При сборке двигателя оказалось что маховик при прокручивание цепляет за кожух (колокол).
Посадочные отверстия под направляющие кожуха уже кто то распиливал. Чтобы от центровать кожух приходиться сдвигать его на 4 мм в сторону. Естественно и рассверливать отверстия под крепежные шпильки.
Также при установке стартера (с новыми втулками, старые были очень сильно разбиты), оказалось что маховик при извращеннее заклинивает. Померил маховик, вышло что часть зубьев на одной стороне выше почти на 1 мм.
Решилась моя проблема с центровкой кожуха сцепления. Купил новый такой же как и был от газ-53. Собрал начал центровать приспособлением, как описано в книге.
Добиться правильной установки опять не получилось. Кожух следовало больше сдвинуть на одну сторону а шпильки крепления уже не давали.
После визуального осмотра заметил что все крепежные отверстия кожуха имею диаметр 12 мм, кроме одного. В нем почему то оказалось отверстие 11 мм. Кстати говоря диаметр шпилек крепления 10 мм, 2 мм зазор для перемещении кожуха при центровки.
Поехал в магазин, купил свело 12,3 мм, и рассверлил отверстие, вместе с ним рассверлил остальные. После установки кожуха, и проверки центровки, намерил разницу, она 0,05 мм. На этом и решил остановиться.
Также заменил венец маховика, после чего исчезло заклинивание с бендиксом.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Сгнившею кабину решил не восстанавливать....подвернулась более свежая кабина за 6 т.р. Взял её....пока что не занимался ей, но поставил уже на самодельную сварную раму. Для удобства покраски и зачистки. Кабина поднимается и опускается с помощью лебедки.
Следующий этап который мне предстоял это зачистка и покраска рамы. Тут решил пойти простым путем, купил ершиков на болгарку...и начала драить...пока там где стоял мотор....
Не буду рассказывать как да что...ну в общем извел я пару ежиков....и весь измучился.....вроде как бы что то отчистил и даже до блеска....решил для более лучшего результата еще и обработать преобразователем ржавчины, купленным в магазине.
Все сделал по инструкции: обезжирил, намазал кисточкой....на утро просыпаюсь, рама в белом налете))) Решил смыть водой, не смывается. Решил побрызгать средством для мыться двигателей (с щелочью), в результате все смылось, но рама моментально на воздухе опять поржавела((((
Расстроился, бросил это дело. Решил покачто заняться покраской других деталей....Загрунтовал обычной грунтовкой ГФ-021, и покрасил эмалью ПФ-115
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
костя27 писал(а):[post]295476[/post] Машинка с душой строится) Как и чем железки очищаешь для покраски? У самого сейчас стадия подготовки для покраски ходовой и двигателя.
Ну большие детали пескоструйка, малые болгарка и ершик))) Двигатель мыл мойкой высокого давления + жидкость для мытья с щелочью. Химия настолько ядовитая что даже краска слезает.
Спасибо) Поеду искать что то подобное. Какие краски и грунты используешь. В смысле почему выбор остановил на них? Кстати т.к. машину ты собираешь с рамы, советую резьбы на болтах с мазать резьбовым клеем, особенно карданные соединения. Опорные диски с двумя тормозными цилиндриками заменяй сразу, трудно добиться от них нормальной работы. Ставь с одним цилиндриком, т.е задний опорный диск.
Гидроусилитель рулевой ГАЗ 3309, 3308 : http://gurnagaz3309.ru/
мужики - объясните почему народ предпочитает раму красить в черный цвет а не на какой-то другой? Это требование законодательства? Свой Супер покрасили в - серый, более оптимистичный...
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.