Газ 66 Украина

[andrey1920]

viewtopic.php?f=33&t=2114&hilit=%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%BA%D1%83%D0%BD%D0%B3%D0%B0

[Mikhail.Sukhanov]

[post]419156[/post] нужна четкая фотка этого места

[Nektum]

[post]418593[/post] Какой двигатель ставить ?

Сам сейчас в процессе постройки автодома. На счет мотора с возможностью сохранения штатной лебедки, могу сказать, что в прошлом году общался с конторой "Лидер-Агро" (г.Александрия, Кировоградской обл.), там мне предлагали вариант с мотором МAN? Какой именно не помню, грозились сделать все под ключ. Посмотрите на ОЛХ, к сожалению ссылку скинуть не могу, на работе винда не поддерживает обновленный ОЛХ.
Выписал телефоны: 0955004419, 0735004419. В ютубе есть ролики с их проектами, вроде не первый год работают по переоборудованию. Рад если был полезен.

[Gas66]

всем привет, немного завалило делами, пропадал.
Заменил тормозной (№1) и рабочего сцепления (№2=3) шланги

и шланги силового цилиндра ГУР
(если путаю - поправьте)
причем шланги № 2=3 новые в продаже найти оказалось крайне проблематично...давали или короче, или значительно длиннее и все из какой-то дубоватой резины. В результате нашел неплохие по качеству из мягкой резины (вроде от Газ 24) такого плана (не эти, с другими резьбами):

но длина резьбы со стороны кабины оказалась больше на 2-3 мм, чем на старых снятых шлангах. Поставил по 3 медные шайбы на каждый (на старых снятых шлангах стояло по одной такой), наверное неправильно, но как временная мера... Финальную фотку забыл сделать, как доберусь до машины сфоткаю.
Не хочу, конечно, ныть, но поначалу подофигел от ржавых закисших гаек, думал не справлюсь, а потом вроде вошел во вкус и дело пошло)
Далее, наконец, договорился с мастером на СТО, где когда-то базировались Газоны, которые развозили в Одессе хлеб. Мастер немного вредный, ворчливый и постоянно чем-то недовольный, но не теряю надежду и стараюсь найти к нему подход, так как выбор подобных СТО у нас небогатый. Надеюсь, окажется нормальный мужик и я смогу у него обслуживаться в дальнейшем. Он должен полностью обслужить ходовую (за эту работу ориентировочно зарядил 220$ без учета делатей), затем проверить двигатель, починить сцепление (не включается передача, слышен дикий хруст) и не работающий ГУР. Далее я планирую машину забрать, она будет уже на ходу и я смогу самостоятельно доделывать что-то по мелочам (в т.ч. восстанавливать подкачку колес).
Права получу через 2-3 месяца только.
Также прикупил два фараискателя, отражатели от 2106, отписался в профильной теме:
viewtopic.php?f=37&t=3053&p=419384#p419384

Купил расширенную версию приборной панели

ну и по мелочам - на задние колеса подножки; защитные железки для трубок подкачки на ступицу на внешнюю сторону.
Купил домкрат(ы) ШААЗ 5т. СССР, отписался в профильной теме:
viewtopic.php?f=15&t=6503&p=419390#p419390

Теперь хочу какие-то правильные "пеньки" сколотить, чтобы под мост подставлять удобно было в случае чего. Еще думаю, если что - домкратами можно будет аккуратно кунг снять без привлечения крана для доступа к раме или раздельного ремонта.

[kolinz]

Шланги на рулевой цилиндр у тебя новодельное говно,даже те которые старые.Проще не заморачиваться поиском и сделать новые из современных шлангов.

[Gas66]

[post]419393[/post] Шланги на рулевой цилиндр у тебя новодельное говно,даже те которые старые.Проще не заморачиваться поиском и сделать новые из современных шлангов.

