Д-245.12 на 66-й

[Серж]

Немного подсчетов, всякие мелочи не упомню, но вот основное.

Двигатель Д-245.12с - 40000 р
Главные пары 5.5 - 16000 р
Стартер редукторный - 5800 р
КПП ЗИЛ 131 с ком - 5000 р
Карданы ЗИЛ 131 4 шт - 2000 р
Венец маховика - 1600 р
Цилиндр сцепления - 285 р
Глушитель ЗиЛ -бык - 500 р
Различный крепеж - хомуты - 1000р
Заправка баллонов кислород, пропан, аргон 300 +210+1500 = 2010 р
Диски отрезные для болгарки - 800 р
Замена распылителей в "сервисе" 1400 р
А потом покупка и самостоятельная замена распылителей 800 р
Фильтр топливный + масляный 900 р
Набор прокладок Д-245 850 р
Гибкий выхлопной рукав - 800 р
Масло ZIC дизель полусинь 12 л - 2400 р
Антифриз 20 л - 1950 р
Масло трансмиссионное ТАД - досталось на халяву.
Заключение НАМИ - 3000 р
Заключение декларация СТО - 3000 р
Пошлина - 500 р
Диагностическая карта -200р
Купля продажа (нотариус) - 1000 р

Итого 91650 р

[Серж]

Этот день мы приближали, как могли ...

[Серж]

По документам все выглядит следующим образом.

1) В ГИБДД к начальнику заявление на переоборудование. Он его подпишет, и сделает пометку, что требуется заключение, замена должна производиться в сертифицированной СТО, и после проверка на любой из станций техосмотра.
2) Заключение НАМИ. 3000р. По емейлу пересыл копий документов. Свидетельство о регистрациии шишика, доки на движку, копия заявления.
3) Установка железа.
4) Покупка доков на СТО. 3000 р . Заявление декларация о выполненных работах, копии сертификатов на проведение таких работ ( заглавная страница и приложения, дополнительно печати конторы и подпись копия верна на всех листах)
5) После окончания работ проверка на станции техосмотра и получение диагностической карты 200 р.
6) Начальник выписывает еще одну бумажку "Свидетельство о соответствии" , за эту бумажку пошлина 500 р
7) Еще раз пошлина 500 рэ, но уже на свидетельство о регистрации и изменения в ПТС.
8.) Осмотр ТС в ГИБДД, и к заветному окошечку на сдачу все макулатуры. Кроме ПТС и свидетельства о регистрации там потребовали: заявление о регистрации переоборудования (замена ДВС), доки на двигатель, а именно договор купли продажи и справку о высвобождении агрегата. Ну и действующую страховку это само собой.

[comandor]

принимай поздравления!

[57zxc]

По ходу еще и с главными парами ошибся. Надо все таки было 4.5 брать.

Для этой ГП (41х9 зуб. передаточное число 4.55 ГАЗ-3309 артикул 3309-2402165) нужно скорее всего менять и картер самого редуктора так как ведущая шестерня на 9 зубьев увеличила свой диаметр и сместилась в пространстве относительно ведомой.
Б23 пробовал установить ГП от валдая 41х12зуб. передаточное число 3.42 в картер редуктора от 66-го и ведущая шестерня туда просто не влезла

[Серж]

Про шестерни от Валдая читал, ... не лезет. А 4.55 должно, ... по идее. Разве ведомая с диффом сместиться, но там запас на регулировку есть.

Первая часть испытаний прошла успешно. 750 км по асфальту и около 80 ти по плохим и очень плохим дорогам. В принципе, не так уж и плохо получилось с подьемами, 4-ю только в крутые и то ближе к вершине. Расход порадовал, 160 литров на всю поездку. По бездорожью, такое ощущение, жор вообще прекращается. Очень понравились передаточные по пониженной. По лесной дороге по ходу пробирались на 66-м груженые металлом, дорогу убили в хлам, выдернули лебедкой все подходящие елки. Пришлось подпилить обьезд, но дерн жиденький газовать нельзя, а то получится такая же чача только в другом месте. Так на первой практически без газа заполз, и даже мох не содрал. Вот теперь весь в сомнениях, по поводу 4.55, ведь и пониженный ряд станет быстрее. В принципе скорость терпимая, чтоб не мучать движку, гдето на 2100 -2200. Если только мощности поднять, может даже и 245.7 достаточно будет. Из поломок, ... от вибрации расшатались приемные трубки в топливных баках. Резьба конусная, подтянул по обороту, стало нормально. Слишком большое давление выставил на предохранительном клапане насоса гидроусилителя, шланг от рулевой тяги дал течь. Но в запасе было.

И главное, кабину надо на резинки, и всю обклеивать шумовиброизоляцией. На обратном пути думал, качан треснет и оглохну нафиг, хорошо таблетки от головы прихватил.

[Серж]

Только из одной выбрался, получи еще ...

[Серж]

А уж потом одна за другой

[Серж]

И еще малость ...

[Серж]

И елки как морковки повыдергивали.

[Серж]

Ну и еще один подьемчик.

[Серж]

Самое главное ... Печка не греет. Движка как и положено прогревается где то до 82-85. Самое странное, на оборотах еще хуже чем на холостых. Воздух едва тепленький. Может обратку подключить по родному шишиговскому, в низ радиатора?

