положительные. Единственный, огорчающий момент - это рулевое управление с золотником на продольной тяге. Но, в последующих модификациях его уже устранили. Возможности не позволяют, так купил - бы сейчас новенький и не парился с переделками и т.д.... Хорошая машинка.

[Инженер74]

[post]429955[/post] хотел поделиться, но фото выложить не получается.

Очень интересно было - бы посмотреть. А, на электронку можешь скинуть?

[Славон]

[ref]Инженер74[/ref], я сначала зиловский гур поставил, но потом золотник с цилиндром вернул. В итоге сейчас два раздельных усилителя со своими насосами, большие тапки верчу как хочу без усилий. ) В 3307 в сам зиловский усилитель врезал шланги и добавил силовой цилиндр на балку (тут когда-то писали о таком варианте) - тоже хорошо вышло, а главное комфортнее чем просто с усилителем.

[ВладимирОдесса]

[post]429826[/post] объема

Зимой машинка эксплуатироваться не будет

[ВладимирОдесса]

[post]429843[/post] Егерь

Определенное время рассматривал 3308 как альтернативу. Однообьемников 3308 в Украине нет. Обычных 3308 на всю Украину несколько десятков. А те что в продаже - груда металлолома. Для моих целей бескапотная компоновка, более короткая база, меньшая масса, более широкая кабина, длинные передние рессоры более значительны, чем удобство посадки-высадки у 3308.
P.s. судя по найденым видео, с артикуляцией мостов у Егеря не все благополучно, приблизительно как у КАвЗа.