Капиталить или ещё нет ? )

[Славон]

Очень печально , что сальник задний коленвала не подобрать (резино-металический с пружинным кольцом)- потому как набивка по природе даже новая нормально держать не может, а значит очень жидкой синтетики не нальёшь ,что не радует..

Сколько набивок ни набивал - никогда не текли. Ни-ког-да.

[stanely steel]

P.S. Да, еще от самого масла сильно зависит. У хорошего масла угар меньше. У меня Лукойл минералка 10w40.

У меня полусинтетика Мобил1 10w40. Может у меня из-за полусинтетики повышенный расход.

[морж]

Расхода нет у газ-66. Это поршневой крышка. У меня такая же петрушка. Двигатель газ-66 - откровенное гавно. В России нет собственной школы двигателетроения и ни одного двигателя не было сделано. Все двигатели покупались по лицензии либо были вывезены заводы из германии. Опять же станкостроительной нет промышленности поэтому когда станки немецкие сносились то допуски поползли. Как результат двигатель газ-66 фактически сделан с десятикратным нарушением допусков. Изначально никакого угара масла не прнедполагалось.

[ШишигаСила]

Славон ! Как долго может "сальниковая набивка" после её замены быть полностью сухой, как скажем обычный сальник(из Вашего личного опыта)
Набивку какого производителя предпочитаете ? Интересно как её нужно подготовить и сам процес установки и обжима (я ознакомлен с процессом в теории из литературы, которая не совсем свежего года выпуска и может сейчас имеются более качественные аналоги - эксперементировать "типо" не получилось и заново разбирать всё попросту не хочется):?:
Причём даже в книге по эксплуатации сказано , что использование синтетики по сути не возможно на ГАЗ- 66 как раз таки из-за конструкционно установленной "сальниковой набивки".

Илья ! Согласен с тобой про смазку механизмов да ! угар должен быть ) Есть какой-то момент не по книге , а по своему опыту или ощущению при каком расходе думать о ремонте. нет побочных звуков, всё работает и заводится нормально. А расход не радует )) Если 0.5-л. на 1000км. при нормальном использовании- без предельных режимов в болотах и т.д. То нормально, но больше как-то наверно перебор. Насчёт расхода бензина зимой понятно- больше пробуксовки и тяжелее прохождение как на легком бездорожье )). Но насчёт увеличения расхода масла не соглашусь потому как зимой мотор то не раскручиваешь особо (смысла нет просто увеличивать пробуксовку акселератором- так прогрелся поехал по тихоньку. А если подзавяз то сцеплением побуксуешь)поэтому мах. нагрузок двигатель не испытывает (конечно если по снежной целене не буксовать постоянно). Да 60-70 на сто км. -это жёстко, но "Шишига" тема злобная с хорошим аппетитом ))) А летом 30 ?

[ШишигаСила]

Морж ! Да может и допуски не совсем точные и не будем забывать и о качестве сборки на заводе-гонка плана ))) И главное солдатское отношение к технике не моё не жалко (О !!! ...парни посмотри как я умею) и вообще какой там опыт в 18 лет - когда достаточно один раз сделать ,что-то не правильно не выдержка температурного режима, не соблюдение обкатки ДВС, и не замены масел и использование "чудо" масел и вообще какие-нибудь эксперементы, и долгий простой на консервации уже может привести по сути к кап. ремонту двигателя. А мы тут рассуждаем как всё плохо )) Я думаю , что если сам переберёш ДВС то все зазоры и допуски будут уже в норме, и с хорошей обкаткой и правильной эксплуатацией с учётом всех конструкционных неуклюжестей можно добится результата. Печалит тот факт ,что у людей после капиталки, есть расход еще и при том условии ,что используемое масло не синтетика ..

[морж]

При нагреве густое минеральное становится куда более жидким чем синтетика. Вот статья
http://www.zr.ru/articles/39224/ которая объясняет какие бывают масла и что так называемая "полу-синтетика" - фуфло, на которое не стоит деньги тратить, а настоящая синтетика очень дорогая Cамому без грамотного моториста мне кажется хорошо поршневую не поменять. Все-таки моторист это профессия, ей учат в училище и плюс опыт работы.

[л-т]

Не надо сильно париться. Наши моторы очень живучи и что самое главное - неприхотливы. Пока французы будут ждать свой Мотюль, мы в Париж въедем на веретёнке... Лейте хорошую минералку по инструкции, делайте вовремя и правильно обслугу и будет вам счастье.

[морж]

Я просто ссылку дал для правильного чтения этикетов. Если на масле написано: "С высококачественным пакетом присадок продлевающих и повышающих", это означает что взята веретенка и набухано дряни для повышения характеристик, но эта дрянь за 100 км улетает и остается веретенка. Если написано: "Полусинтетика", то это означет что в минералку набухали такой же дряни и через 100 километров в моторе обычная минералка. Если же написано: "Синтетика", то смотрится производитель и спрашиваешь себя где же например у Лукойл такое нефтепереабатывающее предприятие на котором стоит оборудование для полимеризации бутилена и этилена и почему это Лукойл заодно раз уж он вбухал в оборудование полтора миллиарда долларов не выпускает всякие пленки полимерные игрушки одежду и тп? Нету его.
Вообщем, остается вроде Мобил1 5w50 привезенный из-за бугра. 4 тысячи рублей будет стоить.
Говорят на масле не экономят, но фиг знает

[Moryx]

При нагреве густое минеральное становится куда более жидким чем синтетика. Вот статья
http://www.zr.ru/articles/39224/ которая объясняет какие бывают масла и что так называемая "полу-синтетика" - фуфло, на которое не стоит деньги тратить, а настоящая синтетика очень дорогая Cамому без грамотного моториста мне кажется хорошо поршневую не поменять. Все-таки моторист это профессия, ей учат в училище и плюс опыт работы.

