Регулировка клапанов

[salomon73]

[post]376952[/post] Не обязательно. Эндоскоп+магнитный захват- вполне можно и так стакан воткнуть.

Так то идеальный вариант был. Эндоскопа нет.Магнитом не получилось. Шарил,шарил. Снимаю плиту.

[Mbarkovsky]

Доброго всем утра!
Сломало одну штангу по непонятным причинам. Заменил.
Теперь думаю как регулировать клапаны при температуре 0 градусов. Обрывки идей промелькивали тут, но конкретно порядок действий есть какой-нибудь?
Т.е. прогореть движок или на холодном поставить зазоры "плюс сколько-то"?

[Эдуард100]

Проще в тёплый бокс

[micky]

[ref]Mbarkovsky[/ref], Можно и на холодном регулировать (я 0.35 обычно ставлю, а на морозе 0.3). На полу прогретом нельзя регулировать, остывает, все ведёт. Либо на полностью прогретом попробовать успеть

[Mbarkovsky]

[post]393502[/post] Проще в тёплый бокс

Тем у кого есть теплый бокс конечно проще

[Mbarkovsky]

[post]393504[/post] я 0.35 обычно ставлю, а на морозе 0.3

А не больше ли надо ставить на морозе?

[harli]

[post]393508[/post] А не больше ли надо ставить на морозе?

Да по....
Ставим на холодном ( до 20гр) зазор 0.35.
Заводим прогреваем, можно даже прокатиться , и на горячую , очень быстро ,пока не начал остывать, перепроверяем зазоры до 0.3. Клапана должно быть слышно, на горячую они должны "шуршать ". На холодную могут и подстукивать , если и на горячую что то подстукивает , надо искать что именно , может быть штанга набитая.

[harli]

Всем. Кто пытается регулировать по книжке ...
Там все параметры даны для низкооктанового топлива. До 76 включительно , там совсем другой тепловой баланс ДВС.

[rencom]

[post]393524[/post] До 76 включительно , там совсем другой тепловой баланс ДВС.

больше надо делать ?

[micky]

[post]393508[/post] micky писал(а):
Источник цитаты я 0.35 обычно ставлю, а на морозе 0.3


А не больше ли надо ставить на морозе?

По идее да, но по опыту почему-то после настройки на морозе клапана стучат сильнее и зазор больше . Такое ощущение, что при низких температурах зазор опять уменьшается.

[e2-e4]

Проще в тёплый бокс

Сытый голодного не разумеет

[tuk]

С увеличением температуры, зазоры увеличиваются.
Теория про зазоры 0.35 лично у меня подтверждения не получила. Никакой разницы не увидел, только шум возрос.

[e2-e4]

Такое ощущение, что кое-кто в школе не учился и про расширение металлов при нагревании слыхом не слыхивали

[Mbarkovsky]

Не знаю увеличиваются или уменьшаются. Сделал 0,4 и поехал)
На выходных попрошусь к товарищу в цех заехать. А там уже отрегулирую. Пускай пока штанги пообстучатся)

[Mbarkovsky]

[post]393559[/post] Такое ощущение, что кое-кто в школе не учился

Хм...

[e2-e4]

Хм...

Умные книжки я когда-то учил. Давно правда это было, но и сейчас иногда почитываю.
Только я не понял, что ты хотел этим сказать?

[Илья.]

[ref]e2-e4[/ref], он наверное про зазор и температуру регулировки
[ref]Mbarkovsky[/ref], я пытался по книге делать. Не едет машина. А вот с 0,35 как пишет Хали, на отлично едет. На холодную постукивают, но при прогреве легкое шелестение. Компрессор шумнее работал

[e2-e4]

[ref]e2-e4[/ref], он наверное про зазор и температуру регулировки

Но я то немного о другом

я пытался по книге делать. Не едет машина. А вот с 0,35 как пишет Хали, на отлично едет.
На холодную постукивают, но при прогреве легкое шелестение. Компрессор шумнее работал

Ну правильно, мотор нагревается, металл расширяется, зазора в 0,3 получается мало и клапана недозакрываются.

[Mbarkovsky]

[post]393588[/post] Ну правильно, мотор нагревается, металл расширяется, зазора в 0,3 получается мало и клапана недозакрываются.

Я вот про это. Тоже подумал, что кто-то в школе не учился. Потом книжку открыл. Там написано, что при прогреве зазоры УВЕЛИЧИВАЮТСЯ. Вот на пятом десятке мне только такого знания и не хватало. Идеалы разрушились))

[e2-e4]

Там написано, что при прогреве зазоры УВЕЛИЧИВАЮТСЯ. Вот на пятом десятке мне только такого знания и не хватало. Идеалы разрушились))

Значит со вчерашнего дня переименовали