поведение с д 243

[Ильнур газ 53]

старик))я тож так думаю....по грязи и так тяжело ездить на родной...а щас двс почти на 100 кг тяжелей...если бы зиловскую поставил то за 159 кг переволила бы разница с родным двс.....я на редуктор на 33 поставил...скоро напишу о тестах

[Andrew-iga]

Если не хватит 80 кобыл на 243, поставьте коллектор выхлопной от 245 с турбиной, настройте топливную и ездийте на здоровье. Max 23rus 240 с турбиной брал. Фото мне он отправлял, как там сделали подвод масла. Если понадобится, выложу без проблем.

[MAX 23rus]

не вопрос...

[Andrew-iga]

Ну вот, собственно, Хозяин не против)) то ли на этом, то ли на fermer.ru кто то выкладывал новую серию двухсотсорокового там уже в 4,75 л было 190 лошадок. интересно, для дизеля какой предел форсирования...

[Штурман]

нуддуть то его можно и до 250 кобыло, вопрос сколько он проработает? Ресурс и надежность я думаю важней мощности...

[Andrew-iga]

Ресурс, надежность... Вот если на 240 поставить турбину, ресурс будет меньше, потому что металл не тот и надежность поменьше. Когда создавали под 190 кобыл явно пользовались сопроматом и металлы меняли возможно и конструктивные приемы, иначе по напряжениям и нагрузкам он бы не прошел и коэф-т безопасности был бы маленьким. Если они учли все это, то ресурс будет нормальным. А вот уже надежность его будет маленькой, так как там много электросистем и прочих наворочек, ну и факторы окружающей среды будут играть большую роль.

[андрейка]

Очень сильно задымил 243-й
Проехал 100 км,всё в норме,загрузил около 2,5 т и примерно через 15км пропала мощность,задымил как паровоз чёрным дымом.Стуков и бряков вроде нет,воздухозаборник снял прям с движка,ТНВД с форсунками в порядке,заводится с пол пинка,на холостых дымит немного,а дальше пипец! Выше средних газанёшь как будто постреливает,как на бензинке в гушак.Подскажите в чём проблема то может быть?

[Kardan]

Как вариант может быть зависание иглы распылителя одной из форсунок....

[андрейка]

ТНВД и форсунки первым делом отнёс топливщику,сказал что всё ок.

[андрейка]

Вскрыл крышку клапанов,снял воздушный коллектор,завёл.
Визуально всё в порядке.При наборе оборотов начинает троить и чёрный (очень) дым почему то через впускные клапана проходит. Зажигание в порядке (не сбилось,не ослабло).
Ничего не пойму.

[андрейка]

Снял голову,на 4 цилиндре (поршне) выбоины от кольца,снял поршень и всё встало на свои места.
Верхнего кольца совсем нет и по всей окружности большие выбоины и сколы между канавками для колец. Остальные поршня нормально.Кольца поменяю однозначно,а вот поршня?
Можно ли заменить только один ?
Должны на поршнях стоять штифты в канавках для колец?
Обязательно ставить кольца белые(фторопласт что ли)под ГБЦ?

[Kardan]

Снял голову,на 4 цилиндре (поршне) выбоины от кольца,снял поршень и всё встало на свои места.
Верхнего кольца совсем нет и по всей окружности большие выбоины и сколы между канавками для колец. Остальные поршня нормально.Кольца поменяю однозначно,а вот поршня?
Можно ли заменить только один ?
Должны на поршнях стоять штифты в канавках для колец?
Обязательно ставить кольца белые(размерные группы что ли)под ГБЦ?

Доброго времени суток. А почему нет, конечно можно , но если уж голова снята может стоит тогда и поршневую заменить или хотя бы все поршня, если нет сильной выработки на гильзах, не факт что и другие поршня в нормальном состоянии. Но это мое мнение Если уж решите менять один поршень тогда учтите что , разновес шатунов в комплекте с поршнями не должен превышать 30 г. поршневых палец 9 г. нужно подбирать поршни, шатуны и поршневые пальцы одинаковой весовой группы.Ну а для поршня и гильзы есть три размерные группы .Сами знаете какой гримучий и жёсткий минский дизель, а вот если эти нюансы будут учтены в ремонте + ещё и нормально отрегулированная топливная апаратура, правильно выставлено зажигание дадут в результате более менее мягкую работу двигателя. Фторопласт советую поставить. замками на сторону расположения топливной. Да но нужно определить причину трещины компрессионного кольца. Может в гильзу вода попадала или перегретый дизель был?

[Kardan]

Разность масс поршней, если будете менять только поршня, не должна превышать 9-10 г. Штифтов на поршне для колец нет, просто замки поршневых колец располагайте на равном расстоянии по окружности поршня....

[андрейка]

Здравствуйте всем!
Ничего не пойму,двиг после замены поршней и колец так же дымит.Клапана и зажигание регулировал.
Заводится отлично,на холостых работает ровно.даёшь газу начинает дымить,не развивает обороты и свистит в глушак.
Помогите кто нибудь,а то всю голову изломал в поисках истины

[AlexiS]

Попробуй к другому топливщику обратиться. А может с шестернями че ни так?!

[Moryx]

может воздуха ему не хватает? Проверь весь впускной тракт. Фильтр воздушный отсоедини, попробуй без него.

[Moryx]

Вскрыл крышку клапанов,снял воздушный коллектор,завёл.
Визуально всё в порядке.При наборе оборотов начинает троить и чёрный (очень) дым почему то через впускные клапана проходит. Зажигание в порядке (не сбилось,не ослабло).
Ничего не пойму.

Только щас это прочитал. Ну тогда проверить надо головку на герметичность. Особенно внимательно там, где колец на поршне не было.
У меня однажды гильза лопалась, почти в самом вверху, там куда кольца уже не доходят, все в нагаре. Заметил только с третьего раза снятия головки. Но при этом газы в радиатор шли. А у тебя может трещина в ГБЦ?

[андрейка]

снимите глушитель там наверняка перегородки отвалились и перекрывают выход выхлопным газам.при качестве нынешних глушаков -это частая болезнь .отваливаются даже на новых почти сразу после магазина.приходится разрезать и вваривать заново или выбрасывать их(перегордки),короче как заказывают так и делаю.ну или новый купить,но не факт что у него со временем не произойдёт тоже самое.

+100
Только не сам глушак,а в мягком соединении внутренняя сетка оторвалась,сбилась в кучу и в результате проход забит.
На холостых хватало,а дальше выхлоп шёл куда ему вздумается в том числе и через впускные клапана.
Вопрос снят.Всем спасибо!!!