ДАКАР 2016 на газ 66 (точнее на том, что из него получится)

[comandor]

Я проезжал Сахару на Ниве. Частично маршрутом Дакара. От Нуакшота через Алеко до Тимбукту. Без всякой гонки, в своём скоростном режиме, но больше не хочу. Крайне тяжело, техника на грани, что будет с самодельной в кустарных условиях на малом бюджете машиной или подобием машины - даже боюсь думать. Опасная затея. Да и денег надо мильён.

[makey]

На нивах в союзные времена, помнится, французы на Дакаре выступали. Те нивы, наверняка, так же от конвейерных отличались, как и сейчас любой автомобиль или мотоцикл всех участников. А сейчас грузовики ушли от 6*6 в пользу 4*4. Где то читал про КАМАЗ, у 6*6 при прыжках на приземлениях задняя телега часто нагрузок не выдерживала - реактивные тяги отрывало, они даже как то кустарно ограничивали хода балансира, потом перешли на 4*4. Так что шишигу на Дакаре лучше не мучать

[AlexanderN]

Человек же ясно написал :"Спонсоры, помощники добровольные и бесплатные велкам! " . Ему деньги нужны, а не Сахара. Как Михалкову миллиард.

[comandor]

Ну в любом случае Удачи ему))

[Jecki]

На нивах в союзные времена, помнится, французы на Дакаре выступали. Те нивы, наверняка, так же от конвейерных отличались, как и сейчас любой автомобиль или мотоцикл всех участников. А сейчас грузовики ушли от 6*6 в пользу 4*4. Где то читал про КАМАЗ, у 6*6 при прыжках на приземлениях задняя телега часто нагрузок не выдерживала - реактивные тяги отрывало, они даже как то кустарно ограничивали хода балансира, потом перешли на 4*4. Так что шишигу на Дакаре лучше не мучать

спрашивал этот вопрос у Владимир Геннадиевича он сказал что оснавной причиной был вес, больше узлов агрегатов и самое главное на два колеса больше возможности проколоть колеса, а при прыжках и на пересеченности наоборот на трех мастах мягче! а подвеску по тех регламенту ограничивают, и 4х4 тоже!