Зил-131: специальный пассажирский Автомобиль-дом

[Andrew-iga]

Я брал резинку,подходящую по диаметру,разрезал ее,так как толщина не даст возможности зажать термостат. Полет нормальный,греется быстро.

[Папуся СССР]

Наделал тушенки из собственновыращенных уток. Технология автоклавная. В каждой 0,5л банке мяса+кожа+кусочек горла от 448 гр до 452. Цена банки 250р.
Есть ещё бегающая утятина по 350р/кг.
Весь продукт настоящий, живность выращивается свободным выгулом без кормления трупной переработкой (без комбикорма).

[Папуся СССР]

Пока холод, крестьянин может себе позволить просто поулучшать... Сделал теплообменник для подогрева ДТ.
Спираль из медной трубки 8мм в почти 15 витков поместил в кусок оцинкованной трубы. В основном применялась сварка, но в местах выхода медной трубки из корпуса пришлось паять-лудить. Также пайка была необходима для перехода 8мм трубки в 10мм соединители с топливными шлангами. По надёжности это будут самые уязвимые места из-за дизельной вибрации. Насколько они слабы покажет эксплуатация.

Для крепежа теплообменника приварил кронштейн и закрепил весь узел на держатель гидромагистрали ГУ.

Подогрев, как и ранее, сделал обратки - нет лишних соединений могущих завоздушить топливную и, в случае отказа от подогрева в тёплое время, меньше телодвижений на возврат к штатному состоянию. Завести на подогрев подачу топлива - вопрос только длины соединительных шлангов)))

[Petrov_kamensk]

[post]367135[/post] Пока холод, крестьянин может себе позволить просто поулучшать... Сделал теплообменник для подогрева ДТ.

это Оно там в колбе, засахарилось ?

[Папуся СССР]

[ref]Petrov_kamensk[/ref], так выглядит дешевая "ГОСТовская" солярка в -10°С, затаренная осенью по где то 27р/л Завёл без проблем и без предварительного подогрева ДВС)))

[AlexandrOzer]

Сильное решение.

[Игорь Степаненко]

Можно так сильно не париться, а просто намотать пластиковый или медный шланг 8 мм как змеевик поверх шланга водяного от радиатора или печки.
Во многих старых машинах так воду для стеклоомывайки подогревали.

[Папуся СССР]

[ref]Игорь Степаненко[/ref], эффективность такого подогрева будет чуть выше, чем без него - омывайка по большей части стоит в трубопроводе и может успеть нагреться, а топливо течёт постоянно и обмен теплом в воздушной среде не значителен.

[Petrov_kamensk]

Ну тут ведь тоже наверное есть свои плюсы и минусы
во первых часовой или мгновенный расход через подающую магистраль всеже не высокий, этож не система салонного отопления где кубы в час через радиатор прокачиваются, те может и прогреется даже в нескольких витках.
плотность топлива сильно зависит от температуры при этом с понижение плотность растет, а с повышением падает те получается что нагревая топливо мы уменьшаем подаваемый обьем в цилиндр, при этом расход топлива снижается, а вот мощность падает
ну а тк зима то наполнение цилиндра выше тк воздух холодный, те опять бы топлива побольше, а получается наоборот.
хотя может это настолько всё мизерное, что существенного влияния не оказывает и работа двигателя от этого не меняется.

[Папуся СССР]

[ref]Petrov_kamensk[/ref], цель танцев с бубном - вязкость летнего ДТ в районе топливозаборника, позволяющая засасыввть его в мороз до -20°С после пуска теплого ДВС. В холодное время года такое температурное изменение плотности топлива не сказывается отрицательно на мощностных характеристиках.
Минус любого допоборудования в усложнении систем и снижении вероятностной надежности. Ну и на тёплый сезон планирую её полностью демонтировать - в жару повышенная температура топлива ни к чему.

[Папуся СССР]

И смех, и грех. Продаю бампер от 131, оставшийся после установки лебедки. Звонят. Приезжают. Вояки!!! Сержант-контрактник приехал за 120 км за бампером на войсковой зил-131 ещё стоящий на вооружении. Покупал за свои деньги т.к. при переброске техники его повредил.
Теперь ни только гайцы служебные авто на свои ремонтируют, но и армия. Ухуеть!
Увидев состояние бампера сержантик решил этот поставить на своего зилка, на буксируемый поставит со своего. В каком же состоянии техника, если не лень такой херней заниматься?!

[Алексей58]

Да дела

[nikolajivanych]

[post]367498[/post] но и армия.

Мне недавно вояки двигатель на 157-ой предлагали. У них сгорел 3308, требовались деньги на восстановление...

[Папуся СССР]

На заметку туристу-заготовщику.
Имея автоклав и мобильную подходящую печьку можно в полевых условиях легко и непринужденно производить консервацию продуктов: тушенку, овощные, ягодные консервы и т.п. закатку)))

Автоклав

Банки 1 и 0,5 л заполняются сырым продуктом согласно рецепта, закатываются крышками и ставятся в автоклав. Он разогревается до 120°С на определённое время, затем остывает и консерва готова)))

Печь

А вот чтоб не тратить газ и чтоб автоклав не ё@нул я и сварганил печь из автогазового баллона, жар с которой регулируется шибером и конструкция которой легко выдерживает более 40 кг веса аатоклава в загруженным состоянии...

[Neild]

Подскажите пожалуйста как у Вас крепятся задние фонари и задний гос.номер.

[Папуся СССР]

[ref]Neild[/ref], номер я присобачил на инструментальный ящик. Подсветка на там же. Фонари типа УАЗовские на нештатных алюминиевых пластинах под кунгом. Штатно были круглые фонари старого образца (до меня меняно).

[san]

[post]369590[/post] Подскажите пожалуйста как у Вас крепятся задние фонари и задний гос.номер.

Вот готовое решение данного вопроса.

[Neild]

[post]369597[/post] Вот готовое решение данного вопроса.

Сами фонари у меня есть, но вот закреплены они на резиновом брызговике и болтаются как флюгер на ветру. Хотелось бы более капитальное решение.

[san]

Вы внимательно посмотрите фото и увидите на чём закреплены задние фонари и крепление номерного знака присутствует. Это крепится к кунгу! Если нужно то решим этот вопрос.

[Папуся СССР]

Сегодня прокатал ЗИЛка по трассе. Дороботками удовлетворен. С установкой вискомуфты и заменой термостата движок стал прогреваться значительно быстрее и вышел в температурный режим 80-90°С. Раньше 40-50.
Подогрев обратки также себя показал - при интенсивной нагрузке линия обратки ощушалась градусов на 60, при лёгкой около 40. За бортом сегодня в районе 0°С.