Компрессия в двигателе

[AlexanderN]

Перед сборкой, проверьте толщину всех вкладышей

Научи, как проверить толщину вкладышей перед сборкой

[harli]

Перед сборкой, проверьте толщину всех вкладышей

Научи, как проверить толщину вкладышей перед сборкой

http://automend.ru/kia-rio/kia-6701-10.m_id-576.html
это первый курс пту автомеханика

[AlexanderN]

Научись читать , птушник. "Перед сборкой"

[Монах80]

Перед сборкой, проверьте толщину всех вкладышей

Научи, как проверить толщину вкладышей перед сборкой

Я проверяю индикатором часового типа, закрепленным на стойке.
А что Вас удивило в моем сообщение?

[AlexanderN]

А что Вас удивило в моем сообщение?

Ради интереса я пытался проверить толщину не установленных вкладышей. Чтобы в магазине проверять и подбирать. Штангенциркуль показывал разную толщину в зависимости от места измерения.

[Монах80]

Ради интереса я пытался проверить толщину не установленных вкладышей. Чтобы в магазине проверять и подбирать. Штангенциркуль показывал разную толщину в зависимости от места измерения.

Я мерил индикатором и проблем не было.

[MERIDIANIX]

Приветствую форумчан. Не нашёл подходящей темы, спрошу здесь. Делаю лёгкую капиталку на своем гранд чироки wk1 v6 3.7 бензинка. Компьютер выдавал ошибки- пропуски зажигания, неправильная смесь, двигатель дымил, пробег 450тыс. Померили компрессию- слабая 5,6,7,5,6,6. При вскрытии тепловой зазор на компрессионных кольцах более 1мм, маслосъёмные кольца не работали вообще, осели распорные пружины и к цилиндрам они не прижимались. Поставил новые поршни и кольца, тепловые зазоры в пределах нормы. Вопрос по ГБЦ. Посадочные фаски на сёдлах клапанов по 3мм приклепались и чёрные, клапана практически не прижимались к седлам по нормативам. Разверток нужных размеров и углов для сёдел нету. Чтобы не везти никуда головы, как можно притереть клапана в гаражных условиях чтобы какое-то время мотор ещё поработал? Посадку клапанов могу проточить на 45гр, притирочные пасты есть разных зернистостей, а вот как быть с сёдлами?

[tuk]

Рабочие фаски надо подрезать с боков, в основном изнутри, искать развертки, черноту снять мелкой пастой, при помощи пары старых клапанов, если раковин нет. Ширина рабочих фасок, примерно, 1.2 мм для впускных и 1.8 мм для выпускных. Либо простой вариант, просто притереть клапана как есть, с фасками 3 мм, тысяч на 50 - 80 пробега хватит.
Если отдавать головы на СТО, перед установкой, надо разбирать и мыть от притирочной пасты.

[kolinz]

Всю жизнь притирал клапана руками.Года 3 назад на легковой рвался ремень ГРМ,7 из 8 клапанов загнуло.Гбц разобрал и отдал на замену направляющих и прирезку седел в филиал Механики.Не успел доехать домой,уже звонят,что все готово.Не стоит тратить время на ручную притирку,проще сразу на станок отдать.

[ПОМПАТЕХ1]

[RAT]

Приветствую форумчан. Не нашёл подходящей темы, спрошу здесь. Делаю лёгкую капиталку на своем гранд чироки wk1 v6 3.7 бензинка. Компьютер выдавал ошибки- пропуски зажигания, неправильная смесь, двигатель дымил, пробег 450тыс. Померили компрессию- слабая 5,6,7,5,6,6. При вскрытии тепловой зазор на компрессионных кольцах более 1мм, маслосъёмные кольца не работали вообще, осели распорные пружины и к цилиндрам они не прижимались. Поставил новые поршни и кольца, тепловые зазоры в пределах нормы. Вопрос по ГБЦ. Посадочные фаски на сёдлах клапанов по 3мм приклепались и чёрные, клапана практически не прижимались к седлам по нормативам. Разверток нужных размеров и углов для сёдел нету. Чтобы не везти никуда головы, как можно притереть клапана в гаражных условиях чтобы какое-то время мотор ещё поработал? Посадку клапанов могу проточить на 45гр, притирочные пасты есть разных зернистостей, а вот как быть с сёдлами?

А что с цилиндрами ? если там овальность приличная смысл замены почти нулевая , с клапанами просто если геометрия тарелки нормальная самое простое набор фрез для прирезки , притирка при износе даст широкую полосу прилегания , при любом мусоре клапан перестанет держать так, как прижим на мм2 будет сильно меньше при равных пружинах , а если прирезал нормально там и притирки не требуется сами прихлопаются в процессе.

