ГАЗ-66-02 "Шоршень" Евгений_НСК

[Евгений_НСК]

[post]366906[/post] надеюсь несильно утомлю Вас вопросами по разным мелочам, т.к. сам хочу частично пройти по Вашим стопам

С удовольствием отвечаю на вопросы, если знаю ответ. Если не в теме, есть информация от других участников форума, сохраненная на компе и разложенная по полочкам. Так что не утомишь. И давай на ты. Хорошо, что по "стопам моим" решил пойти частично. Надо делать просто, быстро, надежно, и - ездииииить!

[post]366916[/post] Осторожно Сергей, Евгений Педант с титаническим терпением, идти по его стопам достаточно хлопотно

Выше частично ответил. Я уже поменялся, Эдуард. Стараюсь все-таки придерживаться правила - "лучшее - враг хорошего". Возиться с машиной, конечно приятное занятие, но пользоваться еще приятнее. Тем более, имея такого штурмана, как у меня, грех большую часть времени тратить на бесконечные усовершенствования. Только самое необходимое, и - в путь, пусть даже по близлежащим окрестностям, это такой кайф! Чего стоила хотя бы поездка с нашим новосибирским OffRoad Master Club ("Салаирская кругосветка" - маршрут выходного дня)! Приятно, что несмотря на необычный формат автомобиля, не был им обузой, двигался на равных и машина не подвела.

[post]366920[/post] krupin писал(а):
А окантовку на низ кунга где брал? Очень симпатично
+1

На этот вопрос так и не ответил. Но в тексте было, читали невнимательно. Повторюсь - окантовка родная. Снимал для очистки и обработки. Поставил на уплотнитель, чтобы вода гарантированно не попадала внутрь и не застаивалась. Кунги начинают гнить именно снизу, надеюсь этого избежать.

[Эдуард100]

[post]366959[/post] P.S. Наверное, надо все-таки продолжить отчет.

Женя конечно надо, и ездить надо, но хочу тебя огорчить поменять себя ты не сможешь..... , так что и дальше будешь "Педант с титаническим терпением", но это и хорошо ,говорит о том что в тебе есть стержень и сила воли, а это дорого стоит

[TIGER 74]

[post]366959[/post] P.S. Наверное, надо все-таки продолжить отчет.

Обязательно надо продолжить, очень хорошая тема!

[Инженер74]

Классный отчёт, титаническая работа! Спасибо, очень интересно и познавательно. Когда ждать продолжения?

[SEWA]

[ref]Инженер74[/ref], думаю что скоро. Как снег сойдет

[Евгений_НСК]

Отчет надо закончить, конечно. Постараюсь, наверное. Ну а с наступлением теплых деньков, не дожидаясь схода снега, работа закипит. Планы большие: ступицы БРДМ, КПП ЗИЛ, вентилятор от W211, подкачка с БРДМ редуктором, доделка кунга внутри....
Я и сейчас понемногу занимаюсь деталями машины, благо, у меня наконец, появилась большая теплая бытовка.

[Инженер74]

[post]429829[/post] вентилятор от W211

Женя, а - это что?

[Евгений_НСК]

viewtopic.php?t=28002

[Инженер74]

Спасибо. Жень, а он у тебя перед радиатором стоит? Или ты без штатного карлсона ездишь?

[Инженер74]

Ещё вопрос, по топливному насосу. Почему насосы какие - то замудрёные ставишь? Почему просто, не поставить какой - нить УАЗовский, например?

[Евгений_НСК]

[post]429862[/post] он у тебя перед радиатором стоит? Или ты без штатного карлсона ездишь?

Штатного карлсона давно нет, перешел на вискомуфту. До недавнего времени стояла вискомуфта от ГАЗ 3307, кажется. В принципе, хорошая штука, но есть один недостаток именно у нее - раннее включение. Термостат стоит КамАз, 70 градусов, соответственно, при его открытии начинает работать вентилятор, со звуком реактивного самолета. И потом долго не отключается. Сильно напрягает, температура мотора в норме, а она орет ((( Ну и второй недостаток, присущий и родному вентилятору тоже - при кручении рамы задевает за диффузор, причем сильно.
Вот пример:
https://youtu.be/KA_xROK1lJk
https://youtu.be/z6eRZYa2Ci4

Поэтому решил перейти на электровентилятор, по рекомендации Романа (Moryx). Вентилятор куплен, адаптер (контроллер) тоже, все ждет установки.

