Переходим на 92-ой бензин

[Монах80]

Степень сжатия и повышается путем уменьшения камеры сгорания и получается почти 9,
а в пауке только отверстия и все

Место для прокладки остается?

[UAZMETALL]

Тоесть всетаки рекомендуете шлифовать головы? Ну, да. Это видится самым дешевым вариантом перехода на 92 бензин. Страшат только прокладки паука... В том смысле, что я не понимаю, что произойдет с разьемной поверхностью между пауком и двигателем при фрезеровке прокладок... Представляется, что окна головок провалятся вниз и в том месте, где блок и головка стыкуются сбоку произойдет "перепад высот" и паук не сядет... Вы можете выложить фотку двигателя сверху с установленными прошлифованными головками и со снятым пауком? Специально движок не надо разбирать - покажите, ксли уже есть...

[Deos]

А на самом деле прошлифовать головы стоит от 900 до 2000 р в за висимости от того сколько надо снять и кривизны головы,фрезеровка паука занимает от силы 2 часа, все прокладки остаются штатные

Ещё бы кто взялся за паук... а толкатели самому подпилить можно... Есть всё в загашнике, и паук запасной, и головки...
Я был в рассточной мастерской, у них головок тьма, точат целую смену, я спросил про свой ГАЗоновский (ЗМЗ) двигатель, сколько там стачивать и т.п, мастер такое лицо сделал, такое ощущение, что я у него первый за 30 лет с таким вопросом... Как к таким обращатся... А более умных рассточников не встречал.

Спрошу ещё в этой теме, может кто знает, если без переделки вообще, залью 92, зажигание выставлю как надо (ну т.е. там +/- 5..8градусов), меняю ПУЛЬСАРОМ, в кабине, так поди и не переделывать ничего не надо?

По идее, ГАЗЕЛИ ездят на газу, двигатель под 92й, а газ октановое число 105, так же меняют угол опережения зажигания. И тут, с 80го на 92й...

Да заливай хоть 92 хоть 95й Я 60км проехал както раз на 95м, так уж получилось.. Перегонял машину с места аварии, и тут нате, бензин закончился. Слил с сопровождающего меня джипа 95го и доехал. По ощущениям почти тоже самое что и 80й. Едет да едет себе. На 92м почти 300км проехал тоже, другого не было. По ощущениям чуть резвее тянет на горки. Вот и все.. Ничего в зажигании там не менял..

[UAZMETALL]

Тоесть всетаки рекомендуете шлифовать головы? Ну, да. Это видится самым дешевым вариантом перехода на 92 бензин. Страшат только прокладки паука... В том смысле, что я не понимаю, что произойдет с разьемной поверхностью между пауком и двигателем при фрезеровке прокладок... Представляется, что окна головок провалятся вниз и в том месте, где блок и головка стыкуются сбоку произойдет "перепад высот" и паук не сядет... Вы можете выложить фотку двигателя сверху с установленными прошлифованными головками и со снятым пауком? Специально движок не надо разбирать - покажите, ксли уже есть...

Сходил, посмотрел на своей машине... Да, ступенька получается, но крайне незначительная. Тоесть, похоже действительно, единственная проблема - это то что шпильки паука сдвигаются к центру двигателя. Будем думать...

При том, что в случае с УАЗом УМЗ-421.8 под 76 бензин имеет мощность 84 л.с., а под 92 бензин тот же движок выдает 105 сил, думаю шишига должна поехать заметно лучше...

[Славон]

Я уже почти два года свой 3307 на 92-м эксплуатирую ничего не переделывая, просто зажигание пораньше завернул. По ощущениям двигатель стал работать ровнее, тише, чётче, стал экономичнее и развее. Всего понемногу, но тем не менее в минус ничего не ушло.
Нет, я понимаю и не оспариваю факт, что если перейти на 92-й "как положено" то будет только лучше, просто для информации.
И, да, что значит "плохо тянет"? Мой самосвал, например, весит 4,5, столько же обычно груза, на 4-ю перехожу уже при 40 км\ч запросто, в то же самое время пустой в хорошую горку фиг на 4-й выскочишь. Вот кпп бы этому двигателю сменить на нормальную. Штатно, без токарки. И чтоб цена адекватная, а не как сейчас пятиступки порядка 80-ти тыров...

