Двигатель MAN на полноприводный ПАЗ

[костя]

А от чего фланец кардана подошел по шлицам? Или как ?

[comandor]

А от чего фланец кардана подошел по шлицам? Или как ?

Зиловский и подошёл задний.

[Монах80]

Этот ПАЗ изначально был полноприводным?

[comandor]

Да, 3206-110, помоему так.

[Монах80]

А что за мосты у него стоят?

[comandor]

мосты 66е стоят, с блокировками.

[comandor]

Завтра еду в Минск, буду заказывать изготовление трёх карданных валов в спецмастерской, по полному циклу, с балансировкой и пр. Если сотрудничество будет результативным, потом отпишу впечатления.

[comandor]

Всё, Паз готов, с завтрашнего дня начинаем обкатывать. Фото недостающие постараюсь в ближайшие дни подготовить и выложить.

[Александр2]

Фото было бы интересно..

[comandor]

Фото будут.
Пока с Пазом задержка. На пробном выезде захрустела и завыла раздатка. Покупалась раздатка 4310 в Москве в фирме как с хранения и беспробежная. Когда прибыла в Смоленск, с виду сомнений не вызвала. Сегодня мы её разобрали, внутри мало живого, на корпусе и крышке гнёздах подшипников стоят портянки, завтулены на промвалу с обеих сторон конические подшипники на корпусе, сами подшипники износ и раковины, вместо переднего маслоотгонного кольца на валу привода переднего моста стоит заднее кольцо бОльшего посадочного диаметра и соответственно оно децентровано при сборке и прорезало крышку переднюю. Игольчатые подшипники без обойм и иголки-ролики разной длины и ! разного диаметра. Вобщем хлам, покрашенный снаружи. Решено совместно с хозяином авто отправить РК обратно в Москву для замены.

[Штурман]

Юра, вопрос!! Раздатка КАМАЗ с постоянным полным приводом, а наши ШРУСА на 66-м не предназначены для постоянной передачи момента... Как быть с ресурсом?

[Duke76]

Юра, вопрос!! Раздатка КАМАЗ с постоянным полным приводом, а наши ШРУСА на 66-м не предназначены для постоянной передачи момента... Как быть с ресурсом?

Что значит "ШРУСа не предназначены для постоянной передачи момента"?
Как любой элемент трансмиссии они рассчитаны на передачу некоей величины крутящего момента. Если трансмиссия без межосевого - то в них наверняка закладывают дополнительный запас прочности на "паразитные циркуляции". Иными словами - они должны выдерживать пробуксовку колеса на сухом асфальте. Понятно, что при таких нагрузках - они изнашиваются. Но ломаться - не должны. И какой-то ресурс у них будет.
А если поставить межосевой диф - то момент будет распределяться плавно и равномерно. Пиковые нагрузки упадут в разы. А ресурс должен вырасти многократно - относительно ресурса при "временных включениях".
И при таких нагрузках - ну не должно быть износа, несоразмерного общему износу трансмиссии.

[comandor]

Ну а конкретно - какой по времени должна быть периодичность использования полного привода в стандартном 66м? Например если я буду ездить на стандартном 66м 40% пробега на полном приводе, а 60% только на заднем мосту? Или наоборот? Ресурс в таких автомобилях - дело не первостепенной важности. Например он поменяет их раз в пять лет, притом что пробег средний составит 3-5 тыс.км в год. Ну и что? Тут есть другая и более вопросная тема - блокировка в переднем мосту на постоянном полном приводе. Управляемость на скоростях. Надо будет вдумчиво и неторопливо вкатывать его, со временем узнавая нюансы управляемости и свыкаясь с ними. Если будет непослушным, то уберём блок передний. При неудачном исходе есть последний кардинальный вариант - превращаем рк камаз в жёсткую раздатку с отключаемым передком по типу родной. Но надеюсь всё будет хорошо. Зато как едет...

[andrei]

...... Тут есть другая и более вопросная тема - блокировка в переднем мосту на постоянном полном приводе. :

Кстати, у нас есть машинка (ГАЗ 3308), на которой по работе нужно два раза в день заезжать на горку (сотрудников завозить-забирать, там 5 км. в одну сторону) Горка местами довольно крутая (даже типа серпантина места есть), по дороге этой особо никто не ездит (там тупик), так что условия не из лёгких, в советские времена туда вообще зимой и в распутицу ГТС людей возил, сейчас за дорогой маленько следят, так что полегче стало - на легковушке иногда заезжается нормально. Дак вот, водитель убрал блокировку из переднего моста - говорит ездить в горку стало проще - типа проходимости она всёравно не сильно добавляет (основная нагрузка назад), а зато со свободным дифом в передке и управляемость стала лучше и сразу чувствуется что при поворотах машине ехать легче стало. Пробовал и назад свободный диф ставить. Машинка в горку ехать отказывается. Вот как-то так.

[Duke76]

По части блокировок надо помнить алгоритм их использования, "обессмерченный" дизайнерами Мерса в Гелике.

Первым включается межосевой, вторым задействуется задний. И если уже совсем невмоготу, только на прямых участках - передний.
Передняя блокировка - не такое однозначное счастье, как задняя.

[Штурман]

Да, и еще при полной блокировке на гелике онедет только прямо... Поворачивать отказывается...

[Дмитрий7171]

2010 года G55 поворачивает без проблем при полной блокировке

[comandor]

ПАЗ уехал в Москву с довольным хозяином за рулём. Вот теперь точно переведу дух и выложу фото.

[Дмитрий7171]

Ждем с нетерпением

[mishanya0272]

Доброго времени суток всем. Кажется тема погасла, уже очень долго жду с нетерпением и всё никак. Хочется таки узнать как сказалось внедрение агрегатов на автомобиле, что дала камазовская раздатка, какова крейсерская скорость после замены пар и хватает ли теперь момента на бездорожье. А ещё хотелось узнать можно ли воткнуть в ПАЗик механическую лебёдку, спереди в бампер или в середину рамы с запассовкой троса назад-вперёд? Если есть время у Командора конечно же.