GAZ66.RU

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

Автомобиль ЗИЛ 554 ммз. Установлен двигатель Д - 240. Кожух маховика использован от карбюраторного зиловского мотора, МТЗовский лист крепления доработан (приварены дополнительные ушки где не хватало и подрезан снизу). Для центровки кожуха использовалась оправка ( три центровочные поверхности проточены за одну установку), оправка зажималась в коренные постели голого блока (МТЗовский лист крепления установлен), на лист накладывался кожух маховика и присверливался. Готовые отверстия проходились в размер разверткой. Между кожухом маховика и КПП установлена дистанционная пластина в 20 мм. Выхлопной коллектор и выхлопная система соединены между собой металлорукавом. Воздухоочиститель оставлен штатный зиловский. Предохранительный клапан ГУРа использован от МТЗ. Регулятор пневмосистемы также от МТЗ. Корзина сцепления ЗИЛовская, маховик МТЗовский.

...

...

...

...

...

...

...

...

Энергосредство. В качестве донора использовано шасси ЗИЛ - 157. Колесная формула 4х4, задний мост закреплен жестко на стремянки к раме. ГУР и рулевая колонка от Зил - 131. Двигатель + КПП от "Быка". С двигателя снята турбина и установлен простой МТЗовский ТНВД. Задние опоры кожуха маховика встали на штатные места на раме, но при этом КПП приподнялась в верх примерно на 8 см. Передние опоры двигателя самодельные из швеллера, прикручены на болты к раме. "Бычковская" крышка КПП заменена на крышку от ЗИЛ - 157. Также пришлось заменить "Бычковский" поддон двигателя на МТЗовский. В пневмосистеме установлен МТЗовский пневморегулятор. КОМ КПП приводит гидронасос НШ - 50.