Масляный насос. Какой поставить?

[EmeLia]

Ну всё, напугал меня этим видео!

[тюлень]

Чо вы там заблудились в 3 соснах. Двигатель 66 06 под полнопоточную систему. Насос односекционный. 85 год переходной,поэтому в блоке отверстие под 2й канал может и быть. Но внутри где то закрыто (недосверлино) итд.
Как туда поставили 2 секционный насос,и не навредил ли он-загадка.
Кстати и проставка под новые фильтра. С ней и фильтрами нужно разобраться. Потому как надо понимать направление поступления масла в фильтр.И нужен соответствующий фильтр с клапаном.

[Sergey56]

[post]378704[/post] Чо вы там заблудились в 3 соснах. Двигатель 66 06 под полнопоточную систему. Насос односекционный. 85 год переходной,поэтому в блоке отверстие под 2й канал может и быть. Но внутри где то закрыто (недосверлино) итд.
Как туда поставили 2 секционный насос,и не навредил ли он-загадка.
Кстати и проставка под новые фильтра. С ней и фильтрами нужно разобраться. Потому как надо понимать направление поступления масла в фильтр.И нужен соответствующий фильтр с клапаном.

Трубка где?

[Sergey56]

Воздухом дунуть оба канала

[Пархат]

[post]378706[/post] Воздухом дунуть оба канала

делов то....
и будет ясно что куда идет...
нет так прокачай масляной фильтр соединив его выход на шуруповерт
сперва двух канальный маслонасос потом одно канальный...
что тебе сподручнее то и сделай и будет ясно что за гемор у тебя...

[KIPILLNSK]

Читаю, про моториста, и вспоминаю свой случай! Мужик с огромным опытом был, но с минимальным желанием разбираться в ситуациях! То есть зазоры, вкладыши, распред завтулить головы перебрать и т.д. всё отлично было! Но как дело дошло до насоса и контуров всё... - "затроил мужик".
Теперь по порядку. У меня был двс с фильтром картриджем и насос односекционный... А дырок в блоке было 2 ( ну в смысле под 2х контурную ситсему.) Перед началом ремонта я его спрашиваю, какой должен быть насос? А он мне чётко " Фильтр есть? Значит ОДНОсекционный насос. Стоит центрифуга - точно ДВУХсекционный." Ну ладно - Ок!
Мотор разобрали, увидели каналы под ДВУХ секционный... Он такой, ну значит тащи ДВУХсекционный. А я говорю, дак стоит же фильтр! Он тогда опять, ну дырки то две, значит ДВУХ...
БЛЯ!!!!!!! Это как в ералаше было... Деньги дал? дал! Где кефир? какой кефир?
Откручиваем две трубки с фильтра ( подача и слив ) Крутим маслянный насос ( ДВУХсекционный ) - масло идёт из двух трубок. Я ему говорю Как оно будет фильтроваться то? Он говорит, хуйня, через клапан в развал стечёт.... Ну это !!! товарищи!!!! Так продолжалось долго.... Потом я покурил пару дней форум, скачал всевозможные картинки по масло схеме. Забрал ДВС и сам поставил ОДНОсекционный насос... Потом обкатал немного мотор ( подвернулся 41ый ) и я продал свой... В целом движок собран хорошо, вопросов нет, но меня аж взбесило его "переобувание на ходу" толи ОДНОсекцион толи ДВУХ секцион!

[TIGER 74]

Тут самое главное понять куда идёт направление потока при обоих системах, когда "оно" доходит (в центральный, головной офис ) - всё оказывается элементарно просто Одноконтурная - Весь поток масла от насоса идёт через фильтр, ну а потом в систему. Ну а в двухконтурной (завод немного накасячил ) половина масла не очищенного прямо в колено, вторая на очистку в центрифугу. Ну и ньюансик со смазкой шестерен распредвала, при обоих системах, я думаю не сложный.

[tuk]

[post]378629[/post] tuk, У нас с Вами уже заходил разговор про эту трубочку на второй странице возможно шестерни и смазываются как то сами по себе, если у Вас есть такой жизненный опыт, спорить не буду. Но чуйка подсказывает что с компрессора масло просто самотёком сливается по лобовине, фактически не задевая шестерни. По мне так, я бы точно разобрал лобовину и поставил её, еслиб это понадобилось. Ну и на зоводе думаю в те времена (когда начали делать одноконтурную систему смазки) не совсем уж е@ланы были.

Есть еще такая разновидность смазывания, смазывание разбрызгиванием. Многочисленные двигатели с картером под центрифугу, переделанные на различных автобазах не оснащались этой самой трубочкой, если следовать этой самой чуйке, видимо отсутствие трубочки не критично.
Судя по недоработкам в двигателе еланы на заводе в полный рост.
Просто сверлить проставку под фильтром нельзя, давление порвет фильтр. Если очень хочется, тогда уже приколхозить в проставку эту самую трубочку, если есть навыки слесаря 7-го разряда, но опять же с сохранением одноконтурной системы.

