Вопросы по ТНВД ЯМЗ-236/238

[дальнобойщик-авто]

так вот если на трубке слышны щелчки то эта форсунка полностью рабочая!!!!

Да вроде как в моем посте об этом речь и шла ..

при работающем двигателе к каждой из трубок по очереди, прикладывается какая-нибудь часть тела (лучше палец ), исправная форсунка дает слабое, но четко слышное по трубке "тук-тук", соответствующее каждому срабатыванию форсунки..

тук тук на палец это просто слышите импульс, когда из плунжера соляра под давлением начинает поднимать иглу преодолевая сопротивление пружины и этот звук всегда будет разный тк пружина имеет своиство терять давление по чуть чуть
в моём понимании (350000км на ямзе) работоспособность форсунки определяется на стенде когда накачиваеш давление и из распылителя соляра пшикает в виде тумана без всяких каплеобразовании, когда с неё капает это называется *льют форсунки*

Васек на тракторе! какая надёжность у ямзовской аппаратуры! форсы с новья бывают ль ют, муфта с постоянной периодичностью то клинит опережение не даёт то ещё что нибудь. конечно можно забить на всё это, мотор дымить и тарахтеть всё равно будет десяток лет только у меня сосед с таким подходом на таком же по литражу баке всегда проезжал 250-300км меньше, мотор 238д турбо, он всегда расход начинал считать от 45 у меня от 32, и на затяжных подъёмах обед успевал на ходу приготовить махая ложкой в след моему полуприцепу Я знаю что отрегулированный мотор должен в гору тянуть, и под нагрузкой должен слышатся слаженый вой движка а не пердёж черной копотью

Прошу прощения может я уже всё позабыл или ничего не знаю по ямзам, лет 8 уже профессинально не пользую, у меня сейчас урал с238 на даче как конструктор. а так катерпилер с детроитом рулят!!! (не надо форсы и прочее на поверку через 2 рейса таскать

[Александр2]

http://www.youtube.com/watch?v=efqfJ5UQ1N4 Видео по 238му

[Папуся СССР]

Ну вощем как обычно... Раслабился болт крепления П-образной пластины к которой тянется и пневмоцилиндр глушилки и тросик управления. В результате эта пластина крутится, а вал внутри регулятора на месте и не отрубает подачу топлива. Болт закручен, двс глушится в тросиком из кабины...