Что делать? Течь из под шпилек!!! Помогите!

[Grisha]

если искра идет на свечу - бензин должен загораться))))))). может имеет смысл где то глянуть на другой шишке - как искра выглядет рабочая - такая сильная и яркая. посмотри какая у тебя искра. такая не такая?
если не такая то это ситема зажигания - отдельная тема - если - искра хорошая - то трамблер регулировать нет резона. давление хорошее - должна ехать.)))))))

[Hunter29]

Ребята, спасибо большое за консультацию, прямо груз с плеч, я думал придется всю лобовину разбирать. А потом еще представил что вдруг еще раз придется из за плохих прокладок

На 3 и 4 когда выдергивал провод - он выдергивался из наконечника и меня било неподетски, а вот искру именно на этих цилиндрах проверить как то упустил этот момент Проверял на другой стороне, при прокрутке стартером - искра была средняя...
Я думал может бензин не засасывается, так как пропускают прокладки...

[Deos]

Ребята, спасибо большое за консультацию, прямо груз с плеч, я думал придется всю лобовину разбирать. А потом еще представил что вдруг еще раз придется из за плохих прокладок

На 3 и 4 когда выдергивал провод - он выдергивался из наконечника и меня било неподетски, а вот искру именно на этих цилиндрах проверить как то упустил этот момент Проверял на другой стороне, при прокрутке стартером - искра была средняя...
Я думал может бензин не засасывается, так как пропускают прокладки...

Это как, сами вываливались из наконечников? Вообщето за провод сам дергать нельзя, надо за колпачок.. А то даже крепко сидящие в нем провода могут ухудшиться в контакте..

А вообще сам провод нигде "шибать" не должен.. Если шибает то хана ему, провод на замену..

[ВеАн59]

Про то, что все прокладки меняются, это само сабой, даже если они и нормальные. Я менял все: под плитой паука, под головами, под клапанными крышками (так же в самих клапанных крышках), под коллекторами.
Читал здесь, что если под коллекторами плохие прокладки, то так же ДВС работает плохо. Под маслофильтром не поменял на "заводскую" (паронитовую). В магазине не было. Сам так аккуратно не вырежу. Поэтому вырезал из картона (не толстого и мягкого) и такую поставил. Если поставить из толстого паранита, то давление будет в ДВС низкое, что сам понимаешь, не айс.
Проблема было в шланге, который маленький буквой "Г". В каталоге он звучит как "шланг соединительный" вставляется в корпус плиты, туда же где стоит термостат. Я его отрезан как нужно по длине. Когда ставишь его, то он перегибается. Мне также Алексей (Алексис - пишу по русски) подсказал, что нужно взять шланг по длиней и просто напросто без изгибов, сделав "петлю Нестерова" соединить им "нужные отверстия". Все очень просто и легко оказалось, без лишних заморочек.

[Grisha]

Ребята, спасибо большое за консультацию, прямо груз с плеч, я думал придется всю лобовину разбирать. А потом еще представил что вдруг еще раз придется из за плохих прокладок

На 3 и 4 когда выдергивал провод - он выдергивался из наконечника и меня било неподетски, а вот искру именно на этих цилиндрах проверить как то упустил этот момент Проверял на другой стороне, при прокрутке стартером - искра была средняя...
Я думал может бензин не засасывается, так как пропускают прокладки...

Это как, сами вываливались из наконечников? Вообщето за провод сам дергать нельзя, надо за колпачок.. А то даже крепко сидящие в нем провода могут ухудшиться в контакте..

А вообще сам провод нигде "шибать" не должен.. Если шибает то хана ему, провод на замену..

выкручиваешь свечу - надеваешь на нее провод и кладешь так на массу - т.е. на ДВС и смотри что бы был контакт хороший - заводишь ДВС - смотришь искру - так и провод проверишь и искру - и так все свечи - по очереди по одной - и увидишь искры свои)))))))))))).если система зжигания в норме - там долбит увидишь сразу - что ОК. если тухлая, синяя ,красная, слабая - то че то не то.

я купил комплект проводов новый - прверил провода - 2 провода из соответственно 8 не имели натурального контакта со свецей

[Hunter29]

Ну наконец то выкроил немного времени и приступил к бомбёшке двигателя с целью замены прокладок паука и головок
Нашлась причина из за чего не работал 3 цилиндр Четвертый пока под сомнением)
[img]http://s1.ipicture.ru/uploads/20120901/rJ35uIh3.jpg[/img]
Вскрыл плиту и немного удивился, да что там немного, мягко говоря я был в ах
Помимо того, что все прокладки как в жопе побывали - так еще на дне откуда то ВОДА!!! о_0
[img]http://s2.ipicture.ru/uploads/20120901/P7nJQdEc.jpg[/img]

Ребята у меня к вам пара вопросов:
Как оторвать головки? Я их и так и сяк - машина ходуном ходит а они намертво сидят, пытался сбоку подцепить - ничего не выходит!!! Гайки вроде все открутил
И второй вопрос: Что это за штучки, и почему они не на всех шпильках? На другой стороне они почему то в других местах и их тоже две)
[img]http://s2.ipicture.ru/uploads/20120901/h3W4JB4U.jpg[/img]

[Пархат]

если в таком состоянии как на фотографии ты отрывал головку и машина ходила ходуном
то правильно так и должно быть.
ты же головку блока не открутил до конца, там же куча гаек еще затянутых.
то что ты показываешь на фото стрелкой это направляющие подушки распредвала.

[Hunter29]

если в таком состоянии как на фотографии ты отрывал головку и машина ходила ходуном
то правильно так и должно быть.
ты же головку блока не открутил до конца, там же куча гаек еще затянутых.
то что ты показываешь на фото стрелкой это направляющие подушки распредвала.

Не, гайки я эти все вывернул Но на самом деле ощущение такое, что где то парочка затаилось... Несколько раз все просмотрел - нету больше Видать прикипели...

[Hunter29]

Фух, головы стянул - взял мантажку побольше Боялся отломлю выступы, а ннет, обошлось
Нашел причину из за чего не работал 4 цилиндр... Вскрыл голову а в нем грамм 300 масла о_0

Головку на помойку? Помогите советом

[ВеАн59]

Молодец, что снял головы ДВС!!!!
Сделай побольше разных фото голов, что бы спецы (хотя бы по фото) сделали вывод о ихсостоянии.

[Yuraz]

Я головки отрывал домкратом. Нормально оторвались сразу. Домкрат маслянный снизу на раму где то ставишь, и там миллиметр надо всего, головка отходит, т.е. у меня сразу отошли, но не руками, а с помощью домкрата...
А по головке - ну вроде всё нормально, шлифануть обязательно, у нас за это толи 600р. толи 1000р. просят за штуку.

[il031]

Сегодня с удивлением обнаружил масло в рубашке охлаждения. Расстроился, что это еще один косяк блока. А почему блока - да вот потому что ! Мотор крутил стартером без головок. В это время я забил маленькие чопики, чтобы масло не лилось из отверстий в блоке для смазки кромысел. И масло нашло выход ! Оно полилось из-под шпильки, расположенной сверху между 7 и 8 цилиндром. Такая же хрень между 1 и 2 котлами !!!
Я был немного в непонятках. Пошел смотреть чертежи и выяснилось, что пробка на маслоканале смазки коромысел в блоке не просто так там стоит, через нее и просверлен канал, который подводит это масло к этим шпилькам !

ВОПРОС ! ЗАЧЕМ ??? В конструкторской документации об это ни слова...