Вездеходец.

[Странник]

Шампунь 2 в 1: желание + терпение...

[romandos77]

Шампунь 2 в 1: желание + терпение...

молодцы!!! уважуха!!!

[battlehanter]

Расскажу здесь еще об одном интересном проекте. Идея создания амфибии на пневматиках с гидротрансмиссией и бортовым поворотом уже давно витала, но импульсом послужил чешский минипогрузчик в качестве донора. Трехцилиндровый дизель 2.6 л и мощностью 50 л.с. Гидротрансмиссия с возможностью вращения бортов в разные стороны, что задает уникальныю маневренность. Техника простояла около 5 лет, что не прошло для нее незаметно... Сняв ковш и обвес, мы затащили погрузчик в бокс для разборки. Пока решили заняться двигателем, а потом уже гидравликой. Мотор сняли - безмен показал около 300 кг. Вскрытие показало, что необходим капремонт. Цены на запчасти оказались невысокие. Например, гильза-поршнь-палец-кольца стоит 2200 р/ на цилиндр. Т.е. в два раза дешевле, чем на 245 мотор.

в целях общего развития, может объясните выбор донора? откуда такая тяга к увеличению веса, мотор 300 кг, просто я воспитан на журнале моделист конструктор, где была тема про пневматики, как их конструировать, да вскормлен братьями авиаторами в институте, что нужно соблюдать культуру веса, вот на трактор гусеничный самое оно, но вы конструктор вам видней, просто интересно.

[Странник]

Все просто: это не я выбирал донора - это он выбрал меня Так предначертано! Валялся погрузчик лет пять и дорога ему была только в чермет... жалко все-таки. Про вес понятно, но и задача ясна: строится не легкий каракат-однодневка, а серьезный экспедиционник для длительных автономок. Посмотрим, что получится... самому интересно!

[battlehanter]

Все просто: это не я выбирал донора - это он выбрал меня Так предначертано! Валялся погрузчик лет пять и дорога ему была только в чермет... жалко все-таки. Про вес понятно, но и задача ясна: строится не легкий каракат-однодневка, а серьезный экспедиционник для длительных автономок. Посмотрим, что получится... самому интересно!

делай гусеничник и не извращайся. мне бы такой чермет

[Странник]

Гусеничник продаю, хочу пневматик...

[battlehanter]

Гусеничник продаю, хочу пневматик...

фотки покажи, 4 оси планируется как я понял?

[Странник]

Гусеничник здесь:http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=38&t=14912
На пневматике будет 2-3 оси, в зависимости от общего веса и объема колес. Колеса пока ищутся... Вес тоже пока под вопросом... планируемый - около тонны. Строю не от проекта к агрегатам, а наоборот: что найду - из того и строю. Поэтому четкого плана нет. Проект гибкий. Более пока добавить нечего...

[Штурман]

Серега, ты бы лучше не распылялся... Садко совсем забросил?

[Странник]

Жду ручник от Макса... уже долго жду...

[Монах80]

Жду ручник от Макса... уже долго жду...

"Обещанного, три года ждут"

[Странник]

Идет дальнейшая сборка:

[Странник]

Началась подборка покрышек под обдирку. Есть несколько кандидатов, в т.ч. и ВИ-178 :

[vodafone131]

Получается что диск "29"

[Странник]

С подбором конструктива начала появляться некая ясность. Приближенные подсчеты веса всех агрегатов заставляют задуматься о концепции... Мотор сухой - 330 кг, гидронасосы с приводом - 80, гидромоторы - 60, арматура с маслом - 80, редукторы - 60, колеса - 450, рама... и т.д. Вобщем, отталкиваясь от мегадвигателя, все остальные узлы и агрегаты лавинообразно набирают вес. Так мы легко перевалим за 1,5 тонны. Конечно, это был бы супер-джип, но о торфяной каке и выходе на лед речь уже идти не может. А это меня не устраивает!
Параллельно ведутся работы по сбору конструктива для еще одного вездехода. Там уже другая схема привода и двигатель Д-120 от Т-25. Тоже, надо заметить , тяжелый дизель. Правда, в этом варианте и не требуется суперпроходимость и мореходность, т.к. машина строится скорее для покатушек, чем для экспедиций.
Под все эти размышления о непомерном весе и прибыл очередной донор - Дэу Матиз с 3-х цил. инж. 0.8л. и МКПП. Машина на ходу, только нет крыши... Рассматривается вариант использования ее агрегата для легкого вездехода-переломки.

[Илья.]

Мотор сухой - 330 кг, гидронасосы с приводом - 80, гидромоторы - 60, арматура с маслом - 80, редукторы - 60, колеса - 450, рама... и т.д. Вобщем, отталкиваясь от мегадвигателя, все остальные узлы и агрегаты лавинообразно набирают вес. Так мы легко перевалим за 1,5 тонны. Конечно, это был бы супер-джип, но о торфяной каке и выходе на лед речь уже идти не может. А это меня не устраивает!

поставте его на гусеници

[Странник]

Да, вариант с гусянками рассматривался... Нет готовых подходящих гусениц, т.е. надо колхозить из транспортерной ленты и самодельных профилей. Без подвески очень сильно трясет от любой веточки - такой вездеход уже есть, а с подвеской слишком сложно и ненадежно. Можно еще в качестве катков использовать автомобильные колеса, которые будут в какой-то степени смягчать ход - это и есть наиболее приемлимый вариант. Возможно, позже мы к нему вернемся, имея весь конструктив готовой гидротрансмиссии. А пока все же стоит задача построить пневматик. К сожалению, приходится менять первоначальный план, чего я очень не люблю... но это вызвано объективными рассчетами веса. Мы плясали от имеющихся агрегатов, подбирая им соответствующие компоненты - таким образом и набрался вес.
Сейчас рассматривается такая мостовая схема: двигатель с КПП от Матиза + РК Нива или ГАЗ-69 + мосты Ниссан-Сафари + пневматики 1300Х700 или 1500Х600. Без подвески, чтобы облегчить и упростить конструкцию. Управление - за счет поворота колес. Общее передаточное число более 1:150. Пока ищу мосты...

[Странник]

Вот, к чему надо стремиться:http://www.youtube.com/watch?v=AR6hRjbC6xA&feature=player_embedded

[Старый русский]

Вот, к чему надо стремиться:http://www.youtube.com/watch?v=AR6hRjbC6xA&feature=player_embedded

классная штука!

[Александр2]

Вот, к чему надо стремиться:http://www.youtube.com/watch?v=AR6hRjbC6xA&feature=player_embedded

Фантастика..