ГАЗ-66-02 "Шоршень" Евгений_НСК

[Евгений_НСК]

Перебрал рулевой редуктор. Оказался вполне живой.
Сквозное отверстие в валу, через которое постепенно попадает вода и грязь в редуктор, заткнул тугой резинкой и замазал сверху смазкой.

[Евгений_НСК]

Бензобаки пришлось покупать другие. Взял в идеальном состоянии, с хранения, только краска облупилась от времени.
Снял старую краску, зашкурил для шероховатости, загрунтовал, покрасил. Низ покрыл антигравием.

[Евгений_НСК]

Устанавливаю навесное. Все, что снималось, возвращается на свое место после пескоструйки, обработки преобразователем, грунтовки и покраски.

Добавил вакуумный ресивер

Датчик вакуума

[Евгений_НСК]

Стяжные ленты покрашены, сверху одета термоусадочная трубка. Черного цвета трубку не нашел, пришлось использовать цветную. Немного гламура не помешает .

[Евгений_НСК]

Все карданы поставил новые. На РК поменял сальники. Как оказалось впоследствии, раздатка уже на ладан дышала, но об этом позже.

[Евгений_НСК]

Еще немного фото.

Почти все на своих местах

Установил электрический топливный насос.

[Евгений_НСК]

Есть чуть времени, продолжу.
Радиатор промыл, продул, покрасил, раздобыл и поставил отсутствующий расширительный бачок.

Читал на форуме, что на патрубок ставят "сачок" для мусора из чулка. Побоялся, что чулок порвется и сделал уловитель из латунной сетки.

[Евгений_НСК]

Всасывающий патрубок оказался изъеден коррозией. Хотя бывший хозяин божился, что движок с коробкой брал у военных с хранения почти перед продажей. Пришлось его реанимировать. От негодного радиатора отрезал патрубок, немного уменьшил его диаметр и вклеил на поксипол.

[Евгений_НСК]

Масляный воздушный фильтр поменял на сухой. Отвода на компрессор на нем не было, сделал из медных сантехнических фитингов и трубки. Заодно паять их научился.

Гайка закручивается на резьбовой герметик и на всякий случай шплинтуется.

[л-т]

Читал на форуме, что на патрубок ставят "сачок" для мусора из чулка. Побоялся, что чулок порвется и сделал уловитель из латунной сетки.

Подход к ремонту радикальный. Может это и неплохо. А вот уловитель мусора должен быть немного другой - длиннее и на конус. Что бы собранная грязь не перекрыла движение охлаждающей жидкости слишком быстро. Конечно если есть уверенность в чистоте двигателя, то и данная сетка справиться. Кстати очень неплохо подходит сетка от Маза, просто вставляеться в радиатор, куда затем одевается верхний патрубок.

[Пархат]

И где это сетка на Мазе находится и как называется.

[57zxc]

И где это сетка на Мазе находится и как называется.

Фильтр сетчатый радиатора водяного охлаждения МАЗ
ставится в верхний патрубок радиатора
[img]http://cartuz.com/foto/0213332_F.JPG[/img]
[img]http://alfa-z.com.ua/files/products/90287.800x600w.JPG?9595e990f4923a397b815b817fe2e0f3[/img]

[л-т]

Опередил, молодец!
Сразу в паутине не нашёл, был на базе сфоткал.
Добавлю фотку куда устанавливается...

[Caspen]

Охренительно круто. Просто мой идеал ремонта машины. Ну почему я так не умею?

[4skull]

классно ! Но ездить хочется сейчас

[тихоход]

Работа проделана супер! У меня пару вопросов , какой модели у вас эл.бензонасос и как соединены баки , через краник или.....?

[victor]

Да-а-а-а....
Вот это ремонт.
Я давно наблюдаю на сайте разные переделки машин ,но такого еще не видел.

