доступ к ДВС через люк в кабине, на фото видно! и так как кабина стоит выше на 6 см, чем в оригинале, есть доступ со стороны колес, с боку!! конечно не так удобно, как в оригинале, но вполне терпимо! кабина крепится на основание кунга, + по всему периметру, в круговую, прикручивается к нему! сам кунг крепится к раме не намертво, а через резиновые проставки! что позволяет раме не выламывать кунг, во время движения по пересеченой местности! и рама может спокойно крутиться. как это выглядит (крепление кунга) покажу чуть позже, кунг пока снят для покраски!
чуть позже отпишусь про хабы! мы их не сами штампуем!)))
А зачем КПП от ЗИЛа поставили? У америкосов на дизелях обычно КПП с повышением, при таком моторе повышение не помешало бы, что бы на крейсерском режиме мотор шелестел на ср. оборотах, да и канители меньше.
кпп газоновская, совсем запарился!!!)))) уже путаюсь в этих переделках!!!))))) просто мотор без коробки достался! за даром!!) вот и сделали так! вообше эти движки идут моноблоком с кпп и раздаткой! но тут решили сделать так! кстати, сейчас стоит раздатка от "садко". она надежней шишиговской! да и с синхронизатороми! в обьшем лучше, чем родная шишкина!!!! только хочу сразу предостеречь, кто захочет ее на шишку поставить! садковская раздатка шире на 5 см. получается блиде к переднему мосту на 1 см, и к заднему мосту на 4 см!
по поводу хабов! стоимость хабов около 800$, + доставка! фоток пока нету! и повторюсь, что если ставить хабы, то прийдется отказаться от подкачки колес!!
про мотор чесслово ничего сказать не могу! мы раньше от меоседес и Мана устанавливали! а тут вот дали раму, с уже установленным америкосовским мотором с газоновской коробкой, и сказали колдовать над этим! вот и колдуем! конечно прокатились на таком движке разок. на полуметровом снеге, в поле, машина ездила, как по асфальту!!!) мотор тяговитый до ужаса!!!! просто слов нет! как соберем машинку полностью и пройдем испытания - отпишусь и все расскажу! сейчас пока красим и гидроизолируем кунг, и вот только проводим выхлопную систему из нержавейки!
а по поводу мотора - на сколько я знаю, они имеются в продаже! и совсем не дорого, по смешным ценам! два года назад знакомые купили такие движки за 100т.р три штуки! но я так понял, что у них где то блат был! а так он стоит около 2-3 тысячь $, первой комплектации!!! но, если честно, эта американская дюймовая система, просто убивает!!!! изза этого сам отказался от покупки для себя Шевроле Тахо!!!
Мотор хороший, судя по объёму, от форда скорее, чем от шевроле. Но у него специфические ТТХ - дизель, однако. Макс. обороты меньше 3000об/мин, зато момент в районе 600н/м. Хозяин барин, конечно, но как бы авто его не разочаровало низкой скоростью на трассе (поэтому про родную КПП с повышением говорил). Да и РК садковскую этот мотор может в расходники записать. На автоРУ висит шишка с КАМАЗовской РК. Такой агрегат для вашего мотора наверно в самый раз был бы. Конечно, вес и габариты побольше, но и плюсов больше: дифференциал, КОМ на лебёдку, и повышение небольшое есть, ну и ресурс. Это не критика вашего варианта, просто информация к размышлению, может пригодится. Удачи в делах, завидую белой завистью.
да не, я думаю движок ничего с раздаткой не сделает! скорее карданы вывернет, чем раздатка сломается!!!) а скоростью он будет доволен. машинка по трассе 100км/ч будет ехать спокойно! а большего и не надо! главные пары для дизеля в мосту стоят, соотношение 5.5. так что все хорошо будет! будем жить - будем посмотреть!!!))) испытания все покажут!!!)
когда начнется чистовая сборка - будет интересней! сейчас пока на фото не все видно и понятно, что и как будет! по мере сделаного буду выкладывать фото!
на последнем фото в леврй части кунга кровать и столик с умывальником и газовой плитой! ну они там будут)))))) пока их сняли!) под кроватью место для провианта!
