Пневматическая тормозная система на ГАЗ66. Мой вариант

[виталян]

Юр привет не встанут они на передний мост потому что очень глубоко внутрь моста посажены сами диски они просто "оденутся " на поворотный кулак и суппорту негде встать будет посмотри лучше садковский вариант он проще (некст который)

[comandor]

Виталий, понятно. Ступицу мне с диском привезут, померяю и тогда уже на барабанные буду смотреть.

[kolinz]

Надо по месту смотреть.В принципе,если будет переусиление,можно колдуны на линии поставить и отрегулировать их вручную,не цепляя к мостам.Вообще,можно рассмотреть вариант:зад диски,перед барабаны от Садко Некст.

[виталян]

да я смотрел уж нет места там Юра если ты их впендюришь туда лично тебе в Смоленск наш коньяк привезу

[comandor]

Я посмотрю в любом случае. Ступицу не могу найти с диском б.у. некст, новую привезут, но там 25, денег жалко.

[виталян]

тогда заднюю передняя другая

[comandor]

Заднюю конечно

[виталян]

валдай и некст вроде одинаковые

[comandor]

Да, бьется и как валдаевская и как некст.

[comandor]

Надо делать тормоза. Гидравлика барабанная не работает нормально на скоростях. На КАВЗе ездил в Казань на оформление, он спокойно идет 100-110, дизель тянет, обороты в зел.зоне 2400, всё отлично, а тормоза нажать резко страшно.

[kolinz]

На Вольво фл 6,Ивеко еврокарго,тормоза дисковые гидравлические.Так,на всякий случай,для информации.

[comandor]

Хочется уйти вообще от гидравлики

[kolinz]

Согласен,гидравлика на грузовике геморрой.На той же Вольво фл 6 суппорта довольно часто требуют ревизии,а запчастей на них или нет или запредельно дорого.

[RAT]

Я в свое время тоже думал подкинуть диски от Валдая вместе со ступицами но тормоза оставить гидравлику по паре суппортов от Газели она компактнее получается , приехал на разбор снял ступицу при обмере выяснилось что диск имеет слишком большой вылет кронштейн для суппортов придется варить на чулок моста это сзади перед даже прикидывать не стал , отдал ступицы назад и пока оставил эту затею

[ВладимирОдесса]

Эксплуатация дисковых тормозных механизмов по сравнению с барабанными на коммерческой технике обходится на порядок дороже, не считая трудозатраты. И это на асфальте. Речь идёт о пневматике. Плюс грохот тяжёлых суппортов на направляющих. Развести заклинивший пневмосуппорт в дороге - разве что врагу можно пожелать

[RAT]

[post]426736[/post] Эксплуатация дисковых тормозных механизмов по сравнению с барабанными

Об этом забываешь когда после брода на склоне нажимаешь на педаль а там он самый ночевал , так до 80 км.ч и барабаны нормально только регулировки по правильному заебывают

[comandor]

Эксплуатация комм.техники и автодома это вобщем разные вещи, а про заклинивание надо поизучать, спасибо.

[ВладимирОдесса]

Если по условиям эксплуатации необходимы дисковые тормоза, самоточки из камазовской промежутки и гидравлические суппорта - оптимальное решение.

[comandor]

Прикидывал я эту промежутку. Самоточки не хочется, я ставил дисковые с самодельными дисками и газелевскими суппортами, это геморрой и слабые на экстренное торможение. И гидравлику не хочется.

[RAT]

[post]426740[/post] Прикидывал я эту промежутку. Самоточки не хочется, я ставил дисковые с самодельными дисками и газелевскими суппортами, это геморрой и слабые на экстренное торможение. И гидравлику не хочется.

Это если под 18 диски компоновать , под 20 можно запихнуть тормозные большего диаметра а значит и эффективности
Надо подбирать диск чтоб его не точить а разболтоку подобрать переходником , иначе получается много уникальных деталей .
Пневматика это шланги и пневмоакумуляторы их оторвать или снести бревном куда проще меди в 6 мм .