Переходим на 92-ой бензин

[UAZMETALL]

Один нюанс при шлифовке голов со степ сжатия 6,7 там камера сгорания где то 72-74 мл там придется сносить почти 4 мм но надо сначала померить обьем камеры мерным шприцем на 10 кубиков очень удобно
как правило 2 мм это 7 мл обьема камеры

Сейчас посчитал. При степени сжатия 6,7 ,для восьмицилиндрового мотора обьемом 4,25 литра, обьем камеры сгорания будет 79 мл... Какие 72мл???

[Yuraz]

По миллиметрам и компрессии всё давно посчитано!!! в теме:
Повышение степени сжатия для установки газового оборудования

[Duke76]

По миллиметрам и компрессии всё давно посчитано!!! в теме:
Повышение степени сжатия для установки газового оборудования

Гы-ы-ы
Только бамбула куда-то запропал Наверное, таки собирает свой чудо мотор с выемками, которые как бы есть, но ни на что не влияют

[Duke76]

Один нюанс при шлифовке голов со степ сжатия 6,7 там камера сгорания где то 72-74 мл там придется сносить почти 4 мм но надо сначала померить обьем камеры мерным шприцем на 10 кубиков очень удобно
как правило 2 мм это 7 мл обьема камеры

Сейчас посчитал. При степени сжатия 6,7 ,для восьмицилиндрового мотора обьемом 4,25 литра, обьем камеры сгорания будет 79 мл... Какие 72мл???

Какие 72? Какие 79?
Объём цилиндра - 531,8 см3
Если СЖ 6,7, то 531,8 / 6,7 = 93,3 см3 !!!
Чтобы дожать до 8,5, надо уменьшить до 70,9 см3 (531,8 / 8,5 = 70,9)
Итого - надо убрать 22,4 см3
Даже представим, что выемка в головке цилиндрическая
При диаметре в 92 мм - 1 мм среза даст 6,6 см3. Вроде как 3,5 должно хватить. Но ведь камера начинает сужаться... И шлифовать надо больше...
У меня самого такие головки. Можно провести эксперимент "имени бамбулы" - паз-колено с родными поршнями, которые будут выступать на 4 мм и круглые выемки в головках миллиметра на 3 - 3,5. Типа часть добавочных 4 мм толщина прокладки компенсирует.
Но это - если будет время и душевный запал на эксперименты.
Если отделаться деньгами - то паз-колено, пазовская поршневая, головки ЗМЗ под 92-й (вроде можно достать комплект тыщ за менее 40), двухуровневый паук, ну и чего-то делать с карбом. Интересны эксперименты с американцами, либо спарка из солексов. С бюджетом тыщ в 70-80 - зверь-мотор

[UAZMETALL]

Блин. Запутали окончательно. Один грит, на 1.5 пилить, другой на 4... Как пилить то?

[UAZMETALL]

Один нюанс при шлифовке голов со степ сжатия 6,7 там камера сгорания где то 72-74 мл там придется сносить почти 4 мм но надо сначала померить обьем камеры мерным шприцем на 10 кубиков очень удобно
как правило 2 мм это 7 мл обьема камеры

Сейчас посчитал. При степени сжатия 6,7 ,для восьмицилиндрового мотора обьемом 4,25 литра, обьем камеры сгорания будет 79 мл... Какие 72мл???

Какие 72? Какие 79?
Объём цилиндра - 531,8 см3
Если СЖ 6,7, то 531,8 / 6,7 = 93,3 см3 !!!
Чтобы дожать до 8,5, надо уменьшить до 70,9 см3 (531,8 / 8,5 = 70,9)
Итого - надо убрать 22,4 см3
Даже представим, что выемка в головке цилиндрическая
При диаметре в 92 мм - 1 мм среза даст 6,6 см3. Вроде как 3,5 должно хватить. Но ведь камера начинает сужаться... И шлифовать надо больше...
У меня самого такие головки. Можно провести эксперимент "имени бамбулы" - паз-колено с родными поршнями, которые будут выступать на 4 мм и круглые выемки в головках миллиметра на 3 - 3,5. Типа часть добавочных 4 мм толщина прокладки компенсирует.
Но это - если будет время и душевный запал на эксперименты.
Если отделаться деньгами - то паз-колено, пазовская поршневая, головки ЗМЗ под 92-й (вроде можно достать комплект тыщ за менее 40), двухуровневый паук, ну и чего-то делать с карбом. Интересны эксперименты с американцами, либо спарка из солексов. С бюджетом тыщ в 70-80 - зверь-мотор

Да, ты прав. Я ошибся в рассчетах - не тот обьем взял....

[UAZMETALL]

По миллиметрам и компрессии всё давно посчитано!!! в теме:
Повышение степени сжатия для установки газового оборудования

.

По миллиметрам и компрессии всё давно посчитано!!! в теме:
Повышение степени сжатия для установки газового оборудования

Не могу понять людей, которые имеют под боком газовую заправку и делают степень сжатия под 92 бензин, чтоб на газу ездить. Идеальная степень сжатия для езды на газу (пропан-бутан или метан - примерно одно и то же) - около 15... Тоесть прощай, бензин вообще какой бы то ни было, так как под 98 бенз идеальная степень сжатия около 13. Вот, в случае если есть доступ к газу, то надо движок экстремально сжимать и забывать про бензин вообще. А ездить оно должно еще лучше, чем на 98 бензине с соответствующей степенью сжатия. Только расход в литрах будет больше, но это расход в литрах и не более того. Физика как наука о явлениях же не знает, что такое, эконлмическая выгода...

[Монах80]

Блин. Запутали окончательно. Один грит, на 1.5 пилить, другой на 4... Как пилить то?

