Купил новую вай-фай антенну, теперь в деревне халявный интернет вроде как стабилизировался. Продолжу описание усовершенствований.
В связи с тем что по моим строительным объектам постоянно требуется машина-самосвал, то песок привезти, то щебень, лучший вариант это ещё усовершенствовать свою машину, дабы не раздувать автопарк и сделать одну техническую единицу универсальней. После тщательного осмотра самосвала ГАЗ-САЗ своего родственника, установка 53-го самосвала на 66-й дело в принципе плёвое. Основной технической задачей было- уровень пола кузова сохранить одной высоты что и у 66-го, второе, задний свес тоже как у шишиги, и третье высота бортов тоже что у ГАЗ-66 также сохранив возможность установки дополнительных бортов со скамейками и дуг с тентом на кузов. Что из этого получилось, за основу взял самосвальный кузов от ГАЗ-САЗ (по цене металолома взял на одном из хуторов в районе), с кузова было срезано всё что есть, все борта, пол, всю рамку с кронштейнами бортов по периметру кузова. В общем от кузова остался только скелет, две продольных тавры и все поперечные уголки. Далее эта конструкция была подрезана со всех сторон для подгонки по ширине и заднего свеса.
Ещё не маловажный нюанс высота от верха рамы до пола кузова. На стандартном самосвале ГАЗ-53 эта высота, на сколько помню довольно высокая 42-45см, может и больше. Мне же необходимо было оставаться в пределах 28см. Пришлось в продольных таврах вырезать полоску 2см и обратно сваривать, обрезал втулки задних осей крепления и приварил чуть выше, ещё выиграл 3-4см. и заднюю поперечную опорую балку тоже взял другую, чуть ниже, с прямоугольной трубы 80Х120, всё это повлекло переваривание нижней опоры цилиндра на тоже расстояние ниже.
Когда скелет кузова был готов по высоте, приварил по периметру уголок 5Х5см, к нему и приварились кронштейны бортов. Из-за низкого расположения кузова от задних бамперов пришлось отказаться, без них кузов можно откинуть назад на 50град., вполне достаточно оказалось для песка, щебёнки, навоз тоже соскальзывает без остатка. Передняя опорная балка тоже подверглась глобальной переделке. В стандарте САЗ она прямая с "ушами" наверх, из-за этого и высота пола большая, переварена была тоже глобально и сейчас выглядит типа угловатого коромысла. Передняя балка крепится к дополнительной площадке с кронштейном манипулятора.
Борта. После манипуляций с полом, что-то мудрить на основе старых бортов было бы не красиво. Борта изготавливались "с нуля" из квадратной трубы 20Х30 и жести 1мм. Поперечные трубы располагались в том же порядке что и в 66-го кузове, что позволило по надобности установить дополнительные борта со скамейками и тент.
Пол. Пол из листовой жести 2мм., через заранее размеченные и просверленные отверстия приварен к продолинам и поперечинам, по краям листов короткие швы по 3см через 5 см.
Гидравлика подъёма. Насос для подъёма используется от манипулятора. Принцип такой, включается насос манипулятора, (в разрез гидросистемы манипулятора установлен электроклапан-рапределитель) и подъём-опускание кузова осуществляется тумблером на панели приборов.
В целом конструкция кузова получилась удачной, боковые и задний борта откидываются, высыпание груза на три стороны. Размер кузова (внутренее пространство)- 3200мм длинна, 2200мм ширина, 350мм высота обычных бортов, 900мм высота с дополнительными бортами. ГАЗ-66 грузоподъёмностью не похвастается, у шишиги конёк проходимость, но высоты бортов вполне хватает для перевозки сыпучего груза. Для расчёта 3.2*2.2*0.35=около 2.5куб песка это предел по грузоподъёмности, и с дополнительными бортами 3.2*2.2*0.9=почти 6.5 стер сложеных дров, тоже для машины такого класса груз нормальный.
В этой всей самосвализации не подвергся переделке лишь цилиндр подъёма, но и в нём заменены все резинки, а всё остальное подрезано и подпилено для уменьшения высоты и веса конструкции.
Здесь поссылке есть тоже немного описание переделки.
viewtopic.php?f=15&t=9032На фото ниже- кузов-донор, крепление передней балки и пр.
Издалека кузов выглядит будто бы без всяких переделок, как у меня был Садковский.
Здесь на видео первые самостоятельные движения когда делался кузов.
http://www.youtube.com/watch?v=ByNEkpcy-kkУ вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Панки грязи не боятся.
