GAZ66.RU

При всем моем уважении, про межлистовое трение могу сказать что это чепуха, многолистовая рессора имеет гораздо более крутую характеристику и поэтому ее тяжело удержать,особенно дерьмовыми амортами. Когда мы в первый раз поехали с пустыми амортами в гаи, мы думали че за херня,каждую ямку чувсвует, потом я поставил новые жесткие,нарадоваться не мог,упругая такая подвеска,типа как у хонды,но они поплыли через 500км.

Славон писал(а):

Домье. писал(а):
дело не в дорогах , а в машинах которые там едут , на одних руки и шея отваливается , а в других кофе из чашки с блюдцем пить можно

На наших дорогах только кофе и хлебать на ходу, да.

Я же говорю дело не в дорогах , а в машинах которые по ним ездят

когда в амоьизаторе есть воздух то получаются гидроудары
что и создаёт ощющение пинков в подвеске а ты попробуй их снять совсем
и с пустым кунгом разницы вообще непочувствуеш

Просто я за что говорю, когда мы увидели что эта подвеска может достаточно хорошо работать, у нас пропало желание уходить в область этих экспериментов. А простота тоже остается огромным плюсом. Я бы вообще от автобуса здорового бы поставил аморты типа космоса для их надежной работы, но они толще и мне кажется обломят крепления.

Я все таки думаю или они держат или нет. По мне так лучше упругая не пробиваемая подвеска.

долго подбирал комплектующие наконец начал сборку фото будут по мере установки деталей

можно пояснения , по поводу происхождения узлов

это V-образная тяга с самосвала Хово кронштейны на раме мерседес актрос
плита приваренная к мосту самодельная
дальше бадут верхние реактивные тяги с урала разрезаные удлиннёные и с одной стороны палец от зил 131
крепиться будут через ураловский верхний кронштейн реактивной тяги к раме
к мосту через родной зил 131 кронштейн привареный к чулку моста
но это будет чуть позже когда спадут мрозы

Балку заднего моста не повело от сварки?

не повело у меня сварщик толковый