товарищ мне это уже говорил про шланги подкачки, особенно про эти советские (кстати, это нормально, что они оба двое разной длины?):

тормозные и сцепления. Меняю их "на то что есть" как временную меру, чтобы можно было хотя бы передвигаться между боксами сейчас и диагностировать неисправности систем. Ищу где сделать качественные шланги в процессе. Не думал что и эти "сложные" для ГУР тоже надо блин переделывать(

П.С. сделать качественные новые то понятно, а еще есть ли смысл на устанавливаемые шланги натягивать какую-то гофру или другой шланг, чтобы защитить их от внешнего воздействия?

[kolinz]

У меня машина свежая 1994года,по шлангам менял только на Гур и печку,так,что по подкачке не подскажу.На Гур есть фото шланга на золотник.

На цилиндр шланг с длинной трубкой нашел заводской,с короткой делал самодельный.

[RAT]

Шланги меняй все до которых дотянешься особенно гидравлику , у меня сцепление и тормоза , но в особенноти сцепа просто работали на 50% от шлангов , ход был максимальный , поменял шланги и резинки в цилиндрах педаль как на Жигулях , ну может чуть выше , с
Тормозами проблемнее там колодки с которыми у меня была прям история на две недели , с болгаркой , кувалдой и прочими атрибутами грузовой жизни , и пробег +1000 надо лезть опять регулировать .

[Gas66]

[post]419393[/post] новодельное говно,даже те которые старые.Проще не заморачиваться поиском и сделать новые из современных шлангов.

общался с конторой, которая изготавливает шланги под заказ. Спрашивают какое давление вам надо чтоб они держали?

[kolinz]

На фото есть все данные по шлангу,производитель и модификация.Это самый мягкий шланг,который удалось подобрать.

[Gas66]

[post]419418[/post] На фото есть все данные по шлангу

у вас 6160 psi = 424 bar. Имел в виду шланги какого давление считать минимально приемлемыми? или по принципу "чем крепче тем лучше"?)

[kolinz]

Я по давлению даже не смотрел,штатные текстильные,в любом случае рассчитаны на меньшее давление.Шланги подбирал именно на эластичность,чтоб примерно напоминали штатные,а не были помесью металлической трубы и шланга.

[Gas66]

Итак, за короткие (тормозные, сцепления) зарядили примерно по 36$ (причем остается проблема найти соответствующие новые штуцеры с внутренней и внешней резьбой, а снять с магазинных нельзя, т.к. они близко к резьбе обжаты); за шланги ГУР зарядили примерно по 15$ (с учетом того, что штуцеры снимут с моих магазинных и их используют)...

[serega.kam]

[post]419422[/post] по 36$

дорого,ищи дешевле

[kolinz]

Цены дикие.Тормозные и на сцепление надо подбирать из существующего ассортимента.В тормозах имеет смысл выкинуть сигнализатор и соединить шланги с трубками на прямую.На Гур шланги делали в районе 500-700 руб,под ключ со всеми новыми фитингами.Фитинги от штатных шлангов в современные гильзы рвд не подошли.

[Mikhail.Sukhanov]

[post]419392[/post] Купил расширенную версию приборной панели

Это не расширенная, а штатная версия для машин примерно с 1986 года (с двумя манометрами на пневмосистему и подкачку)

[post]419392[/post] ну и по мелочам - на задние колеса подножки

А вот это всегда было для меня загадкой - нахуа?? подножки на задних ступицах?

[Gas66]

[post]419439[/post] А вот это всегда было для меня загадкой - нахуа?? подножки на задних ступицах?

Может и не нужны, а может и некая защита системы подкачки, плбс подать/взять из окна кунга чтото чуть проще

[Mikhail.Sukhanov]

[post]419451[/post] некая защита системы подкачки

Для защиты трубок на задних ступицах стоят более длинные защитные уголки...

[Gas66]

[post]419453[/post] Для защиты трубок на задних ступицах стоят более длинные защитные уголки...

Я понимаю, но подножки чуть выступают наружу...притянутое за уши слегка объяснение конечно согласен

[RAT]

Не сказал бы что эта защита сильно требуется, это прям надо по ступицу буксовать ещё и на бок привалившись в какой нибудь тяжёлой глине или колее заваленой брёвнами , сзади у меня стоят спереди уже снял