[AlexM]

По топливу слишком много резиновых шлангов и хомутов.Монтаж удобный,эксплуатация замучает.Лучше медь и ни одиной резинки в системе.Современные РТИ говно редкостное.Сохнуть и трескаться нечему будет. Между баками почему просто медные трубки целиком не поставить?

[Евгений_НСК]

Всем доброго времени суток и спасибо
По поводу "сачка" от МАЗа, действительно, здорово придумано. Нужно будет приобрести и поставить такой. Устанавливать и обслуживать гораздо удобнее, да и емкость приличная. Спасибо за подсказку.

классно ! Но ездить хочется сейчас

Согласен с этим на все сто процентов:). Но ничего с собой поделать не могу, хочется все пропустить через свои руки, поставить штамп ОТК, да еще чтобы красиво было. Кстати, машина ездит с начала прошлого лета .

Работа проделана супер! У меня пару вопросов , какой модели у вас эл.бензонасос и как соединены баки , через краник или.....?

Бензонасос у меня установлен такой:

Давно я покупал его еще для ЛУАЗа, но поставить не пришлось, проверил на производительность и убрал про запас. Когда ездил на ЛУАЗе на Алтай, брал с собой в ЗИПе. Насос (по словам человека, продавшего мне его - лишний был) предназначен для установки вместо механического, на любую карбюраторную машину. Судя по звуку работы - мембранный, и, кроме того, работает как обратный клапан, топливо не стекает. Где купить такой, не знаю, искал - не нашел. Интернет не помог. Связь с продавцом потеряна.
НО! Отработав на моей машине 2000 км, насос потерял производительность... Хотя у человека, продавшего мне насос, аналогичный работает много лет на бензиновой Делике.
Пришлось поставить на место родной механический. Электрический из магистрали не убрал - топливу не мешает, служит для прокачки при включении зажигания и обратным клапаном. От идеи эл. насоса я не отказался, по совету Superperets приобрел STELLOX 10-01003-SX, пока не устанавливал, поставлю - отчитаюсь.

Баки соединял так: http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?p=18719#p18719

Попробй так:
Вентиляция правого бака подключается к заборнику
левого бака. Таким образом по мере забора бензина
из правого бака в нём создаётся разряжение, вследствии
чего засасывается бензин из левого. Вентиляция
происходит через один,левый,бак.Обратку выводи в правый.
У меня так было сделано,давным-давно, на жигулях,
когда я ставил дополнительный 100 литровый бак, для
поездок на дальние расстояния в период дифецита бензина.
Методом разряжения второй бак забирается досуха.

Но из-за негерметичности крышек бензобаков такой способ у меня работает плохо. Буду делать по простому - два краника латунных или, если найду подходящий, один трехходовой - левый бак - закрыто - правый бак. Выйти и переключить не трудно.

По топливу слишком много резиновых шлангов и хомутов.Монтаж удобный,эксплуатация замучает.Лучше медь и ни одиной резинки в системе.Современные РТИ говно редкостное.Сохнуть и трескаться нечему будет. Между баками почему просто медные трубки целиком не поставить?

Согласен, но пока сделал так. Причем, планировал поставить импортные шланги, поставил совет...э-э-э...российские . Поменяю по возможности. А зачем сделал раздельные трубки...не помню, честно говоря. Что-то умное на тот момент в голове было
Будет плохо работать, переделаю.

[Евгений_НСК]

В личке была просьба подробнее описать установку сухого фильтра. Добавлю немного для всех.
Я решил поменять родной фильтр на сухой после прочтения отчета Is http://gaz66.livejournal.com/7641.html; http://gaz66.livejournal.com/8359.html Сделал немного по своему.
Кастрюлю с отводом под патрубок компрессора я не нашел, да и не искал, взял первую попавшуюся в магазине.
Медный патрубок в итоге укоротил и он выглядит теперь так:

Фильтр и маслоотделитель соединил резиновым шлангом:

Маслоотделитель и пространство под карбюратором соединил таким образом: