Не долго мечтать пришлось!!!!!!!

[Petrov_kamensk]

[post]314796[/post] Кунг связной шикарный - сам такой искал! КФУ-1 называется,

есть ведь в продаже, летом было два в разных местах и с разными ценами, но вместе с машиной уже отколхоженный будет.

[Borovok]

Вот новый руль замутили, был не много высокий пришлось разобрать его и переварить, большой респект и уважуха моему помощнику, побольшей мере он с ней больше возится, а я когда время есть, но хотелось бы чаще. Блин реально это машину начинаю любить, это еще пока по говнам не ездили, в нашей местности весной жопа полная, все оттаивает и проваливается в лесу на 50-60 см, а на солонцах вообще пи...ц или на болоте

[SergeyK]

[post]314805[/post]

[post]314796[/post] Кунг связной шикарный - сам такой искал! КФУ-1 называется,

есть ведь в продаже, летом было два в разных местах и с разными ценами, но вместе с машиной уже отколхоженный будет.

Летом не было денег еще. Хотел купить вместе с машиной, чтобы не переоборудовать потом. Один годные вариант пришлось отсеять ввиду того, что номера на раме не было. В итоге купил машину с К66 и не жалею, но связистский кунг все-равно прикольный.

[Borovok]

вот еще

[Borovok]

вот еще

[Borovok]

[post]314832[/post]

Не чего страшного что номера на раме нет, он у них через трафарет серебрянкой ресуется, у меня тоже нет, в птс так и указанно что отсутствует, у двигателя тоже нет отсутствует, машина идетифицируется только по таблички приклепонной со стороны водителя, так что меняй агрегаты если что.

[Borovok]

Не давно закончили кунг, вроде просторно получилось

[leni-med77]

едрен батон с начало подумал и правда в кунге

[SergeyK]

[EmeLia]

- можно эффект сделать такой в кунге, если зеркалами обвешать! Кунг симпатяшный! Кардан УАЗовский на 131-ю лебеду не подойдёт (он на 66-ю лебеду) Поздравляю с приобретением.

[Borovok]

[post]314866[/post]

[post]314866[/post]

А что подойдет???? Все таки попробую переходную щайбу токарям заказать для соединения 131 флянца с карданом уаз вроде должно подойти, по сути какая раздница от чего кардан лижбы крепления и длинна подходили. ИМХО. здесь уже обсуждали http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=35&t=13858

[Borovok]

Резинку на рулевой тяге только поменяли и после первой поезди порвалась, может что то не правильно сделали????? Или резина говно, хотя на вид совдеп

[Borovok]

Может кто подскажет как эту автономку запускать?

[Borovok]

Кстати у меня крестовины на карданах без тавотниц, как их шприцовать то?????

[Patrick]

[post]314900[/post] Может кто подскажет как эту автономку запускать?

Запускается просто, но нужно делать все последовательно и соблюдением мер противопожарной безопасности.
1. Берём исправный и заправленный огнетушитель, ставим его так, чтобы легко было до него дотянуться
2. Проверяем наличие топлива в бачке отопителя (находится на задней стенке инструментального ящика за кабиной)
3. Проверяем все шланги на предмет течей, проводку на предмет подключения
4. Если все проверенное в норме, приступаем к запуску
5. Открываем первый краник подачи топлива (топливный бачек), открываем второй краник на самом отопителе на пол оборота, оборот (находится у электромагнитного клапана)
ЕСТЬ ОДНО НО, ЕСЛИ ОТОПИТЕЛЬ ДАВНО НЕ ЗАПУСКАЛИ, БАЧЕК БЫЛ ПУСТОЙ, ТО ТОПЛИВО НЕ ПОЙДЁТ, НЕОБХОДИМО БУДЕТ ПОЛНОСТЬЮ ВЫКРУТИТЬ КРАНИК НА КЛАПАНЕ, ОТКРЫТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАЧКА И ДОЖДАТЬСЯ ПРОТЕЧКИ ТОПЛИВА - У МЕНЯ БЫЛО ТАК!
6. Далее на пульте управления (находится на площадке с рычагами) вытягиваем в первое положение рычажок и ждём продувки котла от 30 до 60 секунд
7. Не отключая продувку, включаем нагрев спирали в котле (тумблер с задней стороны пульта, индикатор накала сверху) на 4-5 секунд
8. Переводим (вытягиваем) рычажок на пульте в положение два
Должно произойти следующе, должен пройти легкий хлопок внутри котла, затем пойдёт возрастающий гул, не пугайтесь (как звук реактивного самолета на взлёте), это пошёл процесс внутри котла.
9. Свечу накала выключаем через 1-2 минуту после запуска котла
10. Регулировка подачи топлива осуществляется краником на клапане
ВНИМАНИЕ: ИЗ ВЫПУСКА ОТОПИТЕЛЯ НЕ ДОЛЖНО ВЫХОДИТЬ ОТКРЫТОГО ОГНЯ.
В зависимости от температуры окружающего воздуха, прогреваем автомобиль от 10 до 40 минут.
Отключение отопителя в обратной последовательности, выключаем второй режим, перекрываем все краники, продувку (первый режим) держим 2-3 минуты.
Не бойтесь в первое время дыма и вони, но обязательно контролируйте весь процесс!
Я делал как-то так, и у меня все хорошо работало и грело двигатель

[Ветлугай]

Такие крестовины никак не смажешь.сразу купи другие в запас и вози с собой

[EmeLia]

[post]314866[/post]

[post]314866[/post]

А что подойдет???? Все таки попробую переходную щайбу токарям заказать для соединения 131 флянца с карданом уаз вроде должно подойти, по сути какая раздница от чего кардан лижбы крепления и длинна подходили. ИМХО. здесь уже обсуждали http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=35&t=13858

Вроде по посадочным шлицам на лебедку 131-го подойдёт фланец с раздатки 66-го.

[serega.kam]

Запускается просто, но нужно делать все последовательно и соблюдением мер противопожарной безопасности.
.......................................................
Не бойтесь в первое время дыма и вони, но обязательно контролируйте весь процесс!
Я делал как-то так, и у меня все хорошо работало и грело двигатель

+1 ,только мы краник после остановки не закрываем,дабы не задрачивать конусную иголку ,
и если поставить перед котлом вод. помпочку(от газели,или бошескую),подключив на 1 положение,получится отличный котёл,простой как грабли, ,мы все ставим от 66того(он меньше в размерах чем Зиловский) на диз.Зилы,с доп помпой,не разу не подвёл,и нырять в реки с ним можно, он не боится воды,(мотор улитки перед зимой вскрываем обслуживаем).

[EmeLia]

Кстати у меня крестовины на карданах без тавотниц, как их шприцовать то?????

Разбирать и смазку набивать.

[Vivanov76-SPB]

[post]314798[/post] Про газ - газ для таких моторов - супер тема. Газ на ГАЗ - это класс На работе искоренил бензин как класс, во всем парке (где не вкатили дизель - туды газ). Ставить надо обычный редуктор ЛОВАТО, вакуумный или электронный - без разницы. "Электронный" он никакой не электронный, а просто с одним лишним электроклапаном и транзюком в кнопочном блоке. Можно кнопку родную и не ставить - всё советскими железными тумблерами коммутировать. Просто тогда нельзя долго держать включенным зажигание и не заводить. Пересосет. А так штука вечная. Ремкомплекты копеечные, перебирать редуктор 20 минут.
Чтоб еще уменьшить бензозависимость - спокойно ставятся 2 баллона с отдельными редукторами, с соединением шлангов после дозаторов. Получается как бы резервная система. Одну можно настроить на экономию (для трассы), другую на тягу (для грязи). Переключать легким движением тумблера. Ну а бенз - на крайний случай. Чтоб до заправки дотянуть.
На газу на малых оборотах тяга намного лучше, газ "резче", ближе к дизелю. Холостые тоже держит мертво. Можно на часами машину держать заведенной.
Но газ немного обрезает высокие обороты (если не накручивать расход), и тем кто привык к легковым, некомфортно. Им кажется "не тянет". Но я например не знаю и знать не хочу про обороты свыше 2000-2500. У меня "тянет".

А сколько стоит установка оборудования в целом ? И какой фирмы оно должно быть ?