Видимо 4мм надо снимать на головках со степенью сжатия 6.7, а 1,5 для головок со степенью сжатия 7.6.

[monsli]

Прочитал все 13 страниц и нет совершенно ответа - нафига переходить. В документах 92 значится как резервное топливо миллионы уже газ-53 зилов и др авто ездят на 92 бензине проезжают сотни тысяч км и ничего им не делается похоже хотя ниччего не меняют - вчера был на базе дорстроя и там 30 газонов полтора года ездят на 92 бензине ничего не поменяв и никто не сслышал ни о ккаких проблемах новых по-сравнению с 80 тым когда ездили.
Так на что Вы тут весе переходите а тоя оже езжу уже год на 92 ром каждый день и ничего не сломалос тьфу тьфу.

[Duke76]

Основная задача "поджима" - увеличить отдачу двигателя. Раз уж высокооктановое топливо используется.

[UAZMETALL]

Прочитал все 13 страниц и нет совершенно ответа - нафига переходить. В документах 92 значится как резервное топливо миллионы уже газ-53 зилов и др авто ездят на 92 бензине проезжают сотни тысяч км и ничего им не делается похоже хотя ниччего не меняют - вчера был на базе дорстроя и там 30 газонов полтора года ездят на 92 бензине ничего не поменяв и никто не сслышал ни о ккаких проблемах новых по-сравнению с 80 тым когда ездили.
Так на что Вы тут весе переходите а тоя оже езжу уже год на 92 ром каждый день и ничего не сломалос тьфу тьфу.

Ну, езди, твое право. А мне +30 лошадей и -15% расхода 92 бензина не лишние...

У меня машина и движок 1991 года выпуска. Там головки нового образца (с одноуровневым пауком). Это мне 1,5 мм снимать надо или как?

[Славон]

Ну, езди, твое право. А мне +30 лошадей и -15% расхода 92 бензина не лишние...

Лошади - это хорошо... А сейчас сколько вообще употребляет?

[Эдуард100]

Не хочется повторяться но все написано выше и в спор в дилетантский лезть тоже не интересно.
Когда я затеивал это мероприятие я познакомился с Конструкторами с кб ЗМЗ мне даже присла развернутый ответ по этому вопросу он в этой теме по ссылке прилагается.
В данном случае обьяняю для особо грамотный крайний раз имеется ввиду обьем в голове это раз
второе когда я писал япро обьем головы со степенью сжатия 6,7 я исходил из опыта шлифовки голов Александра Н так как я исходил из фактичесих размеров я написал "Где то" а не точно, и последнее каждый должен для себя определить что он от этой темы хочет Сделать свой мотор или померяться писюнами и по умничать ................каждый решает сам
удачи всем

[UAZMETALL]

Ну, езди, твое право. А мне +30 лошадей и -15% расхода 92 бензина не лишние...

Лошади - это хорошо... А сейчас сколько вообще употребляет?

Я сейчас на 80 езжу. Выше написано почему. Потребляет 30 литров при спокойной езде и 35, если тапку жать.

На 92 буду ездить только когда уже увеличу степень сжатия.

Расход с нормальной степенью сжатия однозначно будет меньше, чем с уменьшенной. Причем значительно. А мощность я прикинул примерно по аналогии с УМЗ-421.8, который бывает под 92 и под 80 бензин (105 и 84 л.с. соответственно).

[Эдуард100]

У меня употребляет 18 литров

[monsli]

Благодарю за разъяснение в цифрах. Буду все-таки копить на 243 дизель новый.
Почесал репу и получается что легче поставить мтзешный двиг чем перебоать так змз шный.
Что до возросшей мощности то форсированный таким образом мотор потеряет в крутящем моменте на низах

[UAZMETALL]

У меня употребляет 18 литров

Вот обязательно спилю головы и посмотрю, какой расход получится. 18 литров на 100 км - это счастье для ГАЗ-66 и одновременно даже не верится. Тоесть, лучше уже некуда.

В общем все тоже самое уже было написано выше.

[UAZMETALL]

Благодарю за разъяснение в цифрах. Буду все-таки копить на 243 дизель новый.
Почесал репу и получается что легче поставить мтзешный двиг чем перебоать так змз шный.
Что до возросшей мощности то форсированный таким образом мотор потеряет в крутящем моменте на низах

???

Он как раз таки приобретет в моменте на всем диапазоне оборотов. Это опять по аналогии с УМЗ... Да и по логике... Оборотистость не растет, а мощность растет. Значит растет момент. Да и по факту более высокооктановый двигатель имеет больший крутящий момент...

А если о новом ММЗ говорить, то даже головки за 50 000 рублей будет дешевле поставить, чем на ММЗ новый накопить и вкрячить его в шишку с оформлением, даже при условии продажи штатного двигателя. А в целом: хозяин-барин.

[Эдуард100]

У меня употребляет 18 литров

Вот обязательно спилю головы и посмотрю, какой расход получится. 18 литров на 100 км - это счастье для ГАЗ-66 и одновременно даже не верится. Тоесть, лучше уже некуда.

В общем все тоже самое уже было написано выше.

Вериться или нет 8 000 км пробега это факт ,опять оговорюсь если лобовой ветер расход может приподняться,ну и в добавок много попутных нюансов
Хорошее масло,
японские свечи
Тесла провода
Вискомуфта
Хадо в трансмиссии
Радиальная и сбалансированная резина
Низкий кунг
Костромская поршневая
Полностью сбалансирована в весах и поршня и шатуны и колено

[Эдуард100]

В общем я понял что перечитывать темы народ не любит поэтому даю ссылку viewtopic.php?f=41&t=12279&start=80