[Sergey56]

[post]378750[/post] разновидность смазывания, смазывание разбрызгиванием. Многочисленные двигатели с картером под центрифугу, переделанные на различных автобазах не оснащались этой самой трубочкой, если следовать этой самой чуйке, видимо отсутствие трубочки не критично.
Судя по недоработкам в двигателе еланы на заводе в полный рост.
Просто сверлить проставку под фильтром нельзя, давление порвет фильтр. Если очень хочется, тогда уже приколхозить в проставку эту самую трубочку, если есть навыки слесаря 7-го разряда, но опять же с сохранением одноконтурной системы.

Разбрызгивание-- имеется ввиду с коленвала

[TIGER 74]

[post]378750[/post] смазывание разбрызгиванием.

Ну тут уже кому как, повторюсь если меня коснётся эта переделка, то эту, уже "заветную" трубочку ставить буду не раздумывая. К тому же при некоторых дорожных обстоятельствах, думаю она очень нужна.

[TIGER 74]

[post]378750[/post] Просто сверлить проставку под фильтром нельзя, давление порвет фильтр.

Честно сказать, не понял, почему?

[EmeLia]

Читаю, про моториста, и вспоминаю свой случай! Мужик с огромным опытом был, но с минимальным желанием разбираться в ситуациях! То есть зазоры, вкладыши, распред завтулить головы перебрать и т.д. всё отлично было! Но как дело дошло до насоса и контуров всё... - "затроил мужик".
Теперь по порядку. У меня был двс с фильтром картриджем и насос односекционный... А дырок в блоке было 2 ( ну в смысле под 2х контурную ситсему.) Перед началом ремонта я его спрашиваю, какой должен быть насос? А он мне чётко " Фильтр есть? Значит ОДНОсекционный насос. Стоит центрифуга - точно ДВУХсекционный." Ну ладно - Ок!
Мотор разобрали, увидели каналы под ДВУХ секционный... Он такой, ну значит тащи ДВУХсекционный. А я говорю, дак стоит же фильтр! Он тогда опять, ну дырки то две, значит ДВУХ...

Так у меня така же ситуёвина. Точно так же на движке. Ток мастер отсутствует.

[tuk]

[post]378752[/post] Разбрызгивание-- имеется ввиду с коленвала

Туман масляный в картере, по крайней мере для текстолитовой шестерни этого достаточно.

[Sergey56]

[post]378752[/post] Разбрызгивание-- имеется ввиду с коленвала

Туман масляный в картере, по крайней мере для текстолитовой шестерни этого достаточно.

Ага, роса на рассвете.

[Sergey56]

Масляный туман в картере, это сила,такого природного явления я ещё не встречал.

[Кочегар НЛО]

[post]378796[/post] асляный туман в картере, это сила,такого природного явления я ещё не встречал.

А в чем сарказм ? В промышленности это проблема... Вот можно почитать http://www.ngpedia.ru/id528563p1.html

[Sergey56]

Это не сарказм. Масляный туман получается в результате разбрызгивания, а у нас трубки нет. Пусть у кого то туманом смазывается. Я бы предпочёл чтобы эту пару мазало маслом.

[micky]

Коллеги, вас не задолбало подключение насоса обсуждать, уже не один раз все было по полочкам разложено и разжевано, или прочитать сложно? Ну если что я тоже могу ещё раз написать, но все уже сказано и понятно.
Извиняйте те кому читать пару тройку постов назад лень. Звиняйне за оффтоп

[tuk]

[post]378796[/post]
Масляный туман в картере, это сила,такого природного явления я ещё не встречал.

[post]378825[/post] Это не сарказм. Масляный туман получается в результате разбрызгивания, а у нас трубки нет. Пусть у кого то туманом смазывается. Я бы предпочёл чтобы эту пару мазало маслом.

Так вы по ссылочке сходите, там понятно написано где встречать явления и откуда берется масляный туман ( не в результате разбрызгивания из трубочки как на даче при поливе грядок ). Хотя даже в наше время доступности любых справочников, проще предположить, что оппонент дурак, чем погуглить.

[TIGER 74]

Ребят, по маслянному туману понятно (по ссылке заходил) и Сергей прав, значит этой паре шестерен недостаточно этого тумана, раз на заводе начали ставить эту трубочку для непосредственной подачи масла. Думаю при некоторых режимах двигателя и дорожных условий, она просто необходима, да и ресурс этой пары по-любому увеличивается на масле а не на тумане от него. Есть же ещё такое понятие как "масляное голодание", и скорей всего эта пара шестерен с этим "туманом" как раз будет голодная.