[tuk]

Как то на 66-м делал клапана с рабочими фасками минимальной ширины ( по волговскому мануалу ), так через 100 тыс. пробега не сильно они пристучались, ширина почти не увеличилась. Насчет прихлопаются есть сомнения.
Покупал головки в сборе ЗМЗ, там шириной фаски никто не заморачивается, ширина 1.2 - 4 мм, и притирочная паста на месте. Во всех мануалах к нашим двигателям про ширину фаски ничего нет, при промежуточном ремонте предлагают притереть по всей плоскости. Дичь конечно, но какое то время работает.

[MERIDIANIX]

А что с цилиндрами ?

Как бы на цилиндрах ещё следы хонинговки виднеются, задиров нет. Я бы и не лез в мотор. При прокрутке на холодную чувствовалось что компрессии маловато, при запуске при минусовой троил полминуты потом работал нормально, так и ездил пару лет, техосмотр проходил. Но на последнем техосмотре СН немного завышено. Пока уезжал в РФ на полгода, оставил одному мастеру на ремонт, непонятно что он там сделал, но машина стала сильно дымить с выхлопом сгоревшего масла. Мастер машину пригнал моему другу во двор и бросил, трубу не берёт. Вот сам и взялся за ремонт. Вариант убрать черноту и притереть как есть лучше подходит. На шишиге когда-то тоже самое было, без расточки сёдел, только клапана дрелью и бруском расточил под 45гр и немного по плоскости сделал дугой. Притерлись нормало, шишига день в день усиленно отработала пару лет, только потом при разборке видно на сёдлах что приклепались также дугой. После чего восстановить сёдла уже фрезами было сложнее и клапана пришлось выкинуть. Мне главное чтобы сразу на газоанализаторе на техосмотре показало норму, потом 20-30'тыс поездить, несколько рейсов с прицепом сьездить в РФ, перевезти вещи. Потом машина всё равно пойдет на продажу или по быстрому в металлолом. В РФ её не растоможить, ни по годам, ни по мощности, ни по утильсбору. Вот интересуюсь у кого какой опыт подобного ремонта с малыми затратами.

[ПОМПАТЕХ1]

шарошки ,фрезы ,идут первыми , чистота до десятых ,дальше армейская шлифовальная машинка , с камешками, чистота до сотых , потом проверка клапанов на шлифовальном станке и притирка опять же армейской машинкой ударно вращательного действия , боже упаси дрелью

[ПОМПАТЕХ1]

и хорошо бы пружины подобрать по жесткости

[RAT]

Мне главное чтобы сразу на газоанализаторе на техосмотре показало норму, потом 20-30'тыс поездить, несколько рейсов с прицепом сьездить в РФ, перевезти вещи. Потом машина всё равно пойдет на продажу или по быстрому в металлолом. В РФ её не растоможить, ни по годам, ни по мощности, ни по утильсбору. Вот интересуюсь у кого какой опыт подобного ремонта с малыми затратами.

Ну если только разово пройти может вовсе не стоило заморачиваться , узнал бы как по топливу движок задушить програмно , потом назад прошивку откатил , тем более по лямбдам увидишь примерно выхлоп по кислороду ,

[MERIDIANIX]

узнал бы как по топливу движок задушить програмно , потом назад прошивку откатил , тем более по лямбдам увидишь примерно выхлоп по кислороду ,

Этот вариант пробовал самым первым. Ничего не могли сделать, снижают СН- повышается СО. Когда мотор стал дымить, лямбда-зонды вообще носы зажмурили, не было смысла что-либо регулировать.

[ПОМПАТЕХ1]

не знаю поможет ли , примерное началось , заменили цепь грм и свечи , все о к

[RAT]

Этот вариант пробовал самым первым. Ничего не могли сделать, снижают СН- повышается СО. Когда мотор стал дымить, лямбда-зонды вообще носы зажмурили, не было смысла что-либо регулировать.

Ну делай совсем на колхозе . на хрена поршня менял , кольца и хорош , клапана если уголок есть без выработки притирай и забей , почисть камеры чтоб нагара не было , чтоб исключить попадание под клапан нагара стружки и прочего
Ты бы масла в цилиндры залил и сразу почти диагноз был бы , а если на расход воздухом продул , то вот и диагноз , но башка скинута , заканчивай собирай и все . хотя я не сторонник таких ремонтов , это как тормозные суппорта сваркой приваривать когда болт обломился

[MERIDIANIX]

на хрена поршня менял

Так ведь вся история началась с того что машину отдал мастеру в моё отсутствие. Поначалу созванивались, говорил нет компрессии, менять кольца толку нет. Заказал, привезли ему новые поршня, кольца, все вкладыши, комплект всех прокладок. Замысел был чтобы по приезду получил машину полностью на ходу. Человек просто исчез. И сейчас вместо того чтобы заниматься подготовкой к продаже шишиги, УАЗа, Волги, занимаюсь этим импортным г@вном чтобы хотя бы быть на колёсах.