Инженер74

[StasR]

Инженер74
Просмотрел тему, машина хороша! Кунг конечно специфический, похожий на Р-118, если не изменила память, "дырок" под кабельные разъемы много. Но думаю эту проблему вы решили пенопластом и пеной, и правильно сделали, что не стали убирать снаружи.
По поводу ходовой, много интересных решений, особенно понравилось с рычагом КПП.
Интересно надежно переключает или приходится "ловить" передачу?
Удачи с переделкой 131го!

[StasR]

Пока до дома ехал, идея возникла возможно дурная, сильно не бейте:
Вместо самоблокировки ведущих колес по типу ГАЗ66 использовать, раздельное торможение буксующего колеса, как у колесного трактора. Может и есть такие автоматы, тогда основной недостаток моста ЗиЛ131 отпадет.

[Инженер74]

Инженер74
Просмотрел тему, машина хороша! Кунг конечно специфический, похожий на Р-118, если не изменила память, "дырок" под кабельные разъемы много. Но думаю эту проблему вы решили пенопластом и пеной, и правильно сделали, что не стали убирать снаружи.
По поводу ходовой, много интересных решений, особенно понравилось с рычагом КПП.
Интересно надежно переключает или приходится "ловить" передачу?
Удачи с переделкой 131го!

Переключается отлично, проблем нет.

[Asterix]

Пока до дома ехал, идея возникла возможно дурная, сильно не бейте:
Вместо самоблокировки ведущих колес по типу ГАЗ66 использовать, раздельное торможение буксующего колеса, как у колесного трактора. Может и есть такие автоматы, тогда основной недостаток моста ЗиЛ131 отпадет.

Такой метод в некоторых случаях может улучшить проходимость, но это не замена блокировкам. Когда застрял каждый килограмм тяги на счету, а тут мы добровольно тормозим машину. На буржуйских паркетниках действительно есть такой способ, но там торможением автоматика заведует и коэффициент расчитывается на каждое колесо в отдельности по 20 раз в секунду. Мы же только может сделать две педали тормоза: на правую и левую сторону, что будет не сильно эффективно. Плюс на сухой дороге будешь экстренно тормозить и не дай бог не туда нажмёшь - сразу будешь в кювете лежать.

[Герман]

использовать, раздельное торможение буксующего колеса, как у колесного трактора. , тогда основной недостаток моста ЗиЛ131 отпадет.

а если в этом колесе сильно понизить давление, это может и на 66 пригодиться

[StasR]

Понял, спасибо ребята!

[GAL]

Пока до дома ехал, идея возникла возможно дурная, сильно не бейте:
Вместо самоблокировки ведущих колес по типу ГАЗ66 использовать, раздельное торможение буксующего колеса, как у колесного трактора. Может и есть такие автоматы, тогда основной недостаток моста ЗиЛ131 отпадет.

Бывает иногда на 157-м (полагаю что и на 131-м тоже) ЗИЛе такое,когда буксуют три колеса одного ряда,то принудительно торможу эти колеса (трещеткой зажимаю тормозные колодки) и другой ряд колес при этом начинает вращаться и машина начинает двигаться.

[Борис]

А может сделать по ЭМК на каждую тормозную камеру? Отключаешь ими тянущие колеса и тормози на здоровье! Заодно можно будет ими блокировать утечки

[ЛЕХ]

А может сделать по ЭМК на каждую тормозную камеру? Отключаешь ими тянущие колеса и тормози на здоровье! Заодно можно будет ими блокировать утечки

мысля не плохая. а где такие клапана найти?

[Борис]

Ну такого навалом. Есть как на КамАЗе на дудки но на 12 вольт, есть управление дверями ПАЗ, есть управления ЭПХХ, но это слабовато...

[Инженер74]

cфоткай пожалуйста более подробно механизм подёма кабины и управление
как прицепил на кабину поршень, чтобы невырвалось ни незагнуло кабину в месте соединения ?

К лонжерону кабины снизу приварено ухо, за которое крепится шток цилиндра. Цилиндр крепится через кронштейн к раме.

[AlexArs]

...Никого не хочу обижать, но считаю, что для конструирования автомобиля повышенной проходимости исходного материала лучше чем ЗиЛ-131 НЕТ... Я в этом окончательно убедился посмотрев в Москве "Слона" Влада(Гостя). Аппарат что надо! Да и 131-й я по случаю новый год назад приобрёл. С концепцией уже определился, по мере возможности приобретаю железо. Дело за воплощением ! Машина будет 2-х осная, кабина "Бычковская", масса в пределах 6500-7000кг. Дизель 245. Зато рулевое, ходовка, тормоза - всё без изменений и с запасом прочности! Ну это пока только планы...

Приятно было прочитать столь позитивный отзыв о 131-м!
Очень интересна ваша затея! Сам одно время бредил переделкой 130-го в 4х4...
А по поводу блокировок... на некоторых заднеприводных зилах (на седельниках) ставят дифферы с механической блокировкой:
http://www.konsulavto.ru/acat/model101/group87.html

[Громозека]

Инженер74, пневмоцилиндры включения раздатки на морозе не глючат ? не замерзают ? я так понял это ПАЗовские ?

[Kairat]

с осушителем - ничего перемерзать не должно.

[kmike]

А что такого замечательного в Зил-131?
Блокировок нет, тяжёлый, тормоза одноконтурные, Д245 для него наверное слаб (да и с передаточными числами не очень удачно получается, вроде 5я передача 1.00, а Г.П.=7.3).

[Инженер74]

Инженер74, пневмоцилиндры включения раздатки на морозе не глючат ? не замерзают ? я так понял это ПАЗовские ?

Пазовские, дверные. Пока проблем не было, осушитель не ставили !

[Инженер74]

А что такого замечательного в Зил-131?
Блокировок нет, тяжёлый, тормоза одноконтурные, Д245 для него наверное слаб (да и с передаточными числами не очень удачно получается, вроде 5я передача 1.00, а Г.П.=7.3).

Есть преимущества, есть недостатки. 131 рассматриваем как исходный материал для конструирования. А тормоза на нём из отечественных грузовиков пожалуй самые удачные - простые и очень надёжные !

[Инженер74]

...Никого не хочу обижать, но считаю, что для конструирования автомобиля повышенной проходимости исходного материала лучше чем ЗиЛ-131 НЕТ... Я в этом окончательно убедился посмотрев в Москве "Слона" Влада(Гостя). Аппарат что надо! Да и 131-й я по случаю новый год назад приобрёл. С концепцией уже определился, по мере возможности приобретаю железо. Дело за воплощением ! Машина будет 2-х осная, кабина "Бычковская", масса в пределах 6500-7000кг. Дизель 245. Зато рулевое, ходовка, тормоза - всё без изменений и с запасом прочности! Ну это пока только планы...

Приятно было прочитать столь позитивный отзыв о 131-м!
Очень интересна ваша затея! Сам одно время бредил переделкой 130-го в 4х4...
А по поводу блокировок... на некоторых заднеприводных зилах (на седельниках) ставят дифферы с механической блокировкой:
http://www.konsulavto.ru/acat/model101/group87.html

Спасибо !

[Инженер74]

воздух и клапана пожалуйста

Механизм управления РК с ЭМК.

[Громозека]

Еще вопрос Почему привод на раздатку сделан через коромысла а не напрямую от цилиндров ?