[UAZMETALL]

http://www.astaworld.ru/?option=com_con ... cle&id=163

Во, щастье пришло откуда не ждал!

5234-3906571 головка блока ГАЗ-53 /66 в сб.газ/АИ-92(прокл+креп) 1шт. 17900р.

Фишка в том, что контора, в которой я работаю закупает запчасти именно в этой "АСТЕ"... И я бывает езжу к ним в головной офис. При случае подниму этот вопрос.

[UAZMETALL]

Я уже почти два года свой 3307 на 92-м эксплуатирую ничего не переделывая, просто зажигание пораньше завернул. По ощущениям двигатель стал работать ровнее, тише, чётче, стал экономичнее и развее. Всего понемногу, но тем не менее в минус ничего не ушло.
Нет, я понимаю и не оспариваю факт, что если перейти на 92-й "как положено" то будет только лучше, просто для информации.
И, да, что значит "плохо тянет"? Мой самосвал, например, весит 4,5, столько же обычно груза, на 4-ю перехожу уже при 40 км\ч запросто, в то же самое время пустой в хорошую горку фиг на 4-й выскочишь. Вот кпп бы этому двигателю сменить на нормальную. Штатно, без токарки. И чтоб цена адекватная, а не как сейчас пятиступки порядка 80-ти тыров...

Ну, плохо тянет это по сравнению с УАЗом ...
Именно хочется чтоб на шоссе в подьемы порезвее ехало... А то на 4 передаче только в незначительные подьемы заеззает нормально, а если более-менее ощутимый подьем, так замедляется. В особо крутые и длинные подьемы залезаю на третьей...

Ну да, знаю, что это норма, но хочу чуть добавить мощности для запаса... Ну, в смысле хуже не будет.

[togi]

Вот нашел на официальном сайте ЗМЗ: http://www.zmz.ru/consumer/warning/214
В связи с планируемым прекращением производства бензинов А-76 и АИ-80 для выхода из складывающейся ситуации ОАО «ЗМЗ» рекомендует:
23.12.2010
1. При эксплуатации 8-ми цилиндровых двигателей ЗМЗ на бензине Регуляр-92 ГОСТ Р 51105-97, АИ-92 ТУ 38.001165-97 или Премиум-95 ГОСТ Р 51105-97 для исключения прогорания выпускных клапанов требуется изменение установочного угла опережения зажигания в сторону увеличения на 4о по коленчатому валу, что соответствует 1 делению на шкале установочной пластины. После увеличения установочного угла произвести корректировку установки момента зажигания с целью получения наилучших динамических качеств автомобиля. Корректировку проводить на прогретом автомобиле желательно с полной загрузкой на режиме разгона на прямой передаче с 20 до 60 км/час,

или

- для работы на газовом топливе на ЗМЗ освоен для поставки в запасные части комплект 5234.3906571, в который входят: головка цилиндров с клапанами 66-06-1003007-40, прокладка головки цилиндров 66-01-1003020-05, штанга толкателя клапана 66-1007175-30, детали крепежа (шпильки). Степень сжатия у двигателей с этим комплектом составляет 8,5. Такой комплект может быть использован при переоборудовании двигателей для работы на бензинах с октановым числом 92-95.