Из собственного опыта: в двигатель д-240 заливал минеральное масло м-10г2к, зимой оно по вязкозти приближалось к нигролу, летом прогретый на холстых давление было =1, вязкость - как вода. Сейчас заливаю полусинтетику 10W-40, на вид оно жидкое, зимой практически не загустевает, летом на холостых давление =1,5, нигде не потекло.
Вывод: качественные масла сохраняют заданную вязкость в широком диапазоне рабочих температур. Так что пробуйте заливать синтетику, она будет гуще минералки при высоких температурах.

[л-т]

плюс сто

[Славон]

Славон ! Как долго может "сальниковая набивка" после её замены быть полностью сухой, как скажем обычный сальник(из Вашего личного опыта)

Годами работает. Ничего не капает. Если бы закапало - я бы сам не удержался от расстройств.

Набивку какого производителя предпочитаете ? Интересно как её нужно подготовить и сам процес установки и обжима (я ознакомлен с процессом в теории из литературы, которая не совсем свежего года выпуска и может сейчас имеются более качественные аналоги - эксперементировать "типо" не получилось и заново разбирать всё попросту не хочется):?:

Честно говоря, покупаю обычные в магазинах ГАЗ. Но только чтобы обязательно армированная была, с латунной (вроде как) проволокой. Иначе размочалит быстро.
А набивается просто: сначала чуть приплющиваю, затем укладываю в канавку, после рабочую плоскость раз... как бы это... ну, раскатываю, скажем так. Края вылезшие с торцов аккуратно подрезаю чуть оставив торчать. Да, и ещё, внутри канавок делаю насечки, а то как-то было дело коленвал опустил, а заднюю крышку не поставил, провернул... а оно и выползло. Думается, на ходу может так же случиться. Потому всегда и насекаю зазубрин.

[serhio]

Вопросы.Может ли на новой поршневой свести замки колец в кучу?Может ли из-за этого забрасывать свечу маслом?Поршневая пазовская ЗМЗ двойной ресурс,кольца самарские.Пробег 1000 км в щадящем режиме.Что делать?

[tuk]

Скорей всего еще не окончательно обкатался двигатель, надо 5-7 тыс.км.
На новой поршневой такого быть не должно, только если где-то брак. Возможны эллипсные гильзы, бывает при старых станках.
Свечу забрасывать не должно из за этого.

[serhio]

С 1 по 4 цилиндр стоят самарские кольца.В 1ом частично,2ом полностью забрасывaет свечу маслом,3ем мокрая резьба,4ый работает как надо.С 5 по 8 стоят кольца Мотордеталь Кострома.Все свечи сухие.При установке колец зазор в замке самарских был меньше костромских.Они же были и более упруги.

[л-т]

В правильно заданном вопросе половина ответа(с)...

[Gae4ka]

С 1 по 4 цилиндр стоят самарские кольца.В 1ом частично,2ом полностью забрасывaет свечу маслом,3ем мокрая резьба,4ый работает как надо.С 5 по 8 стоят кольца Мотордеталь Кострома.Все свечи сухие.При установке колец зазор в замке самарских был меньше костромских.Они же были и более упруги.

Когда-то у нас были кольца Стакол - возили фурами из Владимирской области, расхватывали и ещё просили. Потом вдруг исчезли.
Угар масла должен быть, но больше потери не в цилиндре а в вентиляции картера в виде тумана.

[chopper]

В правильно заданном вопросе половина ответа(с)...

Верно. В данном случае вопрос некорректен. В медицинском плане звучит примерно так: "При температуре 37,4* не пора ли пациента везти в операционную?"
ТС, потрудитесь перечислить другие симптомы, кроме повышенного расхода масла.

[serhio]

Двигатель после капремонта.Новая ЦПГ(пазовская ЗМЗ двойной ресурс),вкладыши коренные и шатунные,клапана притёрты,колпачки новые,кольца 1-4 цилиндр Самара,5-8 Кострома.После 1000км расход масла около 2 литров.Масло минеральное Лукойл стандарт.Режим работы обкаточный не более 60 км/ч.После 500 км стало забрасывать периодически на 1ом и полностью на 2ом цилиндре свечу маслом.Снял плиту,голову и вынял 4 поршня.Прокладки целые,колпачки на месте,кольца целые.Только на 1,2,3 замки рядом,хотя при установке разводились на 120 градусов.Моё мнение некачественные кольца.А вы как думаете?

[rencom]

.Только на 1,2,3 замки рядом,хотя при установке разводились на 120 градусов.Моё мнение некачественные кольца.А вы как думаете?

мне как то один моторист говорил , что иногда такое может происходить . Потом снова расходятся замки . При этом некоторое время масла будет больше уходить .
За верность суждения не ручаюсь .

[Дмитрий]

Как долго может "сальниковая набивка" после её замены быть полностью сухой, как скажем обычный сальник
Набивку какого производителя предпочитаете ?

В основном текут неправельно установленные "флажки" крышки набивки. Набивку можно ставить мерседесовскую. Она у них единственная.

. . .,хотя при установке разводились на 120 градусов.

Два верхних кольца разводятся на 180гр., а третье на 120гр. (к одному из них). Но ни один из трёх разрывов не должен смотреть на палец поршня.