Подскажите по зарядке

[Алекс]

Обычно, после такого отключения выбивает диоды, и ещё есть шанс гибели РР. Ты там поаккуратней, пользуйся приборами для измерений.

[WRANGLER]

у меня примерно такая ситуацыа,амперметр прыгает в плюс,то нормально то скачек,но я грешу на акб,раз в два месяца надо заряжать,а то плохо начинает заводиться на горячую,как только зарядиш,все становиться нормально.машина дизельная

[ВеАн59]

примерно такая же проблема. При включении лампочек стрелка отклоняется в "-". При заводке ДВС стрелка на 0 и никуда не двигается при увеличении оборотов. Правильно ли "мы" мыслим, что вышел из строя диодный мост, и нужно смотреть генератор. При выключении массы ДВС начинает глохнуть. Или виной может быть регулятор напряжения.

[gryaznij]

Рр можно легко проверить варварским методом, минусовой провод подходящий на рр соединяем с массой, зарядка должна шкалить на всю, если нет то либо гена либо в проводке чего, скажем рр или гена не видит управляющий плюс. Неисправности проводки легко диогностируются тестером.

[леха67]

не парься!все нормально работает!регулятор так работает(ШИМит)-так он устроен!
акб новый и зарядку почти не не просит-вот генератор легко и выходит на максимум напряжения,а РР инпульсами его пресекает...

[леха67]

[post]318209[/post] примерно такая же проблема. При включении лампочек стрелка отклоняется в "-". При заводке ДВС стрелка на 0 и никуда не двигается при увеличении оборотов. Правильно ли "мы" мыслим, что вышел из строя диодный мост, и нужно смотреть генератор. При выключении массы ДВС начинает глохнуть. Или виной может быть регулятор напряжения.

причин может быть много-неисправен генератор(щетки,мост,обрыв),РР,проводка от РР до гены и замка,провод + от гены...

[леха67]

[post]318292[/post] Рр можно легко проверить варварским методом, минусовой провод подходящий на рр соединяем с массой, зарядка должна шкалить на всю, если нет то либо гена либо в проводке чего, скажем рр или гена не видит управляющий плюс. Неисправности проводки легко диогностируются тестером.

вы так на своей бибике делайте,а людям не советуйте!зарядка будет шкалить если РР перемкнуть т.е на щетки постоянный + кинуть,но об исправности РР это не говорит!

[gryaznij]

[post]318304[/post]

[post]318292[/post] Рр можно легко проверить варварским методом, минусовой провод подходящий на рр соединяем с массой, зарядка должна шкалить на всю, если нет то либо гена либо в проводке чего, скажем рр или гена не видит управляющий плюс. Неисправности проводки легко диогностируются тестером.

вы так на своей бибике делайте,а людям не советуйте!зарядка будет шкалить если РР перемкнуть т.е на щетки постоянный + кинуть,но об исправности РР это не говорит!

Я гдето написал что надо что то перемкнуть? Кто в теме тот понял, а для тех кто в танке возбуждение на нашем генераторе регулируется по минусу.

[леха67]

[post]318316[/post]

[post]318304[/post]

[post]318292[/post] Рр можно легко проверить варварским методом, минусовой провод подходящий на рр соединяем с массой, зарядка должна шкалить на всю, если нет то либо гена либо в проводке чего, скажем рр или гена не видит управляющий плюс. Неисправности проводки легко диогностируются тестером.

вы так на своей бибике делайте,а людям не советуйте!зарядка будет шкалить если РР перемкнуть т.е на щетки постоянный + кинуть,но об исправности РР это не говорит!

Я гдето написал что надо что то перемкнуть? Кто в теме тот понял, а для тех кто в танке возбуждение на нашем генераторе регулируется по минусу.

оно и видно что в танке и по которому ударила болванка... в нашем генераторе возбуждение не регулируется-там нечем...а по минусу или плюсу зависит какое РР завешано !допустим вы правы и у ТС стоит монстер РР132 или подобный(спорить нет смысла-ТС не сказал что и как у него стоит) ....факт в том что 132 тоже работает подобно ШИМ т.е пульсирует ограничивая напряжение...

[ВеАн59]

Ребята, давайте жить дружно!!!
Вчера поменял регулятор (черная коробочка 132 если. Не ошибаюсь) на другой, то же большая коробка, только стального цвета сделано в СССР с рычажком для режимов: мах, мин, ср. Завёл зарядка показывает, но что то уж очень сильно уходит в "+", аж до +50 стрелка падает, когда чуть газанёшь. Так и должно быть? Почему спрашиваю? Потомучнота УАЗе так стрелка не падает!!!! Сразу скажу, что аккумулятор разряжен, т к авто работал за счёт его.
На генератор "+" ток приходит, проверял контрольной лампой, проводка, в т ч и к замку зажигания новая.
Рычажок ставил в разные положения, стрелка все равно при газовании уходит в "+".

[gryaznij]

Она должна в +уходить если аккум разряжен, тоесть она показывает что ток идёт в сторону аккума. Для полноты понятия нужно мерить напряжение вырабатываемое при этом геной.

[ВеАн59]

Понял!! Спасибо!!!!
Спасибо gryaznij и Алексей!!!! Тогда буду у авто электрика проверять это напряжение!!

[gryaznij]

[post]318331[/post]

[post]318316[/post]

[post]318304[/post]

[post]318292[/post] Рр можно легко проверить варварским методом, минусовой провод подходящий на рр соединяем с массой, зарядка должна шкалить на всю, если нет то либо гена либо в проводке чего, скажем рр или гена не видит управляющий плюс. Неисправности проводки легко диогностируются тестером.

