Andrey_T писал(а):Икарусы у нас уже давно не эксплуатрируются, в последний раз ездил наверное в 2003 г. Машины времени тоже нету . И вопрос тем кто эксплуатирует авто с двиг., где электромуфта вентилятора: насколько надежна оная муфта, схема ее электропитания.
Валдая у меня нет, но знакомый после поломки родной помпы поставил помпу от бычка так как она намного дешевле валдаевской.
народ вы себе обычную вискомуфту представляете? биметалическая пластинка клапанок, ток жидкости и т.д. вот вискомуфта с электрикой все тоже самое, только вместо биметалической пластинки стоит электроклапан. вот и вся разница.
Тел. +7 910 GAZ 66 15 Помогу с документами на переоборудование А/М Строим машины Устанавливаю и привожу КМУ
В умелых руках и член - балалайка, а в неумелых и "киска" хуже варежки!
Вот вам эл.вентиля. от ниссана за 1500р, не знаю от какого имнно , просто пришол на разборку, я искал именно 2 х вентиляторный в одном дифузоре, и купил, поставил через пластинки, немножго коротковат оказался, все на фото видно никаких доп. дифузоров не делал, почти 2 года уже езжу сними никаких признаков "умирания " нет. А теперь расскажу как он остужает. В +30 гружоный прогревается махом, жалюзи открыты, если t ползет то вентиляторы срабатвываю примерно на 8-10 сек , в -30 вентиляторы оч редко вкл, темп. поднимается стабильно до 90, если начинает лезть( если гружоный и по снегу на пониженых) то соотв. срабатывают, примерно на 6сек , конечно кошма на двс лежит, + жалюзи закрыты. С родным вентилятором конечно оч прост, но у меня с ним даже летом с полностью закрытой мордой и + гружоный 5 тонн, грелся максимум до 70 градусов, а зимой я вообще молчу больше 45-50 не поднималась.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Тоха благодарю за опубликованные фото и идеи, воплощенные в жизнь. Буду двигаться в том же направлении, ну а радиатор можно и прикрыть частично, чтоб теплового удара при резком сбросе темпы не было. Хотя это уже больше от термостата зависит. Кстати на днях посетила мысль поставить импортный термостат, а то наши не сильно стабильны во времени- вродеб вчера работал норм, а сегодня - никак .. только жаль не нашел справочника по термостатам (типа "отчественные и импорные термостаты - аналоги, характеристики"). Буду подбирать примерно по мощности двигателя и по размерам (будет чуть меньше по диаметру клапана, даже лучше- для двигла не чувствительно будет открытие того же клапана). Только гемора будет с исполнением корпуса для него.. Ну это решаемо... Будут наработки - буду выкладывать на форуме.
.