[AlexiS]

Печка не греет.

Дополнительную эл.помпу ставить надо. У меня товарищ на шишиге с дизелем так сделал - теперь тепло, зиму прошлую перешил хорошо.

[comandor]

Без помп греет очень хорошо, забор на печку с сзади головки, сброс в нижний писюн радиатора. Более того - у меня и кунговая и кабинная запитаны из одной дырки и сливаются в одну-же, и греют хорошо. Двигатель нагревается довольно быстро и держит температуру практически постоянную 75 примерно. В термостате дело возможно.

[avv]

По документам все выглядит следующим образом.

1) В ГИБДД к начальнику заявление на переоборудование. Он его подпишет, и сделает пометку, что требуется заключение, замена должна производиться в сертифицированной СТО, и после проверка на любой из станций техосмотра.
2) Заключение НАМИ. 3000р. По емейлу пересыл копий документов. Свидетельство о регистрациии шишика, доки на движку, копия заявления.
3) Установка железа.
4) Покупка доков на СТО. 3000 р . Заявление декларация о выполненных работах, копии сертификатов на проведение таких работ ( заглавная страница и приложения, дополнительно печати конторы и подпись копия верна на всех листах)
5) После окончания работ проверка на станции техосмотра и получение диагностической карты 200 р.
6) Начальник выписывает еще одну бумажку "Свидетельство о соответствии" , за эту бумажку пошлина 500 р
7) Еще раз пошлина 500 рэ, но уже на свидетельство о регистрации и изменения в ПТС.
8.) Осмотр ТС в ГИБДД, и к заветному окошечку на сдачу все макулатуры. Кроме ПТС и свидетельства о регистрации там потребовали: заявление о регистрации переоборудования (замена ДВС), доки на двигатель, а именно договор купли продажи и справку о высвобождении агрегата. Ну и действующую страховку это само собой.

Если ставить манипулятор, ровно такой-же процесс или проще?

[Серж]

Все будет зависить от НАМИ, хотя начитавшись заключений для УАЗоведов в сети, пришел к выводу, что там только бабки плати, и возможным будет установка чего угодно куда угодно.
Но однозначно могу сказать, что заключение будет стоить дороже. Вы ни чем не рискуете, просто напишите на электронку письмо с перечнем основных переоборудований. Мне в тот же день ответили и сообщили сумму.

[WRANGLER]

Серж а от чево ты делал забор воздуха на тормоза?

[Добрый Фей]

По документам все выглядит следующим образом.

1) В ГИБДД к начальнику заявление на переоборудование. Он его подпишет, и сделает пометку, что требуется заключение, замена должна производиться в сертифицированной СТО, и после проверка на любой из станций техосмотра.
2) Заключение НАМИ. 3000р. По емейлу пересыл копий документов. Свидетельство о регистрациии шишика, доки на движку, копия заявления.
3) Установка железа.
4) Покупка доков на СТО. 3000 р . Заявление декларация о выполненных работах, копии сертификатов на проведение таких работ ( заглавная страница и приложения, дополнительно печати конторы и подпись копия верна на всех листах)
5) После окончания работ проверка на станции техосмотра и получение диагностической карты 200 р.
6) Начальник выписывает еще одну бумажку "Свидетельство о соответствии" , за эту бумажку пошлина 500 р
7) Еще раз пошлина 500 рэ, но уже на свидетельство о регистрации и изменения в ПТС.
8.) Осмотр ТС в ГИБДД, и к заветному окошечку на сдачу все макулатуры. Кроме ПТС и свидетельства о регистрации там потребовали: заявление о регистрации переоборудования (замена ДВС), доки на двигатель, а именно договор купли продажи и справку о высвобождении агрегата. Ну и действующую страховку это само собой.

Если ставить манипулятор, ровно такой-же процесс или проще?

любое изменние в конструкции ТС это такой путь.
1. Подпись у нач ГИБДД
2. Документы от конторы по переоборудованию.
3. Одобрение НАМИ.
4. Диагност карточка от ТО
5. В ГИБДД на изменения.
6. Снова на ТО для получения талона

[Серж]

Ну и еще одно испытание дальней поездкой. Мурманск - В.Новгород - Старая Русса, в оба конца 3000 км с копейками. Обратно с загрузкой до потолка.
Из поломок, ... выключатель массы, скорее всего от старости, стал глючить. Проблема решилась прикручиванием провода на прямую к раме. По прибытию домой,установлен новый.
Проблема с печкой путем перекидывания обратки на низ радиатора так и не решилась. Время выхода на рабочую температуру стало еще больше. Но проблема скорее всего в том, что дизель в отличии от бензинки не так греется. Плюс радиатор бычкоский по теплоотдаче меньше. Ну и ветилятор пластиковый мощный. На бензиновом варианте тепло шло не только от печки но и от капотного пространства, теперь от туда дубак со всех щелей. Радиатор, можно сказать всегда холодный, за исключением холостых и при движениии по лесным дорогам. Лечить буду возвращением к бычковской схеме подключения, плюс надо что то мудрить с вентилятором, или вискомуфту подбирать или электровентиляторы.

[Серж]

Переезд, еще та морока ...