Разговоры о компоновке БэТэРов

[rencom]

а для чего такое положение колёс ?
Из колеи вылезать ? Или от противника отстреливаться ?

[Добрый Фей]

а для чего такое положение колёс ?
Из колеи вылезать ? Или от противника отстреливаться ?

крабовый ход позволяет маневрировать в стесненных условиях. у меня несколько машин оборудованы такой фигней. так вот 22-х тонный кран, умудряется заехать туда, куда на маленьком грузовичке Iveco Eurocargo народ корячится не может просунуться.

[StasR]

а для чего такое положение колёс ?
Из колеи вылезать ? Или от противника отстреливаться ?

Для парковки очень удобно, одно время были разработки "за бугром" для легковых.

[rencom]

а у бтр можно перевернуть редукторы 2 и 4 мостов , так чтобы фланец редуктора смотрел вперёд ?

если да ( а наверно можно )

то ставим между 1 - 2 и 3-4 мостами раздатки от чего то небольшого . Тот же газ - 69 , или ещё лучше что то типа нивовской . но покрепче .
А в середине между раздатками ставим что то вроде ураловской .

Ну по вкусу .

в результате получится 6 карданов . и 3 раздатки .

Зато куча понижаек , блокировок и прочего .
Управлять всем этим - пневматикой .

[Kairat]

в простоте - надежность, а тут опять куча узлов...
По мне лучше как у амеров, там есть куда подумать и что забебенить из подручного материала, шестеренок я кучу найду и корпуса собрать недолго.
Крабовый ход - тоже излишек - хрен с ним с потерей скорости на поворотах, не драг рейсинг.
Ребята что ваз заносить стало .
Я уже усложнил себе жизнь переносом осей, считаю это нужным - есть у нас места, где маневренность нужна. Я хочу чтобы бтр прошел там же где шишка пролазит меж камней в наших рыбных местах.

[Герман]

Я уже усложнил себе жизнь переносом осей,.

а зачем усложнять то , я предлагаю упростить....
что проще оси перенести , перекроив при этом всю машину, или пару гидроцилиндров с клапанами дополнительно к уже имеющимся на первом и втором мостах навесить?

[rencom]

а как у амеров там свои проблемы . Во первых жёсткая связь между мостами , во вторых карданы перегружены ( ну это решаемо )
и лишаешься дополнительной понижайки и гибкости в режимах трансмиссии .

[Kairat]

как карданы нагружены?
зачем дополнительная понижайка? С установкой дизеля придется думать как обороты на мостах повышать...
для меня важна идея этих амеров в решении сквозного моста, её можно дальше развить.

[leomuz]

как карданы нагружены?
зачем дополнительная понижайка? С установкой дизеля придется думать как обороты на мостах повышать...
для меня важна идея этих амеров в решении сквозного моста, её можно дальше развить.

правильно идея у них хорошая, а для бэтэра жесткая связь мостов не помеха они и так стоят жестко в корпусе обращаю внимание еще раз.

[Kairat]

я знал об этом - корпуса мостов выполнены из люминия, они полностью разгружены, там колесные редуктора снижают нагрузку на мосты... просто думаю, а где предел их прочности, потянут ли тяговый момент дизеля?
Что мне делать при езде на шоссе - нагружать два моста или можно обойтись одним?

[leomuz]

я знал об этом - корпуса мостов выполнены из люминия, они полностью разгружены, там колесные редуктора снижают нагрузку на мосты... просто думаю, а где предел их прочности, потянут ли тяговый момент дизеля?
Что мне делать при езде на шоссе - нагружать два моста или можно обойтись одним?

это я волшебнику rencomу

[Kairat]

Я уже усложнил себе жизнь переносом осей,.

а зачем усложнять то , я предлагаю упростить....
что проще оси перенести , перекроив при этом всю машину, или пару гидроцилиндров с клапанами дополнительно к уже имеющимся на первом и втором мостах навесить?

Я вырежу куски и приварю их снова в другом месте - треба линейка и угольник хороший, а вот "вешать" и регулировать выйдет дольше. Надобно поворотные мосты, траты новые однако

[rencom]

как карданы нагружены?

в смычле что один кардан 2 моста крутит . Нагрузка на него больше .

А про жёсткую связь ...

Мосты связаны между собой . На асфальте будет полосы чёрные рисовать . При повороте .

[StasR]

как карданы нагружены?

в смычле что один кардан 2 моста крутит . Нагрузка на него больше .

А про жёсткую связь ...

Мосты связаны между собой . На асфальте будет полосы чёрные рисовать . При повороте .

Нагрузка будет больше не на общий кардан, а на межмостовой, а также на редукторы мостов, больше износ шин.

[rencom]

да , возможно и так . Хотя по ситуации .
На жёстком покрытии наверно межмостовой , в грязи общий .
Ну некрасивая эта схема .

[Lisник.]

Кайрат!
Сколько лет Вам нужно для того, чтоб приступить к работе над БТРом? (Тем более база есть).

Если бы хотели, давно бы уже начали в реале, что нибудь делать, эксперементировать, советоваться по работе, выкладывать фото.

Из прочитанного я понял, что он Вам не нужен, так как не знаете, что с ним делать. А требованиям Вашим он НЕ ОТВЕЧАЕТ.

Тут варианта три: Взять что то похожее на Ваши идеи - то есть "Витязь" и доводить его.
Делать серьёзный кемпер на шасси Урал, Камаз 4х4, либо иномарка.
Трепаться о БТРе ещё лет пять, пока не станет очевидно, что это вложение жизни в старое железо.

Р.S. Жизнь быстротечна и есть шанс, что путешесвие на БТРе останется не реализованной мечтой.

По существу. Вся ценность БТРа в том, что он оригинальный, красивый, старинный, бронированный, харизматичный. Кто покупал БТРы из таких же соображений, в последствии их и продавали. Петрозаводский охотник, Влад, Воронежская команда Ангстрем. Совершенно бесполезная вещь.

Оставь всё как есть. БТР это круто и точка и пусть себе стоит - красуется. Займись чем нибудь реальным, толковым. Или начинай ездить на нём, на оригинальном - сразу станет ясно, что нужно делать первоочерёдно.

[rencom]

+1

[Kairat]

Лисник -> -100

Я не привык переделывать что-либо необдуманно. Тот кто делает на шару и авось в конце концов приходит к плачевному результату.
Мне не нужны комментарии подобного рода. Я уже не раз говорил в других ветках, что покупка бтр-а была скорее всего ошибкой.
Но со временем идея его переделки завладела моим умом и не отпускает. Концепция лодки на колесах (тем более когда колесиков много) стала мне интересной.
Кто что и за чем делает по поводу бтр-ов - их личное дело. Толковых дел у меня хватает и это дело я бестолковым тоже не считаю.
Есть, что сказать в тему - делись. Не порти воздух Илья.

[Lisник.]

Идея его переделки завладела моим умом и не отпускает.

[Kairat]

жестко мосты связываются и родной раздаткой и на чистом асфальте никто в здравом уме ездить не будет на полном приводе.