А КрАЗисты тут ходят? Есть много вопросов :)

[Ветлугай]

На камазе если клинья(башмаки их еще называют) болтаются то колесо вертеться будет.причем оба.потом диск промежуточный сминается и все-кирдык.я один раз по нужде, на прицепе причем,на одну ступицу поставил колеса с разным протектором(чтоб проехать 200 км)но одинаковым размером на 260.одно было шашечкой.другое лапка гусиная.так всю дорогу крутились относительно друг друга.даже с кувалдой клинья тянул.не помогало.

[Shy]

Посмотрим, что у меня выйдет Пока только от руки закрутил, оставил колесо постоять недельку - спустит или нет..

[л-т]

На камазе если клинья(башмаки их еще называют) болтаются то колесо вертеться будет.причем оба.потом диск промежуточный сминается и все-кирдык.я один раз по нужде, на прицепе причем,на одну ступицу поставил колеса с разным протектором(чтоб проехать 200 км)но одинаковым размером на 260.одно было шашечкой.другое лапка гусиная.так всю дорогу крутились относительно друг друга.даже с кувалдой клинья тянул.не помогало.

Так и будет, если корона и диск стёрты, и клинья с промежуткой убитые...

[Shy]

Ну, с первым колесом вроде удачно. На очереди еще три...


Скажите, а до тормозов можно добраться только сняв колеса?

Один клинит, три почти не тормозят.

[Александр2]

Надо смотреть (шприцевать) тормозные валы - если клинят, то не отходят обратно и колеса остаются заторможенными.. Снимать барабаны, смотреть колодки и износ самих барабанов.. Если просто поменять колодки, без расточки изношенных барабанов, то новые колодки могут прижиматься к барабанам не полностью, а узким пятном контакта, тогда тормозов тоже толком не будет..
При удачном раскладе, на не тормозящих колесах может просто колодки надо подвести, без всяких ремонтов..

[Shy]

Я не думаю, что при пробеге в 8 тысяч может быть сильный износ барабанов. Хотя кто знает.

Шприцевал все точки, какие нашел, пока из ушей не полезло.

Доступ к барабанам есть только при снятом колесе или нет? И как понять, тормозится колесо с достаточным усилием или нет?

[л-т]

Доступ к тормозным барабанам для чего? Если подвести колодки, то не надо снимать колесо - всё делается с обратной стороны. А если снимать барабан, то колесо снимать. Барабан снимают для осмотра внутренностей на предмет поломанных возвратных пружин, износа тормозных накладок, определения болтания тормозного вала и замены его втулок, ну и ещё для чего то....
Колесо будет тормозиться с достаточным усилием если шток тормозной камеры выходит на всю способность мембраны ( а это визуально очень много) и трещётка отпущена на 2-4 щелчка после затяжки.
Выход штока определяется после отсоеденения от трещётки и подачи воздуха ( третьей ногой нажать на тормоз при накаченной системе не меньше 4,5атм).
На сколько отпустить трещётку - поддомкратить колесо до свободного вращения, затянуть трещётку до остановки колеса и невозможностью его прокручивания руками, отпуская по щелчку( чуствуется на ключе рукой, или не чувствуется если трещётка "убитая", но ещё рабочая) до начала свободного проворачивания колеса руками.
Всё, тормоза просто обязаны быть на этом колесе.
Клинить колесо может из-за: лопнувших возвратных пружин; отслоения наклкадки от колодки или обрыв, скол,попадание посторонних предметов; перекашивания тормозного вала из-за износа втулок или ещё из-за чего то...
Всё это по аналогии с Мазо-Камазом

[Александр2]

В принципе, л-т уже все написал .. Если пробег небольшой, надо конечно с подведения трещеток начинать..
Теоретически, если очень постараться, можно при шприцевании тормозных валов в барабаны солидола нафигачить, но простым шприцем это маловероятно, а разными электро/пневмо - такие случаи бывают..

[Shy]

Ну что ж, в теории вроде ясно, всем спасибо. Посмотрим, что выйдет на практике.

Кстати, насколько важны пыльники? А то от них еще до меня остался только набор резиновых колец.

План действий пока прежний - колеса -> тормоза -> пневматика -> электрика.

Где бы еще трубы подогревателя найти?

[л-т]

Если не предвидиться засаживать по полной , то можно сильно не заморачиваться. Мембрана обязательно треснет и зашипит когда всё вокруг будет чисто, подтянуто и аккуратненько. Конечно, если перебирается вся тормозная камера или тормозной вал, то грех не поставить новые резинки, колечки и пыльники.

[Shy]

Где б еще взять эти резинки и пыльнички На левом переднем, похоже, надо лезть внутрь - лягушка работает нормально, клинит сам вал, причем клинит от души - приходится кувалдой подталкивать.

[Александр2]

Если вал так клинит, то шприцевать его уже бесполезно.. У меня на Татре токарь такие валы протачивал и т.к. после этого они становятся чуть тоньше, то изготавливал новую втулку в которой вал вращается, под новый размер тормозного вала индивидуально.. В результате получается хорошая посадка вала во втулке - достаточно плотная, но без фанатизма и в то же время без болтанок и перекосов.. Если такие валы вовремя мазать, они будут ходить и ходить..
П.С. Вот, кстати, один из главных плюсов Ураловских тормозов - там нет этих валов вообще.. Вместо них работает гидроцилиндр..

[л-т]

Где б еще взять эти резинки и пыльнички На левом переднем, похоже, надо лезть внутрь - лягушка работает нормально, клинит сам вал, причем клинит от души - приходится кувалдой подталкивать.

У нас ремкомплекты продаются, ужасные, правда, по качеству резины......................

[Shy]

Ну, от вас к исторической родине ближе

А насколько ужасно качество?

[Shy]

Назрел вопросик - при перестановке колес клинья и гайки оставлять на той ступице, где они были или тоже менять местами вместе с колесом?

[л-т]

Назрел вопросик - при перестановке колес клинья и гайки оставлять на той ступице, где они были или тоже менять местами вместе с колесом?

Ни когда не заморачивался и из-за природной лени таскать ещё и клинья туда-сюда Менял только колёса местами...

А насколько ужасно качество?

Месяца на три независмо от пробега...(поставлю такой смайлик потому как уже просто надоело и бесполезно )

[Shy]

И еще, какой краской диск покрасить (рабочую поверхность) раз уж он ..кхм.. обнажился? Или не красить вообще, прям так бортировать? С завода, судя по всему, был с черной автомобильной ПФ или ХВ, но такие уже не найти.

[л-т]

По настроению и наличию крашу простой ПФ-кой, но надо дать хорошо просохнуть, а то резина прилипает и потом тяжело разбирать колесо. А так не крашу - почистил от всякого мусора и ржавчины и собираю. Чаще диск успевает лопнуть ( можно варить сваркой) и выкрошиться(на выброс), чем иззаржаветь(во сказал ) до предельной тонкости....

[Shy]

Отцепил тормоз от лягушки, прошприцевал обе масленки, пока наружу не полезло - с молотка конец качалки движется не больше, чем на сантиметр-два. Видимо, придется лезть внутрь.

Кстати, при осмотре снятого колеса создалось впечатление, что ребро внутри диска идет неровно. Косвенно об этом свидетельствуют следы неумелой сварки. Отправлю его на запаску.

Между резиной и диском с тыльной стороны забиты ошметки березы, вытащить не смог даже спустив колесо

[Shy]

Кстати, чего это я не выложил отчетное видео за прошлый сезон?

http://youtu.be/cGP0_qmR130