[UAZMETALL]

Вот нашел на официальном сайте ЗМЗ: http://www.zmz.ru/consumer/warning/214
В связи с планируемым прекращением производства бензинов А-76 и АИ-80 для выхода из складывающейся ситуации ОАО «ЗМЗ» рекомендует:
23.12.2010
1. При эксплуатации 8-ми цилиндровых двигателей ЗМЗ на бензине Регуляр-92 ГОСТ Р 51105-97, АИ-92 ТУ 38.001165-97 или Премиум-95 ГОСТ Р 51105-97 для исключения прогорания выпускных клапанов требуется изменение установочного угла опережения зажигания в сторону увеличения на 4о по коленчатому валу, что соответствует 1 делению на шкале установочной пластины. После увеличения установочного угла произвести корректировку установки момента зажигания с целью получения наилучших динамических качеств автомобиля. Корректировку проводить на прогретом автомобиле желательно с полной загрузкой на режиме разгона на прямой передаче с 20 до 60 км/час,

или

- для работы на газовом топливе на ЗМЗ освоен для поставки в запасные части комплект 5234.3906571, в который входят: головка цилиндров с клапанами 66-06-1003007-40, прокладка головки цилиндров 66-01-1003020-05, штанга толкателя клапана 66-1007175-30, детали крепежа (шпильки). Степень сжатия у двигателей с этим комплектом составляет 8,5. Такой комплект может быть использован при переоборудовании двигателей для работы на бензинах с октановым числом 92-95.

Дежа-вю... Это же самое, слово в слово, написано в самом первом сообщении в этой теме...

[togi]

балин, а я думал буду первым!

[Эдуард100]

Парни почитайте внимательно тему все ваши страхи и сомнения уже пройденый этап, на самом деле нет ничего страшного,
Чтот касается штанг с них сбивается нижняя бобышка сносим 2 мм и все,
Если кому не нужны лишние лошади и пониженый расход можно просто повернуть трамблер на 6-8 градусов и успокоиться

[UAZMETALL]

Парни почитайте внимательно тему все ваши страхи и сомнения уже пройденый этап, на самом деле нет ничего страшного,
Чтот касается штанг с них сбивается нижняя бобышка сносим 2 мм и все,
Если кому не нужны лишние лошади и пониженый расход можно просто повернуть трамблер на 6-8 градусов и успокоиться

Это как будто к врачу зубному всем клубом сидеть с одной и той же болячкой

Кто уже вышел из кабинета, тому не страшно

[Эдуард100]

Ну если совсем страшно присылай головы и паук тебе сделают теже люди что и мне(так сказать сходят к зубному за тебя)

[UAZMETALL]

Ну если совсем страшно присылай головы и паук тебе сделают теже люди что и мне(так сказать сходят к зубному за тебя)

В Воронеж??? Ну, я думаю, и в Питере найду возможность.

[Эдуард100]

Хозяин барин.............мое дело предложить

[UAZMETALL]

Хозяин барин.............мое дело предложить

Хорошо, я буду не сейчас переходить на 92. Мне осталось около 150 литров халявного 80 израсходовать. А вот-вот халявный 92 пойдет... Когда 80 халявный кончится, так сразу начинаю движок разбирать. Тогда буду искать шлифовальщиков (это не проблема), а вот с пауком кто возьмется не знаю. Если не найду кто пауком займется то видимо к тебе придется паук отправлять (или им нужен весь комплект??)... Сносить головы буду на 1,5 мм, как в теме советовали.

[Эдуард100]

Должно получиться 60 мл обьем камеры сгорания

[UAZMETALL]

Должно получиться 60 мл обьем камеры сгорания

Это если на 1,5 мм снести??? Или это для идеальной степени сжатия под 92 бензин??? Так сколлько сносить то???

[Эдуард100]

Можно сносить до 2,4 мм но оптимально 1,8-2,0 больше не надо

[Эдуард100]

Один нюанс при шлифовке голов со степ сжатия 6,7 там камера сгорания где то 72-74 мл там придется сносить почти 4 мм но надо сначала померить обьем камеры мерным шприцем на 10 кубиков очень удобно
как правило 2 мм это 7 мл обьема камеры