Покупка газ 66 в Мос обл

[e2-e4]

Подозреваю, что много...

Во первых, не так уж и много...
А во вторых, я пару дней назад говорил с авторитетным автоюристом и он мне сказал, что официального запрета на постановку
на учёт старых машин не было, ни по годам, ни по экологическому классу. Если отказали в постановке, берите письменный отказ
и мы решим, что делать. Разговор был именно о грузовиках.

[дядя Вова]

На жёсткой сцепке кто-либо возил 66 е ? Поделитесь опытом

[kolinz]

Я таскал.На правильной сцепке идёт как прицеп .

IMG_20181109_115012.jpg

[kolinz]

Передняя часть.

IMG_20181109_115018.jpg

[e2-e4]

На жёсткой сцепке кто-либо возил 66 е ? Поделитесь опытом

Шишиги не таскал, а ЗИЛы таскал и на одиночной балке, и на двойной.

[andrey1920]

[post]388607[/post] На жёсткой сцепке кто-либо возил 66 е ?

Все так плохо?

[harli]

[post]388607[/post] На жёсткой сцепке кто-либо возил 66 е ?

Все так плохо?

Наоборот хорошо , человек начинает реалистично рассуждать.

[дядя Вова]

Соломку подстелить, на всякий случай. После многочисленных пессимистичных высказываний опытных коллег. А тормоза без вакуума будут работать? Машина , на которой приеду за 66 м весит пустая 2900 кг , разрешённая 4400 кг . Если что потащу на жёсткой сцепке с водителем в 66 м, дабы соблюсти ПДД .

[e2-e4]

А тормоза без вакуума будут работать?

Будут, если хватит сил педальку продавить

Машина , на которой приеду за 66 м весит пустая 2900 кг , разрешённая 4400 кг .

Это чего, УАЗиком Шишигу потащишь?!
Я тоже за адреналин, но не до такой же степени

Если что потащу на жёсткой сцепке с водителем в 66 м, дабы соблюсти ПДД .

При буксировке двойной балкой водитель в кабине буксируемого автомобиля не нужен!
Рулевое колесо фиксируешь верёвкой за сидушку, КПП в нейтраль и всё.
Если буксировка осуществляется одиночной балкой или тросом, то в этом случае водитель в буксируемом автомобиле обязателен.
Кстати, в любом из случаев буксировки на жёсткой сцепке, обязательно продублируй сцепку стальным буксировочным тросом.

[Механик-реаниматор]

[post]388647[/post] Если что потащу на жёсткой сцепке с водителем в 66

Это на одной трубе? Тягач не маловат для 66? Если не далеко, то потихоньку можно. И обязательно привяжи проволкой стальной 4-6 мм проушины сцепки к буксирному крюку и фаркопу (на фаркопе тоже блокировку поставь). И трос намотай поверх сцепки. Я в своей жизни много потаскал на жестких сцепках, много видел саморасцепок с ужасными последствиями!!! Слава богу, меня миновало. Как говорят дальнобои-вяжи груз-вой, а ехать-песни пой. Да и фонари какие нибудь на жопу повесь или знак аварийной остановки на крайняк.

Тормоза без вакуума работать будут, но тугие будут и ватные-капец. Учитывай это. Если ехать больше 50 км, по приезду у тебя нога правая будет как задняя у лошади-подкачаешь .
И скаживодиле тягача, чтоб не вваливал, скорость 40-50 км/час потолок. А то меня камазист с моей шишкой тянул на одной трубе, ехали недалеко, так он падла топил под 80, я потом долго из кабины какие вонючие пирожки выкидывал. Чуть не прибил его по прибытии на место...

[танкист 204]

[post]388650[/post] Рулевое колесо фиксируешь верёвкой за сидушку,

Эт Ышо зачем???

[Механик-реаниматор]

Да, не надо, оно вращается свободно в поворотах. Сам как-то проехал в кабине буксируемого авто на жесткой сцепке на месте пассажира.

[танкист 204]

[post]388650[/post] После многочисленных пессимистичных высказываний опытных коллег.

Или все таки своего накопленного опыта)))

[танкист 204]

[ref]Механик-реаниматор[/ref], так вот и я про тоже, руль не нужно фиксировать априори, колеса сами должны подруливать в повороте, а то получится как прицеп с застопоренным дышлом, а учитывая что тягач будет меньше прицепа по массе , вот и будет прицеп рулить этим автопоездом

[kolinz]

[ref]дядя Вова[/ref], Тягач надо весом от 5-6 тонн,иначе сложит.Сцепку треугольную,зафиксировать цепями и спокойно буксировать.С тяжёлым тягачем тормоза в буксируемом не нужны,водитель тоже.Комфортная скорость буксировки 70-80км/ч.Руль не фиксировать.

[kolinz]

[ref]e2-e4[/ref], если на треугольной сцепке привязать руль к сиденью,то что нибудь порвет,или руль или сиденье.

[e2-e4]

[ref]e2-e4[/ref], если на треугольной сцепке привязать руль к сиденью,то что нибудь порвет,или руль или сиденье.

Я не собираюсь спорить и что-то доказывать. Не хочу чтобы на меня снова вылили ушат грязи, как это уже было не раз.
Когда я в далёких восьмидесятых работал на автобазе водителем (потом мастером ОТК, потом начальником ОТК, потом инженером ЦУПа...),
то частенько приходилось таскать грузовые авто на жёсткой сцепке. Так же и меня таскали не раз, автопарк тогда был почти весь убитый,
запчастей тогда не было... При буксировке двойной балкой (как-то она по другому тогда называлась) руль всегда притягивали верёвкой
к ручке КПП. Это было обязательное требование инженера по БД. Надо это делать или нет решать каждому индивидуально.
Единственно замечу, что буксировали ЗИЛы, 66-ых у нас не было.

[Semen]

Тащили каза 6 тон мазом 8 тон ну. или сколько он весит...?Каз чувствительно толкался иногда
Тащили на треугольнике ,ничего не привязывали. ( это про сруль).единственно, после люди сказали ,что если есть гидроусилитель нужно или сошку от него отвинчивать или шланги откручивать,чтоб колёса меньше передние на поворотах сопротивлялись.( насколько это правда не знаю)
Тащили не много 400 км..

[танкист 204]

[ref]e2-e4[/ref], я не хочу вас обидеть. Но когда тащишь на жёсткой сцепке(именно так она называется) фиксировать руль по меньшей мере глупо, и ваш этот инженер БД однозначно ничего не понимал. Потому как жёсткая сцепка повторяет форму дышла прицепа. Я таскаю МТЗ 82 различные прицепы и когда забудешь расстопорить дышло то ой как не легко в поворотах, а когда прицеп намного тяжелее тягача то тогда прицеп будет рулить и много шансов положить сложиться в повороте и положить тягач

[дядя Вова]

тащить буду этим, кину плиту жби в кузов + зарулём 66 го водитель

покатушки.jpg