ГАЗ-66 и Урал-4320, ВеАн59

[ВеАн59]

Нет, Борисыч, в соседней теме про втулки написано, а мне просто рассухарить клапана нужно, что бы поменять маслосъемные копачки.
Спасибо, Алексей, что напомнил про вес поршня (в сборе). Хотел просто купить поршень и сам поставить туда шатун, но что-то в душе подсказывает мне, что нужно брать сразу в сборе (вес обязательно учту).
Относительно "Кататься",.............. пока хвастаться нечем....чинюсь, хотя душа очень просит "движения". Читал у Мака, что он ездил на Кольский полуостров. Так концу путешествия пишит, что "НАКАТАЛСЯ".
Позвонил в магазин предлагают с пальцем и без пальца поршень. Какой лучше взять? Относительно веса поршня, подсказали, что на поршне есть "отливка" специальная, при сборе ее нужно будет подточить, тем самым подобрать вес.

[vitek-1978]

Я уж и подкладывал под клапан что бы он не двигался и все равно ни как. Как-то читал здесь, что нужно молоточком предварительно стукнуть , стукал - результат тот же.
Кто как делал?[/quote]

Я брал трубку подходящего диаметра(чтоб была чуть меньше диаметра тарелки,но больше диаметра сухарей,я вроде свечник старый использовап,точно не помню)наставлял трубку на тарелку(под клапан подложен упор) и резким ударом молотка клапан рассухаривается(сухари сами вылетают.А приспособа уже нужна для сборки.
да,и если головка снята,я прочищаю сразу масляные каналы.
С уважением.

[ВеАн59]

Спасибо. Попродую "резким ударом"!!!

[ВеАн59]

Приобрел поршень. Но есть вопрос. На "родном" поршне в прорезях под кольца присутствуют отверстия. В том же поршне, который приобрел этих отверстий нет. Как вы думаете, друзья, очень критично отсутствие данных отверстий?

[л-т]

Там щель, а там отверстие для масла. И то и то работает. Криминала не усмотрел.

[ВеАн59]

Так-то оно так, но в старом поршне к той щели еще отверстия "прилогаются" , а в новом поршне этих отверстий нет, вот это меня и смущает!!!

[л-т]

За ГАЗик сильно не скажу, а на моём МАЗе и те и те поршня работают нормально - менял лопнувший.

[ВеАн59]

Спасибо "Л-т".
Померил я вес поршней. Старый весит (только поршень) 658грамм, а новый 558 грам. Ровно 10 грамм. Это критично или не очень. Поговорил с водителями на работе пожали плечами, говорят, что нужно с мотористом советоваться, а моториста на работе у нас нет. Вот поэтому спрашиваю вас други мои!!!

[Андрей_116]

658грамм, а новый 558 грам. Ровно 10 грамм. !

Где то очепятка? если 10 грамм то думаю не критично

[ВеАн59]

Нет-нет, ровно 10 грамм отклонений. Если это не очень критично, то это меня радует.
Спасибо.

[Андрей_116]

На старом нагара на 10 грамм,и на новом в скором времени появится

[л-т]

Желательно почистить и взвевить, раз уж взялся. Подпилить не проблема внизу на юбке равномерно убрать лишние граммы.Пилить и взвешивать надо в сборе - шатун,палец, поршень, вкладыши, кольца - всё то, что так или иначе будет потом мотылятся в двигателе и пытаться создать дисбаланс.

[ВеАн59]

Все верно. Сейчас все мою (отмываю), чищу. Спасибо за советы и поддержку!

[Добрый Фей]

ну коль пошла пьянка по развесовке, то

1. ВСЕ МОЕТСЯ И СУШИТСЯ
2. Взвешивается по отдельности.
3. Стачивается по отдельности. Пальцы не трогаются.
4. Собирается и взвешивается все в сборе.
5. Если есть большие расхождения спиливается с шатуна.

У меня получилось вывесить поршневую (еже ли память не изменяет) в 1 грамм разбежки.

заводская норма 18 грамм, встречаются машины и в 25 грамм

[л-т]

Ну так согласен конечно. По п 2 хочу добавить,что ещё и комплектуется( подбирается) по отдельности. Если не получается скомплектовать, то п 3 - стачивается по отдельности. Конечно же пальцы не трогаются. Ну и последнее - шатун... Газик ещё не делал - тьфу-тьфу. А на Мазе 6-ка работает как 8-ка.Если звуку не верят, то подходят посмотреть, убедиться...

[ВеАн59]

Спасибо, МУЖИКИ, Добрый Фей, Л-т и все ребята !!!
Что меня очень разочаровало, то то, что уж очень много грязи в двигателе. Кто-то из из наших писал, что вычерпывал грязь ложкой. Блин..........я понимаю водителя, что машина не его и он не хочет за ней так усерно следить, но все же ............. так не любить технику.........
Теперь у меня другой вопрос про "сухари". На снятой голове, как и писал Vitek-1978, при помощи свечного ключа я рассухарил клапана и заменил маслосъемные колечки. Оказалось все весьма легко и просто. СПАСИБО. А на поставленной голове как умудрится поменять эти кольца? Поправте меня, если я не прав. Подвести поршень в максимальное положенние, вставить туда пруток из олова (зажать клапан), отвертка, мне кажется не подойдет, может , наверное, повредить поршень. И таким же "макаром" рассухарить. Или снимать голову и только тогда рассухаривать?
Спасибо.

[л-т]

Всё правильно думаешь, голову снимать не надо. Лишь бы клапан не упал.

[ВеАн59]

Спасибо!!!!

[Андрей_116]

вставить туда пруток из олова (зажать клапан), отвертка, мне кажется не подойдет, может , наверное, повредить поршень.
.

Очень хорошо подходит для этого клапанная направляющая от волжских(газелевских) двигателей,немного изогнутая.

[ВеАн59]

Маслосъемные колпачки заменил, как советовали ребята.
Спасибо!!!
Продолжаю собирать ДВС.