вопрос, по топливному насосу. Почему насосы какие - то замудрёные ставишь?

Так захотелось когда-то )) Удобно, машина неделю простояла, ключ повернул, топливо прокачалось. Этот насос в качестве основного трудился недолго, не годится он для постоянной работы и производительность недостаточна. Поставил его на перекачку бензина из левого бака в правый, очень удобно. Но, нужна индикация работы насоса, иначе забываешь, что он включен. Это нетрудно - нечасто мигающего светодиода достаточно.
Сейчас стоит новый насос, производства Пекар, все устраивает, проверку перевалами в жару прошел.
И тем не менее, пару проверенных насосов низкого давления, 130 л/час, прикупил недавно в экзисте, по совету одного человека.
Один сразу в запас. Подумаю, скорее всего поставлю вместо штатного, его в ЗИП.

[Инженер74]

[post]429864[/post] перешел на вискомуфту

Так электровентилятор, где стоит, или только собираешся ставить? Взамен вискомуфты?

[Инженер74]

[post]429864[/post] Поставил его на перекачку бензина из левого бака в правый

Почему не собрать схему как на УАЗе, с двумя баками? Не рассматривал?

[Евгений_НСК]

[post]429866[/post] Так электровентилятор, где стоит, или только собираешся ставить? Взамен вискомуфты?

Дописал текст в сообщении )))

[Евгений_НСК]

[post]429867[/post] Почему не собрать схему как на УАЗе, с двумя баками? Не рассматривал?

Не рассматривал. В чем там особенность?

[Инженер74]

Там, стоит приблуда такая, по инструкции струйным насосом кличется. Перекачка топлива осуществляется постоянно, автоматически.

[Инженер74]

[post]429864[/post] Поэтому решил перейти на электровентилятор

И - это правильно . Вопрос в следующем, что будет управлять работой вентилятора? Есть контроллер под него? Или просто, будет режим включён/отключён?

[Инженер74]

[post]429864[/post] адаптер тоже

Это, что?

[Инженер74]

Штатной системы охлаждения, для 41-го мотора хватает?

[Vivanov76-SPB]

[post]429829[/post] Ну а с наступлением теплых деньков, не дожидаясь схода снега, работа закипит.

не нужно ждать тепла -просто должна быть точка обогрева и она я так понимаю есть ..

[post]429829[/post] ступицы БРДМ,

знаю ,что перебираешь и ставишь -дело хорошее ! Потом вода не вода , а тормоза есть всегда не забывай лючки временами открывать и шланг туда от ресивера засовывать ,но в маске а то летит от туда много ..

[post]429829[/post] КПП ЗИЛ

В принципе с 41-вым мотором ямы 3-4го уже нет поэтому наверно нет смысла уже в переходе на кпп зил Тут только если из-зха эстетики мягких включений ,снехронизаторов на каждой передачи и тихой работы относительно штатной НО ! Как ты быдешь решать вопрос качерги и задней стенки кабины ? Как минимум ливтовка кабины -заморочка

[post]429829[/post] W211

поидее всем хватает обычной вискомувты.. Такой вентилятор очень дорогой и собиратся должен на силовых проводах-большая нагрузка на генер. Его минус если он стает то охлаждения вообще нет. Если вискомувту заклинило то просто ровняются обороты коленвала и крыльчатки -можно ехать дальше. Стоит рисковать ?

[post]429829[/post] подкачка с БРДМ редуктором

штатной подкачки хватат без усложения .

[post]429829[/post] доделка кунга внутри....

вот это дело нужное наверно даже первостепенное,потому как у тебя уже все сделано в машине и более в переделке ни ,что не нуждается