вы так на своей бибике делайте,а людям не советуйте!зарядка будет шкалить если РР перемкнуть т.е на щетки постоянный + кинуть,но об исправности РР это не говорит!

Я гдето написал что надо что то перемкнуть? Кто в теме тот понял, а для тех кто в танке возбуждение на нашем генераторе регулируется по минусу.

оно и видно что в танке и по которому ударила болванка... в нашем генераторе возбуждение не регулируется-там нечем...а по минусу или плюсу зависит какое РР завешано !допустим вы правы и у ТС стоит монстер РР132 или подобный(спорить нет смысла-ТС не сказал что и как у него стоит) ....факт в том что 132 тоже работает подобно ШИМ т.е пульсирует ограничивая напряжение...

Если вы знаете магические слова типа шим ответте что будет плохого для моего газ 66 если я проверю рр так как я написал выше?

[Андреевич]

Я у себя такую проблему снял тоже заменой РР .

[леха67]

[post]318345[/post]

[post]318331[/post]

[post]318316[/post]

[post]318304[/post]

[post]318292[/post] Рр можно легко проверить варварским методом, минусовой провод подходящий на рр соединяем с массой, зарядка должна шкалить на всю, если нет то либо гена либо в проводке чего, скажем рр или гена не видит управляющий плюс. Неисправности проводки легко диогностируются тестером.

вы так на своей бибике делайте,а людям не советуйте!зарядка будет шкалить если РР перемкнуть т.е на щетки постоянный + кинуть,но об исправности РР это не говорит!

Я гдето написал что надо что то перемкнуть? Кто в теме тот понял, а для тех кто в танке возбуждение на нашем генераторе регулируется по минусу.

оно и видно что в танке и по которому ударила болванка... в нашем генераторе возбуждение не регулируется-там нечем...а по минусу или плюсу зависит какое РР завешано !допустим вы правы и у ТС стоит монстер РР132 или подобный(спорить нет смысла-ТС не сказал что и как у него стоит) ....факт в том что 132 тоже работает подобно ШИМ т.е пульсирует ограничивая напряжение...

Если вы знаете магические слова типа шим ответте что будет плохого для моего газ 66 если я проверю рр так как я написал выше?

ничего не будет если газавать бездумно не будете !вообще я имел в виду то что вы даете совет замкнуть на минус,не зная что стоит у ТС...там может стоять тот же 132 и так же легко может стоять 362,и подобные...а у них схема включения разная,поэтому правильней написать перемкнуть РР т.е подать постоянку на щетки...

[леха67]

[post]318339[/post] Ребята, давайте жить дружно!!!
Вчера поменял регулятор (черная коробочка 132 если. Не ошибаюсь) на другой, то же большая коробка, только стального цвета сделано в СССР с рычажком для режимов: мах, мин, ср. Завёл зарядка показывает, но что то уж очень сильно уходит в "+", аж до +50 стрелка падает, когда чуть газанёшь. Так и должно быть? Почему спрашиваю? Потомучнота УАЗе так стрелка не падает!!!! Сразу скажу, что аккумулятор разряжен, т к авто работал за счёт его.
На генератор "+" ток приходит, проверял контрольной лампой, проводка, в т ч и к замку зажигания новая.
Рычажок ставил в разные положения, стрелка все равно при газовании уходит в "+".

99,9% даю что вы поставили неисправный РР или не правильно его подключили!в +50 стрелка будет уходить при сильно дохлом АКБ.при новом акб она должна уйти в + и плавно вернуться к 0...включите в кабине плафон и плавно добавляя газ наблюдайте за яркостью-если без конца растет-значит напруга не "отсекается"!а вообще самое надежное вольтметром проверить!хоть жигулевским,хоть уазовским,даже китайским тестером за 200руб...
ставте назад 132(кстати 132А имеет тоже сезонную регулировку напряжения)

[тюлень]

Кстати,если не работает реле регулятор . То питание на генератор можно подавать последовательно через лампочку 21 W, перемкнув РР. Батарея не закипит,успешно доедете до места ремонта.

[ВеАн59]

Да там вроде не перепутаешь провода! Их же три (вкл двойные). Если смотреть на него с лицевой стороны, то один двойной контакт (короткий провод) с права под гайку на 10. Второй по центру под маленькую гайку на 8, третий двойной слева под винт.
Стрелка конечно возвращается к "0". Просто при "старом" РР она вообще не уходила в "+", а после установки другого ушла в плюс очень резко, вот это меня и смутило!!! А аккумулятор действительно сильно разряжен, потому как не мог даже прокрутить стартер, были слышны щелчки, все представляют этот!!!
В ближайшее время, Алексей, проведу эксперимент с плафоном кабины. О результатах отпишусь!!
Спасибо!!!

[ВеАн59]

Значит так: поменял я сегодня ещё раз РР на другой (третий). Пока занимался перестановкой аккумулятор поставил на зарядку. Запустил ДВС стрелка отклонилась в "+" уже на 25. Плафон в кабине зажигал, но как то не заметил изменения яркости в кабине. Может яркость и появлялась, но я своим зрением не заметил.
Мужики, всем спасибо за помощь!!!н

[леха67]

ВеАн59,думал у вас новый акб,а новый у ТС...короче позапутался...ну да ладно!