Война с тормозами

[kolinz]

На двухконтурной системе свой педальный узел,с раздельными цилиндрами.Тебе надо определиться с мотором,под дизель имеет смысл собрать пневмогидравлику.

[Gas66]

[post]420193[/post] На двухконтурной системе свой педальный узел,с раздельными цилиндрами.Тебе надо определиться с мотором,под дизель имеет смысл собрать пневмогидравлику.

Та не хотел сильно все усложнять и переделывать ) педальный узел нового образца с раздельной системой в продаже нашел, тока возникает вопрос есть ли смысл заморачиваться с раздельными цилиндрами? может оставить старый педальный узел и вкорячить с ним двухконтурную систему? Так можно сделать? а то я нашел новый советский ГТЦ реально с хранения в идиале и думаю купить его про запас или все же перейти на двухконтурную систему с новым педальным узлом итд.
Просто если ощутимой разницы от системы нового образца по сравнению со старой?

[kolinz]

Запчасти должны быть в шаговой доступности.Забудь про цилиндр с хранения и ставь педальный узел нового образца.

[Gas66]

[post]420195[/post] Запчасти должны быть в шаговой доступности.Забудь про цилиндр с хранения и ставь педальный узел нового образца.

Так вот ГТЦ нового образца как раз и не так уж и доступен, китая и левака полно у нас, оригинал (если это оригинал) и денег стоит (от 120уе) и найти не всегда просто. Я думал купить питерских ремкомплектов с ретропартс и запасной ГТЦ и спать спокойно зная что у меня если даже вылетит этот узел то запчасти есть в наличии. Знал бы я что система нового образца в разы лучше итд, то тогда уже потихоньку скупал бы нужные запчасти и переходил бы на нее. Стоит ли овчинка выделки за такие деньги? педали 100уе, новый ГТЦ 120уе, ноый цилиндр сцепленя 100уе, новый рулевой вал 50уе + работа и выходит кругленькая сумма в 370уе как минимум.

[kolinz]

Ищи способ доставки из России.Ремкоплет вещь бесполезная.

[л-т]

Я с разбора купил 66-й, переставил двухконтурные тормоза себе на Б-шку, вместо одноконтурных. Мне понравилось. Тормозит лучше, но не не на порядок.
Но! Меня это не уберегло от скатывания с горки, раздавил чужую "копейку"
viewtopic.php?f=51&t=19272&start=160
Хотя, прошу Пардону, "копейку" я задавил как раз с одноконтурными тормозами.
viewtopic.php?f=51&t=19272&start=120

[Gas66]

[post]420199[/post] переставил двухконтурные тормоза

Скажите пожалуйста, при переходе на педальный узел нового образца, сам вырез в кабине для нового рулевого вала увеличивать не надо?

[tuk]

У одноконтурной системы больше рабочий ход главного цилиндра, то есть срабатывание тормозов занимает больше времени, примерно на 0.5 сек.
Эффективности одноконтурной системы достаточно для торможения на юз на асфальте, но вакуумный усилитель должен быть всегда в состоянии практически нового.
При -45, перемерзание более критично на одоноконтурной схеме.
При переходе на другой педальный узел,саму кабину переделывать не надо.

[Gas66]

[post]420204[/post] У одноконтурной системы больше рабочий ход главного цилиндра, то есть срабатывание тормозов занимает больше времени, примерно на 0.5 сек.
Эффективности одноконтурной системы достаточно для торможения на юз на асфальте, но вакуумный усилитель должен быть всегда в состоянии практически нового.
При -45, перемерзание более критично на одоноконтурной схеме.
При переходе на другой педальный узел,саму кабину переделывать не надо.

Спасибо, поменяю тогда старый вакуумный усилитель на новый, по моему от 3307 подходит, а то оригинал от 66 не могу найти. Может подскажите от чего еще может подойти вакуумник?

[л-т]

[post]420202[/post] вырез в кабине для нового рулевого вала увеличивать не надо?

Нет, всё встало нормально по старым дыркам.

[Молодой]

С одноконтурной схемой воткнул доп.ресивер на вакуумник педаль стала мягче, возможно показалось тормоза эффективней.

[RAT]

[post]420206[/post] Спасибо, поменяю тогда старый вакуумный усилитель на новый, по моему от 3307 подходит, а то оригинал от 66 не могу найти. Может подскажите от чего еще может подойти вакуумник?

Усилители на бензиновых Газонах одинаковые , стоят 1 или две штуки зависит от системы

[Gas66]

[post]420216[/post] Усилители на бензиновых Газонах одинаковые , стоят 1 или две штуки зависит от системы

Спасибо.

[post]420215[/post] С одноконтурной схемой воткнул доп.ресивер на вакуумник педаль стала мягче, возможно показалось тормоза эффективней.

То есть ресивер как бы стал концентратором вакуума? как вакуумный баллон?

[Молодой]

Совершено верно. Почему так сделал: В своё время приходилось ездить на 3307 и работать на Паз-672, а там и двери и тормоза на вакууме. Стоит баллон литров на 30 . Педаль такая мягкая, что удовольствие нажимать ,хотя усилители как на 3307 или 66

[Славон]

Ресивер (1 или 2) и ставится для увеличения запасов вакуума, т.е. количество нажатий на педаль тормоза после остановки двигателя с ним больше чем без него. Само же разряжение от этого сильнее не становится.

[Gas66]

[post]420253[/post] Ресивер (1 или 2) и ставится для увеличения запасов вакуума, т.е. количество нажатий на педаль тормоза после остановки двигателя с ним больше чем без него. Само же разряжение от этого сильнее не становится.

Спасибо, так и понял )
Вы думаете что при заведенном моторе и с доп ресивером должны улучшится тормоза? Сила самого же разряжение то не изменилось.

[Славон]

Ну так если сила разряжения не меняется, то с чего тормоза будут лучше. )

[Славон]

Я вот себе на гтц поставил ещё один вакуумник, от Volkswagen T4 - тормоза стали эффективнее. Потому что теперь и сам гтц имеет свой усилитель, уже третий во всей системе. И на главный цилиндр сцепления тоже усилитель ВАЗовский пристроил, от классики - вообще мизинцем можно нажимать. Правда это на 3307, там место позволяет прямо под капотом всё размещать. Ну а так можно где-то в линии врезаться и в других местах.
Комфорт от проделанного при езде ощутимый. )

[Молодой]

Славон подскажи,почему тогда усилие на педаль тормоза 53,3307,66 и ПАЗ-672 разное. Та же история газ-24 и 24–10. С виду та же машина , а объём вакуума разный и усилие разное.

[SergeyK]

Усилие на штоке = разница давления по сторонам мембраны умноженная на площадь мембраны. Усилие на педали еще 2 рычага надо учесть - педаль и вилку. Если всё одинаковое, а педаль разная, то это самоубеждение