Подскажите, кто чего заливает в 66?

[Зеленый]

"...Масло снижает уровень ударных нагрузок,.."
это-то понятно...
но вот не будет ли черезмерно густое масло, не предусмотренное производителем как-то влиять на работу блокировок? не давать срабатывать или наоборот, блокировать без надобности? особенно в холодную погоду...

[Andrew]

А как вязкость масла может влиять на пробуксовку колес?

[andrei]

Зеленый писал(а):
но вот не будет ли черезмерно густое масло, не предусмотренное производителем как-то влиять на работу блокировок? не давать срабатывать или наоборот, блокировать без надобности? особенно в холодную погоду...

ну по идее если и должно на что-то влиять густое масло то скорей на способность смазывания т.к. смазка происходит путём разбрызгивания, но опять же если взять масло 75w140, то у него вязкость при -40 будет такая-же как у ТАД-17 при - 20 так что в холодную погоду как раз и не страшно а вот на горячую я боюсь, что мосты будут туже крутится из за того, что масло не будет таким жидким а будет примерно такое как ТАД-17 при +20 но это только мои догадки

[AnatoliyBegemot]

А масло сальники несъест?

[andrei]

Anatoliy писал(а):
А масло сальники несъест?

Ну...это пробовать надо У меня, например, и при езде на нормальном масле сальники подкачки почему-то раскисли а самое обидное нет их у нас нигде в продаже... и на заказ, заразы, везти не тропятся ....

[Samson]

Насчет того, чем лучше шприцевать карданы. Дед меня учил, что если в карданах игольчатые подшипники - лучше всего использовать смазку 158 (или 58?), густосинего цвета. Ее еще называют высокотемпературной смазкой. Раньше применялась в катках асфальтовых...
Мной было проверено на УАЗ и ЛуАЗ, очень хорошо работало - карданы лететь на ЛуАЗе перестали.

[andrei]

Ну 158-я смазка для этого и предназначена.... и если она есть в наличии то, кнечно ей лучше чем каим нибудь литолом.

[spider]

Насчет того, чем лучше шприцевать карданы. Дед меня учил, что если в карданах игольчатые подшипники - лучше всего использовать смазку 158 (или 58?), густосинего цвета. Ее еще называют высокотемпературной смазкой. Раньше применялась в катках асфальтовых...
Мной было проверено на УАЗ и ЛуАЗ, очень хорошо работало - карданы лететь на ЛуАЗе перестали.

Все бы ничего, только вот 158я смазка сейчас не выпускается. Увы то что представлено на рынке это подделка. Самый простой способ подделки Литол+чернила от авторучки.

[Kairat]

Увы то что представлено на рынке это подделка. Самый простой способ подделки Литол+чернила от авторучки.

У черти! руки бы поотрывать.

[AnatoliyBegemot]

У черти! руки бы поотрывать.[/qu

Давить и ещё раз давить.
Я шприцую синим Мобилом для карданов он синтетический,серый минеральный, и в кулаки его тоже запресовываю,только дороговат 0.5касета 120рублей

[GRAF]

1) Мне тут человек подогнал табличку взаимозаменяемости масел.
Все соответствует?
Если мы льем в двс ЗМЗ-66 – М8В (всесезонно), то по SAE будет:
Замес-то М8В (автол) советовал минералку 20W40/20W50.

Взаимозаменяемость масел
Гост SAE
М4з/8 5W-20
М4з/12 5W-30
М5з/12 10W-30 Жигули (зима)
М5з/10 10W-40 Жигули (зима)
М6з/12 15W-30 Жигули (лето)
М6з/14 15W-40 Жигули (лето)
М6з/10 15W-50 Жигули (Сочи)
М8з/16 20W-40 Волга, ГАЗ, УАЗ
М8з/16 20W-50 Волга, ГАЗ, УАЗ
М10Г2К 30 КАМАЗ

2) Состояние двс ЗМЗ-66 (1987 г.): давление 1 атм. на горячем - уже пора вскрывать?
Компрессия такая:
1=9
2=7,9
3=8 (вертыш)
4=8,3
5=8,4
6=7,8
7=8
8=8,1
Такая поршневая еще будет жить в ДВС?

[Morcak]

Всё минеральное, от полусинтетики отговаривают, что дорого стоит и ненадо. Подогрев мотора и трансмисии будет.

Хочу залить в трансмисию SAE 80W GL-4 как зимное масло для температур -25...+10 и 15W-40 в мотор
При поездке на север при температуре -50...-5 SAE 75W GL-4 и 15W-40 в мотор
Хватит в таких условиях 80W и 75W или дольжно заливать 80W-90 или 75W-80 ? Летом будет другое масло.

Масло в мосты такоеже как в кпп и ркк ?

[Andrew]

Масло в мосты такоеже как в кпп и ркк ?

Залил по кругу (мосты, коробка , раздатка, картер рулевого) минералку GL-5. Больше переживал за КПП, но переключение передач происходит на "ура". Правда, получилось несколько дороже, зато один тип масла во всей ходовой.

[Morcak]

Кто производит GL-5 , незнаю кде искать, или GL-5 значить класификации. И в лебёдки можно залить тоже ?
И какой тосол в систему охлаждения - спецификация.
У нас русских продуктов нет.
Кде найду количество жидкостей машины ?
Спасибо.

[Andrew]

GL-5 - классификация, производитель любой. Для севера, ИМХО, лучше синтетика, но это будет дорого (10 EURO за 1 литр, всего надо 23,5 литра).
Для мотора в качестве охлаждающей лучше использовать антифризы для блоков двигателей из алюминиевых сплавов (25,5 литров). Продается в виде концентрата, разбавляется дистиллированной водой до нужной точки замерзания. Есть сомнение по антифризу - бывает ли он на севере, т.к. не очень распространен и в крупных городах.
Тормозная система и сцепление: DOT-4 - 1,35 литра.
Гидроусилитель руля: АТF (Dexron II) - 1,8 литра.
До смены жидкостей все резинки лучше заменить, не известно как старые себя поведут.

[Morcak]

про GL-5 понял

зимное масло в трансмисию SAE 75W хватит при темпераиурах -50...-5 ?
ТАД 17 работает до -10 - норма SAE 85
и теория: SAE 75W ... -45 SAE 80W ... -26, значить что ТАД 17 плохое масло для зимы

По моему лучше залить SAE 75 чем SAE 85 + соларку, но практика можно по другому

и третий вопрос - неубивает мотор масло SAE 75 при темпераиурах -20 ... +5 ?

[Morcak]

В мотор хватит 15 лт масла ?

[comandor]

Если на север, то в тормозную систему лучше заливать тормозуху-синтетику(DOT-5.1) + разбавить процентов на 30 чистым спиртом.

[Andrew]

....и третий вопрос - неубивает мотор масло SAE 75 при темпераиурах -20 ... +5 ?

где масло SAE 75 в двигателе или мосту?
Масло в мотор - 10 литров

[Morcak]

ошибился, извиняюсь

и третий вопрос - неубивает трансмисии масло SAE 75 при темпераиурах -20 ... +5 ?